汽车变排空调(汽车变排空调工作原理)

<h2>1. 汽车变排空调工作原理</h2><p>汽车空调是有制冷和制热两个系统的，制热是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调制冷，按下它表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。压缩机主要做用是用来制冷，吹冷风。</p><p>除此之外，还有一种空调制热的原理用于现在的新能源车辆上，由于新能源车辆并未安装和使用发动机，所以新能源车辆的空调制热原理是将空气从外部吸入车内，期间通过电阻丝来进行加热，这样吹出来的就是干燥的热风。</p><p>而常规车辆则是两种制热方式互相配合，当车辆刚刚启动时，会使用车辆上电热丝来进行制热，而等待车辆发动机温度提升之后，就会使用发动机的热量来为驾驶员制热。</p><h2>2. 汽车变排空调如何确认</h2><p>空调和暖风可以通过按键直接转换。只要将温度调高即可开启暖风。另外，关掉汽车的A/C按键以节省能源。压缩机在暖风输送时是不需要介入工作的，暖气直接由冷却液系统以及玻璃加热丝供给。</p><p>按下AUTO键，空调系统会自动维持车内温度的稳定，不需要手动设置。空调系统经由传感器信号进行判断，是否应当调高/低风量的大小，以及此时应当进行制冷/热的动作。除雾按键有前风挡以及后风挡，只需按压相关按钮就能成功达到除雾效果</p><h2>3. 汽车变排量空调</h2><p>【汽车空调系统中有空气排除方法】</p><p>1．用真空泵抽真空：</p><p>空调制冷系统维修后，用真空泵抽真空，达到一定真空度要求时加入制冷剂。此法简单易行，但操作不当很容易进入空气，因此操作时应注意皮管和工艺口、压力表及真空泵的连接是否良好。如果连接密封性不良，在抽真空气，连接钢瓶加注制冷剂时会导致空气窜入。</p><p>2．采用多次充入制冷剂置换：</p><p>在维修现场没有真空泵的情况下，可用制冷剂多次置换的方法来排除系统中的空气。将工艺口、压力表、钢瓶用皮管连接好，充入制冷剂至表压力0．3MPa，然后放尽。再次充入制冷剂，然后放尽，重复三至四次以上。此法简单，缺点是浪费制冷剂较多。</p><p>3．用本机压缩机抽空气及制冷剂置换：</p><p>将出液管接头从出液阀上旋下，将出液管接头和压力表、皮管、钢瓶连接起来。打开出液阀和吸气阀，启动压缩机。打开钢瓶阀，制冷剂蒸气从钢瓶中进入室内机(蒸发器)，通过吸气阀被压缩机吸入。气体经压缩机压缩，提高压力后进入冷凝器，从出液阀不断排出，从而把系统中的空气赶出系统。</p><p>排气约三分钟左右，先关闭钢瓶阀，当出液阀无气体排出时，关闭出液阀。再用磅秤称钢瓶重量，用计量法加入制冷剂，直至达到额定加入量。此时制冷剂被压缩冷凝在冷凝器中，关闭钢瓶阀，当压力表读数接近零时，说明室内机中己无制冷剂了，关闭吸气阀，拆下压力表和皮管。将出液管和出液阀重新连接好，用冷凝器中的制冷剂来排除室内机中的空气，方法和新装空调排空气法一样。然后将出液阀和吸气阀全部打开，启动压缩机进行系统调试。</p><h2>4. 汽车变排空调和定排空调</h2><p>1、系统优点</p><p>风机盘管加新风系统是一种广泛用于办公建筑的空调方式，其最大优点是可以实现各房间或空调区域的室温控制。作为一种空气-水系统，水代替空气输送能量。风机盘管机组的空气循环半径和配用风机均很小，风机能耗较小。日本是一个资源匮乏、节能意识很强的国家，风机盘管系统在其早期的办公、商业建筑中得到了广泛运用。受日本空调技术的影响，80年代中期，我国的办公、商业舒适性空调随风机盘管系统同步发展起来。由于风机盘管机组制造、安装、控制、维修和使用都比较简单，尤其是被国内生产企业消化后大量生产、价格便宜、易于普及，已成为目前我国民用建筑中最主要的空调设备。</p><p>2、系统缺点</p><p>风机盘管加新风系统也有其固有的缺点，它们是：</p><p>(1）风机盘管机组设置在空调区域内，因受噪声限制，配置的风机静压很低，只能配置简易过滤网，无法采用较高效率的过滤器，故空气过滤效果较差，不能满足现代办公建筑对可吸入颗粒物的过滤要求；</p><p>(2）风机盘管机组的盘管一般只有2～3排，去湿能力有限，导致室内相对湿度偏高，不仅影响舒适度，还易于室内细菌、霉菌生长。风机盘管机组湿润的翅片、滴水盘及凝结水管都是各种微生物的孽生地。因此，该空调方式无法满足现代办公建筑对室内空气品质的要求；</p><p>(3）风机盘管系统的冷、热水管与凝结水管通常在办公室吊顶内敷设，漏水问题对电脑等办公设备是一种潜在的威胁。机组维修需进入办公区域，直接影响办公区正常使用；</p><p>(4）风机盘管系统还存在一些其他缺点，如：双位控制使室温波动较大；空调水系统温差较小，降低了水系统输送效率和冷热源设备的效率。</p><h2>5. 汽车空调定排和变排的区别</h2><p>在汽车的空调压缩机上是不分定频和变频的，因为是和原理有关的，家用空调是需要用电来驱动空调压缩机的，所指的定频和变频是指电机工作的频率。</p><p>但是在汽车当中的空调压缩机是通过发动机的转速在利用皮带来专递动力给压缩机的，也就是说汽车空调没有电机。所以在汽车里的空调就没有定频和变频这一说。但是现在汽车空调有一个新的定义说法叫定排和变排的说法，变排是通过压缩机里安装一个电磁阀来控制压缩机的转速来调整压缩机的工作功率。也就是说在汽车里的变排空调就相当于家用的变频空调。</p>