船舶空调设计(船舶空调系统原理)

<h2>1. 船舶空调系统原理</h2><p>1.空气的流通量, 利用空气的传导带走热量, 当空气流通量不足, 蒸发器 会结霜, 空气不足原因在于 滤网没有清洗 及 蒸发器的散热片没有清洗, 阻碍空气流动 处理 : 常清洗保养室内机的滤网及蒸发器的散热片</p><p>2.蒸发器的管路足塞, 压缩机有足够的制冷能力, 但是因蒸发器的散热不足 造成蒸发器的局部温度过低, 就会结霜 管路阻塞原因在于 管道内杂质 及 冷冻剂的质量 处理 : 请专业维修师父,更换管路过滤器,抽真空, 重新充填新的冷冻剂</p><h2>2. 船舶空调系统的作用</h2><p>船舶锅炉主要是用来产生蒸汽,油船用来加热货油与自用燃油等,货船主要用来加热燃油,当然也要用来加热生活用热水,主机缸套水等,也有用于厨房的蒸汽锅。船用锅炉与陆用锅炉不同之处是，对外形、尺寸和重量有严格的限制。例如，在军舰上宁可牺牲锅炉的热效率而不设置空气预热器,甚至也不设置省煤器。</p><p>在结构上,锅炉应能适应船舶摇摆、倾侧和冲击等航行条件。</p><p>船用锅炉要有一定的汽、水贮存容积，以适应蒸汽动力机械频繁和大幅度改变负荷的需要。为了满足轻小和机动性高的要求,普遍燃用重油。</p><p>锅炉蒸发量为10～200吨/时,蒸汽参数略低于相应蒸发量的电站锅炉。</p><p>早期船用锅炉都是用铁板或铜板铆接而成,蒸汽压力不超过0.2兆帕。1850年后火管锅炉得到发展。</p><p>船用锅炉上使用的燃烧器也与陆上使用的不同,正常以AW转杯燃烧器为主.</p><h2>3. 船舶空调系统图</h2><p><p>跟家用的空调不一样的，都是四个大件 压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。</p>具体制冷剂经过压缩机压缩成高温高压的气体，进过冷凝器成为高压低温的液体，之后经过膨胀阀变为低温高压的气体，进过蒸发器吸收热量变为高温低压的气体，再进入压缩机循环。之后风机吹动热风经过蒸发器冷却，送出冷风。制热的话，就是供高温蒸汽，通过散热片传给空气，风机送出。</p><h2>4. 船舶空调系统如何制冷</h2><p>大致步骤：</p><p>1、对制冷装置系统管路充气保压检漏；</p><p>2、如果存在泄漏点应用正确的方法补漏；</p><p>3、真空泵连接系统管路高、低压针阀，两侧同时抽真空；</p><p>4、冷媒罐连接低压侧针阀，先冲入一定量冷媒，计为a；</p><p>5、启动制冷装置运转，在边运转的过程中边从低压管路上的针阀处以气态冷媒的形式继续加注到标准量。</p><h2>5. 船舶空调系统原理图</h2><p>1)将压力表黄色软管90°弯头从真空泵上接到倒置于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。</p><p>2)拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3秒种，然后拧紧螺母。</p><p>3)拧开压力表高压手动阀，向系统中加入液态制冷剂，直到规定量:若不能加注到规定量，可按方法(2)补充。</p><p>需注意的是加注液态制冷剂时，不可拧开低压手动阀(以防产生液击);不能启动空调，以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。</p><h2>6. 船舶空调系统原理图解</h2><p><p >将插头拔下后，过一两秒钟，重新插上。能听到“滴”一声响的话，说明电源没问题。相反的话，可能电源有问题。</p><p >2、检查空调遥控器是否设置正确。</p><p >3、空调开制热出热风比较慢，和夏天一开机就有风送出来是不一样的，需要等待延时和预热，你需要多等十几分钟试试看。</p><p >4、室内机长时间不出风的话，检查内机面板上的指示灯，看是否有闪的现象。灯闪一般为故障显示，根据闪灭的次数提示故障情况。</p></p>