客车空调加氟(客车空调加氟怎么加)

<h2>1. 客车空调加氟怎么加</h2><p>汽车空调加氟步骤是：</p><p>1、首先将轿车启动，并翻开开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴；</p><p>2、将制冷剂导入加氟嘴，并时间留意空调管内的压力，切记不行多也不行少！空调体系与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调体系的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调体系内的压力值；</p><p>3、假如说体系中压力值小了，则阐明需求补充制冷剂，反之则阐明制冷剂过多。另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需必须对照温度表来控制管内压力。</p><h2>2. 客车空调加多少冷媒</h2><p>目前汽车空调充注新型环保R134a制冷剂，是九十年代开始使用的品种，由于不含氯分子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为“环保雪种”般的车上都标明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶制冷剂也有加到五六瓶的，主要还是看压力表，空调打开，压缩机工作的时候，高压200左右，低压20-30左右。如果冷媒充足，那么空调又为什么不制冷？</p><p>可能是：制冷剂不足、制冷剂泄露、系统内不凝气性气体或制冷剂过多、储液罐、干燥气的滤网堵塞、膨胀阀滤网堵塞、系统含油量过多、控制阀失效（变排量）或有内漏、管路堵塞。</p><h2>3. 客车空调加氟怎么加的</h2><p>压缩机冷冻油的加注方法主要有三种:一是直接加注；第二，从高压侧填充；三是低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。</p><p>1.直接加注:如果直接从压缩机加注，应先进行回油操作，即先怠速启动压缩机，控制系统在最冷、风机转速高的情况下工作20 ~ 30分钟，使油能够回到压缩机，然后关闭发动机，排出制冷剂，将压缩机从车上拆下，倒出旧油，直接添加或补充新油。</p><p>2.高压侧加注:从高压侧，泵空至98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；从压力表头端拆下高压侧软管，并将其插入冷冻油中；打开维护阀，冷冻油将被吸入系统。吸油快结束时立即关闭检修阀，避免吸入空气体；然后将高压软管放回表头，打开高压侧手动阀，继续抽真空空再加氟。加油时，发动机和真空泵不应工作。</p><p>3.低压侧加注:低压侧加注，无需阀门维护。抽真空空至98kPa后，关闭低压侧手动阀，真空泵继续抽真空空；保持高压侧手动阀开启，将低压侧软管从压力表头端取下，插入冷冻油中，吸入冷冻油，吸入后将软管放回原位；打开低压侧手动阀，继续泵送空。泵送后，可以加入氟化物。注意冷冻油太多对制冷不好，压缩机太少容易坏，一定要按车辆规定量加注。</p><h2>4. 大客车怎么加制冷剂</h2><p>汽车空调是不能加R22的</p><p>R22的冷凝压力比较高，对系统管路（包括冷凝芯体中的管道）的耐压要求比较高，一般不适用汽车使用，但制冷量大，美国开利公司在大客车上采用R22作为汽车空调制冷剂，现在一般车用空调都采用R134a，无毒无色无味，安全性好，化学性质稳定，汽车空调补制冷剂时要知道本车系统是采用什么制冷剂的，不同制冷剂的蒸发温度、高低压设置值都不一样，如果错加制冷剂会导致很多问题</p><h2>5. 大客车空调压力多少怎样加注空调雪种</h2><p>STOP是关机的意思，Host是启动热风的意思。汽车空调四个循环过程：</p><p>1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。</p><p>2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。</p><p>3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。</p><p>4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 </p>