空调充氟量(空调充氟量维修)

<h2>1. 空调充氟量维修</h2><p>原因如下</p><p>当空调充氟后不出水，我们一要看周围环境的空气湿度，二得观察空调是否出现了故障；如果周围是处于比较干燥的状态，那么空调出水少也属于正常情况，但是如果相比同一环境下的其他空调出水量有很大差异的话，那么就很有可能出现问题了。</p><p>当空调充氟后，会使得蒸发的压力和温度随机增高，与房间温度的差距便会减小，蒸发器上有凝露现象可以却没有达到饱满的程度，所以也就没法出水了；这有可能是因为空调中加氟过多导致出现了空调充氟后不出水的现象，用户可以尝试放氟，量不用太大，看看空调的不出水现象是否改变，没有的话可以再次尝试一下。</p><h2>2. 空调充氟口在哪里?</h2><p>装六角口漏氟的方法如下:</p><p>1.首先,打开空调,调成制冷模式。这样外机就会处于工作状态。</p><p>2.打开外机与连接管三角阀的小螺帽。</p><p>3.用加氟利昂的连接管连上(用充氟软管连接制冷剂钢瓶、修理表和充氟口,排除软管内空气)。</p><p>4.氟利昂开机的压力大概加4.5-5.5MPa内就行。</p><h2>3. 空调充氟量维修要多久</h2><p>可以的。汽车空调系统内部的冷媒不足随时都可以添加，与季节无关。不过，冬天冷媒的冷凝压力较低，添加量不好把握，对操作者的技能要求较高，加多了汽车不仅耗油而且空调系统也容易出问题。</p><p>汽车空调加氟气温10-40摄氏度都可以添加。以下是关于汽车空调加氟气的相关介绍：</p><p>1、必要性：氟利昂是空调制冷系统中传递热量的媒介，而更有表面看不到的问题--减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂。2、加氟方法：</p><p>（1）采用在压缩机的吸气管上重新焊接一段维修工艺管进行加氟。</p><p>（2）通过从压缩机上的高压工艺管来进行加氟</p><h2>4. 空调充氟充多了会怎么样</h2><p>空调充氟多了可以回收至氟瓶中。开启制热，如加氟一般，由于粗管此时是高压，故氟利昂会回流到氟罐中，建议用水将氟罐浸没(此方法有点危险)提醒：这个方法有点危险，但是非常环保，在这里不建议采用此法。</p><p>2.直接放掉。打开空调的高压管阀门，制冷剂就会自动泄出。</p><h2>5. 给空调充氟时如何参考额定电流</h2><p>二、低压加氟：当加到0.4-0.6便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2。在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8-0.9时为合适让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。</p><p>三、测压力：测低压力压力为0.4-0.6。如果偏高，则加多了氟，如果偏少，则加少了氟。高压也不能超过2.2。</p><p>四、听声音：如果声音过大，沉闷，也可能是加多了氟，如果声音过少，说明氟不够。</p><p>五、测温度：吸气管较凉，有结露;排气管温度在80度左右;冷凝器温度在55度左右;压缩机的吸气管凉，有露水，排气管很热;蒸发器的温度比环境温度底15度左右。</p><p>六、测工作电流：总电流接近额定电流，如果电流过大，则氟利昴加多了，如果电流过少，则氟利昴加的过少。</p><p>这要求系统和电路都正常的情况下测试，因为压缩机的工作电流跟压缩机的吸气压力有很大关系，吸气压力高，电流就大，吸气压力底，电流就小，如果系统堵了，那么压缩机的工作电流也会很底，且压缩机的声音不正常。</p><p>七、缓慢加氟：加一点后让空调运行10分钟左右，再测压力和电流，不免时再分次加，不能以当时的压力和电流作为标准，那样的话，可能已经加多了。</p><p>冬天加氟时，可断开四通阀线圈，也可以人为的使室内感温头达到能够制冷的温度来开制冷。有时也可以让空调在除湿的模式下运行，对温度的要求不是很高。</p><h2>6. 空调充氟有危险吗</h2><p>汽车空调加氟过多的反应：</p><p>1、冷媒量过多会影响制冷效果，因为当加得过多，膨胀空间就会很有限，使得热转换能力降低，影响制冷效果；压缩机的工作噪声会增大；</p><p>2、会增加压缩机的工作量或温度过高，导致排气压力加大；</p><p>3、检查方法：从干燥罐上方的视液镜中也可以观察到，如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是过多，此时，需要放出一些来。</p>