椒江空调加液(空调加液视频)

<h2>1. 空调加液视频</h2><p>丰田花冠空调加液方法：</p><p>1、 首先将汽车启动，并打开AC开关，把鼓风机开至最大，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。</p><p>2、将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力，切记不可多也不可少。</p><p>3、空调系统与空调管是相通的，所以说管内压力就代表着空调系统的压力，制冷剂的多少与外界的温度，直接影响空调系统内的压力值。如果说系统中压力值小了，则说明需要补充制冷剂，反之则说明制冷剂过多。</p><p>4、另外，外界的温度也十分重要。加入制冷剂时需务必对照温度表来控制管内压力。3、当管内压力与上表一致时，则说明空调系统制冷剂补充完成。最后将L字形小帽子拧紧即可。</p><h2>2. 家用空调加液</h2><p>1.把低压表、制冷剂钢瓶用软管与空调的工艺口正确连接好。</p><p>2.把部分软管中的空气排空，如缺制冷剂严重，可先把制冷剂瓶倒置，不开机加至3.5Kg左右，把瓶正置，在制冷状态下开机，加至3.8-4.5Kg左右，用手摸空调低气管比高压管凉，即达最佳状态，即可关闭制冷剂瓶阀。</p><p>3.拆下低压表，拧紧高低压截止阀螺帽。最后用肥皂水查一下有无漏液即可。</p><p>4.加氟之前现需要抽真空的，办法是打开高压阀门，接好压力表用抽空泵抽空15分钟之后关闭高压阀门，用氟冲下压力表里面的空气之后就可以放心加氟了，410氟加不好的话空调会爆炸的。</p><h2>3. 空调加液教程</h2><p>五斤左右。加氟方法：</p><p>1、去除滤器工艺管的一段，把一单向阀插入余下的工艺管中一厘米处焊接好，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。</p><p>2、检查空调的漏氟点，如果有要及时焊补好，再开启压缩机和真空泵，使管路内的空气边循环抽真空。</p><p>3、检查空调是否有故障，如果有，要及时进行空调维修，如果空调使用年限过大，不能满足加氟条件必须回收。</p><p>4、连接氟瓶与三通维修阀，并将连接管中的空气排出。在空调停机状态下，将氟瓶倒立进行液态加氟，同时用能计量的工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调额定的加氟量时，要马上停止加氟，以免加氟过多，造成负面影响。</p><h2>4. 空调加液加在哪里</h2><p>分体机空调机移机程序:</p><p>1</p><p>拆机:</p><p>2</p><p>1.1机前应先将空调机内的制冷液收进室外机组中。</p><p>3</p><p>1.2收液步骤:先将空调机置于制冷状态，并开机运行。</p><p>4</p><p>1.3将室外机上的高压阀黄铜六角形阀盖打开，用内六角板手将高压阀门关闭，（在室外机的一侧有二只三通阀门，一只口径大的为低压阀门，一只口径小的为高压阀门）。</p><p>5</p><p>1.4此时空调机仍在运行，因为高压阀门已被关闭，所以制冷液不能再经高压阀门流到室内机进行热交换，而被压缩进了室外机组内。</p><p>6</p><p>1.5等运行约3-5分钟，室内机应该不再有冷气吹出，说明制冷液已被全部收到室外机组中了。</p><p>7</p><p>1.6此时再将室外机上的低压三通阀门关闭。此时制冷液就被封闭在室外机组中了。</p><p>8</p><p>1.7将空调机关闭。</p><p>9</p><p>1.8此时可进行拆机操作,拆下室内，外机的联接管道，拆下室内外机间的电缆</p><p>10</p><p>1.9拆下的联通铜管要注意清洁,用塑料袋将管道口和三通阀门的接口都封起来。