车用空调挂机(车载空调挂机)

<h2>1. 车载空调挂机</h2><p>首先先拆下室内机的面板，用十字螺丝刀松开面板上的5个螺丝（美的空调），具体的螺丝位置把手动面板拉起来，在面板的下面3颗，中部2颗。</p><p>轻轻用力把面板卸下来，面板顶部需要螺丝刀撬下。</p><p>此时导风板一并拆下。</p><p> 然后拆电气控制盒，拆卸螺丝2颗。</p><p>再拆卸接水槽，拆接水槽时把导风板的步进电机卸下来（2颗自攻螺丝），接水槽用手可以直接拉出来，这是用卡子卡住的，这时可以看到风轮的电机盒了，把电机盒上的盖子卸下来（2颗自攻螺丝）。</p><p>最后就能看都露出来的电机轴和风轮轴，把风轮轴和电机轴的紧固螺丝松开，电机轴和风轮轴分开，此时用点力把电机和风轮一并拉出来即可。风轮拆卸完成。</p><h2>2. 车载空调挂机12v的能用24v的电吗</h2><p>汽车空调安装压缩机，各个管口连接好就行。</p><p>跟空调器一样需要抽空。不配套的管件需扩口焊接。压缩机电源12V，卡车一般是两个12V电瓶串联的，你只取其中一个连接就是12V.如果只是一个电瓶，你在电瓶的中间连接片上接线取12V电源就行。如果还不行你只有安装逆变器降压整流的办法。这样成本就高了。</p><h2>3. 车载空调挂机好还是吸顶的好</h2><p>看个人喜好。吸顶式空调和分体壁挂式空调是两种不同的空调类型，各自有各自的优缺点。</p><p>吸顶式空调的优点是室内机吊顶安装，能节省室内面积；缺点是一旦出现故障，维修难度大，容易造成装修吊顶局部破坏；产品价格高，安装成本高；产品工作能效较低。</p><p>而分体壁挂式空调的优点是类型成熟，故障率较低，维修成本低；本身工作能效高，相对节省电力；缺点是匹数一般都比较小，无法做大。</p><h2>4. 车载空调挂机能不能修复</h2><p>1、更换膨胀阀。可能是膨胀阀堵塞导致的，需要更换膨胀阀。</p><p>2、清洗蒸发箱。空调系统蒸发箱可能比较脏，需要清洗蒸发箱。</p><p>3、清理鼓风机。把空调滤芯和空调鼓风机拆下下来，清洗空调滤芯和空调鼓风机。</p><p>4、要换鼓风机。如果是鼓风机轴承出现故障，需要更换鼓风机。</p><p>5、更换出风口拨片。如果空调出风口拨片松动，需要拆下汽车空调外壳，再拆下所有螺丝，换上新的出风口拨片。</p><h2>5. 车载空调挂机吹一会凉风就吹自然风</h2><p>缺少冷媒。</p><p>汽车空调一般2~3年会添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。</p><p>事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。</p><p>一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。</p><h2>6. 车载空调挂机不制冷</h2><p>可能是滤清器太过脏污：车辆在停放以及行驶过程中都会从空调进气口吸入大量的灰尘和污垢，其后随之附着在空调的蒸发器上，而这些附着物随着蒸发器高温高湿的环境下滋生大量真菌，同时也影响汽车空调的制冷制热效果。及时清洗即可。</p><p>节温器常开或节温器开启过早：使冷却系统过早地进行大循环，外部气温很低，防冻液很快冷却，发动机水温上不来，暖风也就不热。需要调节、维修或更换节温器。</p>