空调毕业论文(制冷与空调毕业论文)

1. 制冷与空调毕业论文

空调指数：指的是与空调器有关的参数，包括空气的温度、湿度、气流速度和清洁度等等。

空调器 air conditioner 用于住宅或特定场所进行空气调节的电器。空气调节器的简称。广泛用于家庭、宾馆、医院、科研单位，以及火车、汽车、飞机等交通工具中。1902年美国W.H.卡里尔设计制造出世界上第一台空调装置，1911年他的《合理的湿空气方程式》论文中列出设计空调系统所必需的数据，论述了空气的含湿量和温度之间的关系。这篇论文成为空调工程学的基础。1930年世界上第一台房间空调器在美国问世。到50年代末 ，空调装置已被广泛应用。空调器用于调节室内的温度、湿度、清洁度、气流速度等，其品种主要有房间空调器、电扇、换气扇、空气加湿器、空气去湿器、空气清洁器等。这些电器大多只能完成一项或两项调节空气的功能，而房间空调器则具有改变、调节空气的温度、湿度、气流速度和清洁度等多项功能。它由制冷系统、空气循环系统、电气控制系统和箱体4部分组成。

2. 制冷专业论文

1924年建成的坐落于上海延安西路164号，建筑面积3300m2的嘉道理大理石大厦（现中国福利会少年宫）中，使用了美国约克公司氨立式2缸和4缸活塞式冷水机组，这是我国第一个安装中央空调的商用建筑。

1954年

　　我国造出了第一台制冷机（溴化锂吸收式）。

1954年

　　哈尔滨空调器厂试制成功我国石油化工工业工艺用的第一台空气冷却器产品，填补了国内空白。

20世纪50年代末期 我国开始生产房间空气调节器（家用空调器）

　　新中国成立前，我国的房间空调器生产几乎是空白，至20世纪60年代中期，依靠从美国、英国、日本等国家购进的产品来满足特殊场合的需要。我国房间空调器的生产起步于20世纪50年代末期。当时，主要参考国外产品进行试制，并于60、70年代开始形成小批量生产能力。

1960年 组合式空调机组功能逐步完善

　　20世纪50年代初，空调机组仅在纺织厂应用，后逐渐进入公共建筑。当时空调机组外壳采用砖砌或混凝土结构，其空气处理方式主要采用喷水室冷却去湿或用循环水喷淋加湿空气。

　　60年代开始，中国建筑科学研究院空调所与哈尔滨空调器厂共同研制了新型的空调机组，随着表冷器研制以及国外空调机组的引进，以后均采用由各种功能段组成的结构箱式空调。

1963年 我国开始研究蒸发冷却技术的应用

　　蒸发冷却技术是利用水蒸发效应来冷却空调用的空气。它在空调中应用的历史悠久。人们早就知道用水洒在地上冷却室内空气，工业通风中用喷雾风扇，空调中用淋水室（喷循环水）。将蒸发冷却技术作为自然冷源，替代人工冷源的研究早在20世纪60年代已引起国内学者的关注。1963年徐邦裕教授在“国外空调制冷发展态”论文中介绍了填料层蒸发冷却技术。蒸发冷却技术在60年代已在我国开始应用。

3. 制冷空调应用论文

通过制冷剂自身节流蒸发吸收热量从而使另一部分制冷剂得到过冷。经济器很多时候用于二次进气螺杆压缩机制冷系统中，在蒸发温度比较低(-25℃以下)的工况下，普通单级螺杆压缩机的效率降低、制冷量减小、排气温度较高，采用经济器补气循环，能改善单级螺杆压缩制冷循环的效率，提高制冷量，降低压缩机排气温度。经济器的使用可使单级螺杆压缩机应用范围更广，更经济。

　　1、螺杆式冷水机经济器的应用

　　螺杆式冷水机的制冷压缩机为经济器配了专用的中压接口，在这种运行模式下直接为压缩终了补气，因此螺杆式冷水机的系统制冷量、工作效率以及可靠性得到一定程度的提升。特别是设计的经济器接口可以实现无压缩回流损失，从而保证螺杆式冷水机的压缩机在整个负载阶段都保持其最佳运行状态。

　　2、螺杆式冷水机经济器的应用原理

　　由于螺杆式冷水机的制冷压缩机在工作的时候压缩过程是单相的，当转子旋转的时候，制冷剂蒸气直接被压缩吸入压缩机咬合的齿槽中，并且被输送到相应的压缩空间底部。在持续工作过程中制冷剂蒸气的吸气压力会随着基元容积的持续减少被压缩到冷凝压力。

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　　在设置有经济器的螺杆式冷水机，中压接口的压力和两级压缩中的中间压力很相似。因此，螺杆式冷水机的制冷压缩机可以直接设计为附加一个过冷回路的系统，或者附加一个用于两级膨胀的闪蒸桶。

　　根据测量结果显示，通过液态制冷剂的过冷后，螺杆式冷水机的制冷量有了明显的提高，特别是在高压缩比工况下的效果更为明显。而螺杆式冷水机的制冷压缩机功耗相比于其增加的冷量来说只有微小的增加，从而实现了更大的能效比值。

4. 空调与制冷技术论文

空调制冷不良论文的摘要内容包括空调制冷不良的原因以及查询的方式。

5. 制冷与空调技术毕业论文

车子开了空调，有时确实是可能给人感觉动力变强了，但其实是电脑在帮你多踩了一脚油门而已啦。

并不是发动机真的吃了兴奋剂，或者它吹的空调它凉快了，突然爆发出额外的动力了，不存在的。

空调属于大功率电器

车载空调和家用空调原理相同，但是工作环境完全不一样。

吉林大学有论文，《某轻型车空调系统性能匹配与优化》里面有介绍：家用空调的压缩机是通过电力驱动的，汽车空调的压缩机是通过发动机驱动的。

而且汽车空调由于受到汽车空间的限制，部件普遍是被设计得偏小的，而且容易受到外界环境温度的影响。

比如说：发动机舱里面温度就很高，所以想要获得同样的制冷量，是需要消耗更大的功率的。

就好比：同样是跑步，一个在大太阳底下，「啊」在那边跑；一个是在吹着空调的健身房的跑步机上面跑。

出汗量肯定是不一样的，哪怕速度一样、体重一样、体力还一样。

所以说，虽然车子空间不大，但是车载空调的功率是不小的。

清华大学有论文，《汽车电源系统电压的动态调控》里面有讲到：汽车空调在车载电源系统里面是属于大功率电器的。