</p><p>11</p><p>装机:</p><p>12</p><p>2.1室外机定位，机架安装时要注意水平。</p><p>13</p><p>2.2室内机定位，室内机应注意往出水方向略有一点倾斜，如果倾斜方向相反，冷凝将会从室内机内漏到房间里。</p><p>14</p><p>2.3联接室内机间的管道和电缆.</p><p>15</p><p>2.4在联接室外机的低压管道和三通阀门时要注意，管接头的拼帽先不要拼紧，略松一点.在接好所有管道后，先将高压阀门打开一点点,等到有制冷液从低压管道拼帽螺丝外冒出来时，再将低压管的拼帽拼紧.(这样做是为了将联接管和室内机中因封闭系统被拆开，而进入的空气赶出来.)</p><p>16</p><p>2.5检查所有联接处都可靠联接后,可将高﹑低压阀门全部开足，制冷液即进入到制冷循环系统中.</p><p>17</p><p>2.6开机运行，此时可用钳形表检查空调机总电源线上的线电流。根据空调机铭牌上标定的额定电流来判断空调机运行是否正常。一般220V，一匹半的空调工作电流为6A，大于6A说明制冷液太多，小于6A则说明制冷液太少。</p><p>18</p><p>加液:</p><p>19</p><p>3.1如需对空调机进行加液可在室外机的低压三通阀上进行。</p><p>3.2确认空调机使用制冷剂的种类,准备好盛有制冷剂的钢瓶﹑加液管﹑加液管和低压三通阀的管接头。及合适的板头等工具。</p><p>3.3关闭空调机。</p><p>3.4将室外机低压三通阀门关闭。</p><p>3.5将阀门另一侧上的加液头管接头盖帽打开。</p><p>3.6将加液管的一头和盛制冷剂钢瓶上的阀门出口联接好，另一头接到三通阀门上的加液接头上，拧紧接头螺丝。</p><p>3.7打开低压三通阀，将空调机置于制冷状态，并开机运行，将钳形表钳在电源线上。</p><p>3.8运行后，慢慢打开制冷剂钢瓶上的角阀，此时可看到制冷液被压缩机吸入系统中。（因为一般加液管都是塑料管，可看到制冷液在内流动）</p><p>3.9观察钳形表读数，当读数达到要求的数值时，关闭钢瓶上的阀门，再观察一会电流正常，即可关机，如不够，还可再打开钢瓶阀门补加，直到电流正常为止。</p><p>3.10关闭空调机，关闭低压三通阀门。</p><p>3.11拆下加液管,拧上三通阀门上加液头的盖帽，注意盖帽上的铜垫是否完好，如不好，需要更换密封铜垫。</p><h2>5. 空调加液是什么意思</h2><p><p >空调每年都要加制冷液，不加就没有冷风：1、空调的制冷系统是半封闭型，在制冷过程中一般多少会存在制冷剂的渗漏，所以有时它需要添加制冷剂。不过，每台空调制冷剂的渗漏情况都不一样，所以并没有规定特定时间，一定要用户去更换。2、当然也不排除是制冷剂的渗漏的其他原因，建议找专业人员进行检修。</p><h2>6. 空调加液口的原理图</h2><p>我们在加空调冷却液的时候，先将空调的冷却液盖子打开，然后将水泵下的螺丝全部都拧开排空，里面的空气以及剩余的冷却液，让里面处于一个真空的状态。</p><p>2</p><p>处于一个真空的状态之后，我们将冷却液放在空调的低压管中，低压管在水壶的黑色塑料，把下面一点我们弯下腰检查一下，看到白色的塑料水壶里面有一个黑色的小管子。</p><p>3</p><p>拧开这个黑色的小管子，我们将冷却液加进去，切勿加太多，否则对空调也是有一定影响的。</p><h2>7. 空调加液视频讲解</h2><p><p >空调加冰种就也是空调加制冷剂，目前大多数空调用的是F22氟利昂做制冷剂，就介绍一般空调加注F22的方法：</p><p >1、准备的工具有：去制冷设备材料店购买充满液体5KG的F22钢瓶一只，测量F22的真空压力表和加液用的三通阀各一只，加液管三根（一根连接钢瓶，公、英制带顶头的加液管各一根），250mm活动扳手一把,5mm内六角扳手。