汽车空调中间(汽车空调中间冷两边不冷)

<h2>1. 汽车空调中间冷两边不冷</h2><p>制冷剂不足</p><p>出现两侧空调出风口温度不同，比较常见的原因是制冷剂不足。制冷剂不足时，进入蒸发器的液态制冷剂的蒸发吸热过程很快就会结束，造成蒸发器在制冷剂流入的一侧会吸热降温，而在制冷剂流出的一侧完全没有吸热作用。此时，鼓风机送出的气流只有少部分被冷却，使两侧出风口送风的温度存在差异。</p><p>通过测量空调高低压管路压力，可以判断是否缺少制冷剂，补充制冷剂就能解决问题。</p><p>2. 空调压缩机效率低</p><p>空调压缩机因故障而工作效率低，使制冷剂的液化程度不足。这种状态的制冷剂进入蒸发器之后，蒸发吸热的效果也会严重不足，引发制冷效果差，最终体现在出风口气流温度达不到标准。</p><p>3.冷凝器和蒸发器脏污</p><p>汽车空调长期不清洗，冷凝器和蒸发器会被灰尘、毛絮等杂物覆盖，减弱制冷剂的效果，或是让制冷剂发生状态变化时吸热效率降低，致使空气不能被充分冷却，最终造成空调各个出风口输出的气流存在温度差异。</p><p>4.空调风板故障</p><p>空调系统的风道调节风板或风板驱动电机存在故障，容易造成风道关闭不严。由于热风的混入，使得某一侧出风口的气流温度上升。存在此类故障时，测试能输出冷风的一侧出风口，通常冷风的温度符合空</p><h2>2. 汽车空调出风口中间冷,两边不冷</h2><p>应该是天气冷，或者你的空调制热量不够，也就是空间大，空调太小 空调制热时是受环境影响的，温度越冷空调制热效果就越差，因为室外机的冷量没办法散发，导致室内机吹出的温度很低，这是很正常的</p><h2>3. 汽车空调两边不一样冷</h2><p>一般汽车前面的换热扇哪里，有两个两套管道，其中一套为氟循环管，另一套为发动机冷却液循环管，一般在冬天的时候，在汽车发动机那里有一个开关可以关闭这个冷却液循环管的热水，你可以找一找那个开关。</p><p>汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。</p><p>空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。</p><h2>4. 汽车空调中间冷两边不冷怎么回事</h2><p>室内机的风叶堵了，断掉电源，用毛刷轻轻刷风叶里的灰尘，有的空调设计左右导风总成是可以拆下的，方便清洗风叶。</p><p>如果不能拆，只能用毛刷慢慢刷了，小问题的，要是不会弄就请专业修空调的来弄吧，一般几十元就可以了，还可以帮你洗室内机蒸发器的脏东西呢，除菌啊什么的，空调用久了要定期清洗的，不然很容易滋生细菌，容易生病，你都用到不出风了，证明你的空调好久都没有清洗了，这样对空调对人都不好。</p><h2>5. 车空调两边热中间冷</h2><p>汽车空调一边冷一边热的原因：</p><p>温度设置一边高一边低，如果一边低有可能造成一边热一边冷；</p><p>冷热旋钮没有调节正确；</p><p>制冷剂不够，或者制冷剂过多都会导致空调一边冷一边热；</p><p>暖水阀堵塞；</p><p>步进电机损坏；</p><p>空调电脑出现故障；</p><p>压缩机功率低，高低压力不正常，解决办法：需要去维修厂或者4S店维修，若故障严重需及时更换。</p><h2>6. 汽车空调中间凉2边不凉</h2><p>制冷剂不足分体空调器由于安装或使用时间较久等原因，会出现制冷剂泄漏或渗漏。制冷系统内制冷剂减少后，便造成蒸发压力过低，导致蒸发器结冰，结冰的位置一般在蒸发器前部分。排除方法是先处理好泄漏部位，加足制冷剂，故障便会排除。</p><p>二、压缩机故障使用时间长久，压缩机压缩效率降低，或者压缩机配气系统损坏，造成压力过低而结冰。结冰位置也在蒸发器前部分，前者补加一些制冷剂，故障能排除。如果故障依旧，须更换压缩机。</p><p>三、制冷剂偏多一些空调器因移位、泄漏等原因而重新注入制冷剂。维修人员操作不当加多了制冷剂，造成过多制冷剂流到蒸发器后部分蒸发而结冰。这类冰多结在蒸发器后部分及压缩机回气管周围。放掉多余制冷剂，故障便排除。</p><p>四、蒸发器脏空调器使用一段时间后，空气中的尘埃或蒸发器产生的微生物便会积留在蒸发器上，阻碍空气流通，造成热交换减少，蒸发器温度过低而结冰。结冰位置在蒸发器后部分。待冰溶化后，用水冲蒸发器，用软毛刷顺着翅片刷，注意一定不能弄湿电气部分。清洗干净后，故障便排除。</p><p>五、温控失效机械温控器感温包气体压力随温度变化而变化，带动温控器触点动作。由于触点粘连、弹簧弹力不足等原因造成触点常闭，空调器连续开机，造成结冰。更换温控器，故障排除。也有特殊情况，温控器没有损坏而空调器停机时间短或出现不停机。由于感温包是用u型塑料架子悬搁在蒸发器中间离翅片约2mm。估计厂家这种设计意在使温控器感温包起温度延滞作用，防止空调短时间(3分钟内)频繁启动。盛夏季节，室内温度高，加上空调本身制冷的局限，温控器很难达到控温断点，空调器停机时间短，甚至连续开机，造成结冰。这类冰多结在蒸发器下部分。这种情况须把感温包移动到蒸发器下端，并紧贴蒸发器翅片固定好，故障即排除。</p><p>六、风量小空调器使用一段时间后，有些风机扇叶粘有许多圬垢，影响送风，造成蒸发器结冰。清除圬垢，故障排除。也有些风机因机械、电气故障而转速变慢，风量小，造成蒸发器结冰。机械原因多为轴承、轴瓦磨损，阻力增大，转速变慢。电气故障多为电容充放电失效或风机匝间短路，造成转速慢，甚至风机绕组烧毁，电机不转。这种结冰现象须视具体情况修复或更换风机。</p><p>七、温度设置太低一些用户把空调器温度设置过低，空调器制冷量跟不上，房间温度降不到设定温度而长时间开机，或者停机时间很短，也会造成蒸发器结冰。有些房间温度降得很低，也会造成蒸发器温度过低结冰。这类冰多从蒸发器下部分开始结。只要把温度设置高一些，故障即可排除。</p><h2>7. 汽车空调中间不出风两边出风是什么原因</h2><p>1.检查出风口开关是否连接正常，有无短路情况发生。</p><p>2.检查空调的保险丝，看是否已经烧毁。</p><p>3.检查空调出风口是否被堵塞。</p><p>4.检查空调马达风机是否工作正常。</p><h2>8. 汽车空调中间冷两边不冷怎么办</h2><p>看看室内外循环风的按钮，如果是不亮的情况，就是室外风经过过虑换热进入驾驶室，在行驶的时候，风在压力的作用下，从出风口吹出。亮着的话就是室内循环，手动空调的在把冷热调节按钮转到制冷，就不会有风吹出了。</p><p>汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统</p>