安装车空调(车辆空调安装)

<h2>1. 车辆空调安装</h2><p>驻车空调安装分4种，分别是：</p><p>　　1、24V逆变220V配合家用空调：安装家用空调需要在驾驶室背后钻孔安装空调外机支架，然后将外机用螺栓固定在支架上。内机一般安装在驾驶室副驾驶位置的顶部，内机和外机之间的连接管通常选择在驾驶室底部开孔，主要是为了避免下雨天漏水的风险，也有直接在驾驶室靠近顶部的位置钻孔的，这样虽然能够节省管路，但是不可避免的时间长了以后容易漏水。</p><p>　　2、背包式驻车空调：这个跟改装家用空调几乎是相同的，相对只是少了一个逆变器的安装，可以直接使用24V电源，只需要将电源线直接和蓄电池连接，空调的安装方法基本同上。</p><p>　　3、顶置式驻车空调：如果原车自带天窗，那么只需要拆除天窗，安装泡沫胶条、打密封胶、将电源线接上蓄电池，即可完成安装。如果不带天窗，就需要在天窗的位置切割出一个安装位，对切割后的毛刺一定要小心打磨。</p><p>　　4、并联式驻车空调：需要从蓄电池处接24V电源，布线穿管，安装压缩机支架，安装压缩机，使用单向阀并联高低压管路，在驾驶室内安装控制模块，在冷凝器处安装冷凝风机，连接蒸发器风机电源线。</p><h2>2. 车用空调安装</h2><p>该空调系统的安装方式与家用分体式空调系统的安装方式相同，并不复杂。一般安装在驾驶室后面，找个合适的位置使用电钻打上孔把，使用配套的螺丝把空调外机固定住就可以了。</p><p>将空调内机安装在驾驶室内，找一个合适的位置。固定住就可以了。然后使用配套的膨胀阀和管子将内机和外机连接就好了。然后再检查一下。</p><p>连接电源前先看一遍说明书，根据说明书把空调外机和挂机上的电源线逐个插好，最后将主机上的电源线直接接在汽车电瓶上即可。</p><h2>3. 车辆空调安装视频</h2><p><p >1、首先使用十字螺丝刀将点火开关上面的一颗固定螺丝拆除。</p><p >2、然后将点火开关下方的一颗固定螺丝拆除。</p><p >3、拆卸完固定螺丝后，使用塑料起子将点火开关撬开，挣脱卡扣即可拆下点火开关。</p><p >4、使用十字螺丝刀将空调控制面板上方的两颗固定螺丝拆除。</p><p >5、拆除点火开关后，可以看到空调面板左侧位置有一颗固定螺丝， 使用十字螺丝刀将它拆除。</p><p >6、使用十字螺丝刀将右侧的一颗固定螺丝拆除。</p><p >7、将连接的两个插头还有一个气管拔出即可将空调控制面板拿下来。</p></p><h2>4. 车辆空调安装视频教程</h2><p>只要求安装一个就已经够用了，费用是350元左右，具体的也要看当地了。空调滤芯能使车内空气循环清洁，不会对车辆造成任何损坏，当然更不会有什么不不良影响。空调滤芯一年或2万公里更换一次，视滤芯的清洁程度做清洁，一般在换季时清洗一次即可。</p><h2>5. 汽车空调安装方法</h2><p>目前，汽车空调出风口属于汽车内饰系统，布置在汽车驾驶舱内；其中空调出风口一般布置在仪表板上，另外部分车型还布置有顶出风口和后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表板上，有些车型在B柱上也有空调出风口。当用户觉得车内的温度需要调节的时候可以打开空调进行致冷或致热，风就经过风道从空调出风口里面出来。</p><p>空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节机构；用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节风向，使用户具有最大的舒适性；传统技术通过上下左右的调节叶片来实现这个功能，同时再单独的设计一个控制风门开关闭合的拨轮，采用两组机构，结构复杂。</p><h2>6. 安装汽车空调视频</h2><p>1．查看油位，以停泵时注油至油标中心为宜。过低对排气阀不能起油封作用，影响真空度。过高，可能会引起通大气起动时喷油。运转时，油位有所升高，属正常现象。如是旋片式真空泵真空泵油采用规定牌号的清洁真空泵油，从加油孔加入。加油毕后，应旋一上螺塞。油宜经过滤，以免杂物进入，堵塞油孔。</p><p>2．水环式真空泵可在通大气或任何真空度下一次起动。泵口如装接电磁阀，应与泵同时动作。</p><p>3．环境温度过高时，油的温度升高，粘度下降，饱和蒸汽压会增大，会引起极限真空有所下降，特别是用热偶计测得的全压强。如加强通风散热，或改善泵油性能，极限真空可得到改善。</p><p>4．检查真空泵的极限真空以压缩式水银真空计为准，如计经充分预抽校验，泵温达到稳定，泵口与计直接接通，运转30分钟内，将达到极限真空。总压强计测得之值与泵油和真空计、规管误差有关，有时误差甚至可很大，只能作参考。</p><p>5．如相对湿度较高，或被抽气体含较多可凝性蒸汽，接通被抽容器后，宜打开气镇阀，运转20～40分钟后关闭气镇阀。停泵前，可开气镇阀空载运动30分钟，以延长泵油寿命。</p><p>6．用油选择：真空泵油的粘度影响起动功率和泵的极限真空，粘度高时对真空度有利，起动功率则大一些。油在泵温下的饱和蒸汽压则会影响泵的极限总压强，越低越好。高速真空泵油和3#扩散泵油的粘度较1号真空泵油大，饱和蒸汽压较1号真空泵油低，但3#扩散泵油价格较高。具体选什么油，可根据上述介绍结合具体使用要求来选择。</p>