</p><p >2、把真空压力表安装在三通阀上，不得漏气。用加液管连接钢瓶、三通阀（三通阀关闭时，一个与压力表通的接口连接空调，另一个接口接氟利昂钢瓶）。</p><p >3、一定要在制冷状态下开启空调加注制冷剂，用活动扳手拧开空调室外机的气管上的加液阀盖和阀门大螺帽，按加液阀选择是公制加液管还是英制加液管，连接三通阀和空调加液接口，用内六角扳手顺时针转动阀芯1到2圈，这时从压力表上就可以读空调在制冷状态下的压力读数，温度在20度以上时回气管的正常压力为0.5MP，小于该数值就得加制冷剂了，拧紧三通阀上的阀门。</p><p >4、加制冷剂:a、放到钢瓶，松开三通阀的阀门，拧开连接钢瓶上的加液管，使其排气5、6秒钟再拧紧。b、拧开钢瓶阀门，观察压力表的指针，当指针上到0.5MP时，关闭钢瓶上的阀门，经过几分钟后压力还在原处附近说明加液到了正常值，这时就可将阀芯反时针转动到底，并扭紧加液完成。</p><p >5、拆下连接空调上的加液管，装上螺帽拧紧，加液完毕。</p><p >加液时注意各连接处不得有漏气现象，在高空作业时须人身注意安全。</p></p><h2>8. 空调加液视频教程</h2><p>空调e1意思</p><p>1、空调出现e1故障代码，可能是因为压缩机电流过大，空调启动保护，也可能是因为压缩机过热，空调启动模块保护程序。</p><p>2、空调出现e1故障代码，还可能是因为室外机排气温度过高，空调启动保护，或是室外机相序电流保护电路板有损坏。这种现象是无法通过断电重启空调解决的。</p><p>解决办法</p><p>1、空调出现e1，如果是因为压缩机卡缸或没有足够的冷冻油，可以给空调添加足够的冷冻油，具体方法如下：</p><p>第一步：首先要先把空调压缩机给拆卸下来，然后打开压缩机的冷冻机油盖子。</p><p>第二步：然后将压缩机抱起来，把机油倒出来，要双手拿稳。</p><p>第三步：同时要旋转压缩机的输入轴，让压缩机尽可能排空机油。</p><p>第四步：接着倒入新的机油，倒入时要小心不要溢出来。</p><p>第五步：倒入新的冷冻机油时也要旋转压缩机的输入轴，让压缩机内部的机油能走动。</p><p>2、空调出现e1，可能是因为空调室外机的过滤网等被堵塞了，翅片被堵住了，翅片无法正常工作，室外机的热量就排不出去，室外机温度过热，也会保护停机。可以用清洁剂将清洗一下，具体清洗方法如下：</p><p>第一步：在空调两侧找到进风栅，并稍微用点力将滤网拉出，使用40度以下的水进行冲洗；</p><p>第二步：如果比较脏，可以用软毛刷轻轻刷洗，将过滤网洗净后，先把水甩干，然后放在通风阴凉处自然晾干；</p><p>第三步：过滤网晾干过程中，可以用抹布把空调擦拭一下，这样有利于清洗过的滤网在干净的环境中使用，最后将清理好的滤网安装即可。</p><p>3、空调出现e1，可能是因为空扇叶损坏，无法正常工作，导致压缩机的热量无法正常散出，温度过高就会停机保护。需要更换坏掉的风叶。具体更换步骤如下：</p><p>第一步：我们先折除挡风板上面那块，即大片一点的那块，先从最右边开始折除，两只手互相配合，稍用点力往下按的同再往左边方使劲就能把挡风板的扣子折出来了。</p><p>第二步：最右边的折除后用同样的方法折除最左边的，即稍用点力往下按的同再往右边方使劲就能把挡风板的扣子折出来了。</p><p>第三步：到这里大块板就只剩下中间两个卡扣了，有两种方法，一个把卡扣中间地位置往反方向按，再把大块板往下按就能出来了，另外直接把大块板往下按，再慢慢地把卡扣从固定洞口中折出来就行了。</p><p>第四步：至此已折除大块板了，小快板的折除更容易了，按一下就有个弯度了，很快就能退出来了。两块格力空调挡风板就这么轻易折出来了。</p><p>第五步：至于里面的小叶片那更容易了，一个一个来折除，先把小叶片旋转到“一”字方向然就往上提出来就行了，以此类推，很快就折完了，换上新的风叶，这个安装时也是一样先以“一”字方向往下按下去就行了。</p><p>注意事项</p><p>1、引起空调显示e1的原因有很多，不同的原因需要不同的维修方法，有可能是做清洗工作，有可能是要更换或维修零件，这些费用都是不一样的。</p><p>2、每个地区的维修费用也有差别，要视具体情况而定，一般是人工费加更换零件的费用，如果空调有零件需要清洗，则会收费清洗费，如果需要加管，则收费加管的费用。</p><p>3、如果空调出现故障，建议业主可以拨打所购空调的售后申请维修。</p><h2>9. 空调加液怎么加视频</h2><p>海尔空调系统录单的步骤如下：</p><p>1. 登录海尔空调官网，打开“商用空调维修支持”页面。</p><p>2. 在页面上选择“售后服务”——“维修支持”——“在线视频”，找到“方案录入”相关视频，认真观看视频内容。</p><p>3. 在页面上选择“售后服务”——“维修支持”——“在线工具”——“系统录单”，进入系统录单页面。</p><p>4. 在系统录单页面上选择“新建工单”。</p><p>5. 选择要维修的产品型号、故障描述、故障时间、客户信息等相关信息。</p><p>6. 完成信息填写后，选择“提交工单”。</p><p>7. 等待工作人员安排维修服务。</p><p>请注意，以上步骤仅为基本操作，详细操作步骤以海尔空调官方网站为准。如果您对操作流程不熟悉，建议联系海尔官方售后服务人员咨询。</p><h2>10. 空调加液步骤视频教程</h2><p>关于这个问题，以下是五菱之光6390空调加装方法：</p><p>1.准备空调套件：空调套件包括压缩机、冷凝器、蒸发器、控制器、冷媒、电线等。购买时需要选购适合五菱之光6390的空调套件。</p><p>2.安装蒸发器：将蒸发器安装在仪表板下方，需要拆卸一些零件，安装时需要注意电线的连接。</p><p>3.安装压缩机：将压缩机安装在发动机舱内，需要拆卸一些零件，安装时需要注意电线的连接。</p><p>4.安装冷凝器：将冷凝器安装在发动机舱内，需要拆卸一些零件，安装时需要注意电线的连接。</p><p>5.连接冷媒管路：连接蒸发器、压缩机和冷凝器之间的冷媒管路。</p><p>6.连接电线：连接空调套件中的电线，包括控制器和压缩机的电源线。</p><p>7.充入冷媒：将适量的冷媒加入空调系统中。</p><p>8.测试空调：启动发动机，打开空调，测试空调系统的制冷效果和运行状态。</p><p>以上就是五菱之光6390空调加装方法，需要注意的是，空调加装需要专业技术支持，如果自己操作不熟练建议找专业人士进行安装。</p><h2>11. 空调加液视频教程了还不凉</h2><p>•为了判别是毛细管脏堵还是干燥过滤器脏堵，可用剪刀将毛细管与干燥过滤器处剪开一个小口，看有无制冷剂喷出，若有，说明是毛细管脏堵；若没有制冷剂喷出，再断开冷凝器与干燥过滤器的接口，若看到有大量制冷剂喷出，说明干燥过滤器脏堵。 　　•排除方法：毛细管脏堵后，最好更换同内径的毛细管。干燥过滤器脏堵后，拆掉脏堵的干燥过滤器，用高压氮气（表压0.4MPa即可）吹一下制冷系统，重点是高压侧。然后更换新的干燥过滤器。 油堵有点类似冰堵。它是冷冻油进入毛细管、冷凝器或蒸发器，遇冷后，黏度增大，堵塞管道所致。如果加热毛细管数分钟后，制冷剂又能循环，蒸发器很快结霜，油堵间隔时间比冰堵长，有时长达数日。油堵产生的原因是电冰箱使用日久，由于机械磨损，活塞与汽缸间隔增大，冷冻油随制冷剂循环进入制冷管道。如果冷冻油黏度降低，或过量，则进入制冷管道的可能性更大。 排除的方法可采用喷射法。修理时，先将蒸发器、冷凝器与压缩机的连接处焊开，用干燥氮气从冷凝器的高压管吹进，在回气管的出口处用手指按紧，不让气体从管内排出；待气体压力增大到压不住时，再松手，让氮气携同蒸发器内的油一起喷射出来。如此反复几次，可将油堵故障排除。</p>