汽车空调过热保护(汽车空调过热保护器在什么位置)

<h2>1. 汽车空调过热保护器在什么位置</h2><p >1、忘记按“AC”键</p><p>AC就是空调制冷键，只有按下去，空调压缩机才会开始工作；要是忘记按AC键，压缩机不会工作，自然也谈不上什么冷风了，开空调并不是只开鼓风机挡、冷热旋钮调到冷区那么简单。</p><p>2、汽车空调压缩机过热保护</p><p>这种情况多发生于，制冷一段时间突然停止制冷，吹开热风。压缩机过热保护是为了保护空调的制冷循环系统，当压缩机外壳的温度异常升高，像超过150℃时，压缩机上的热保护开关断开，使压缩机停止工作。</p><p>当压缩机外壳的温度降至130℃以下时，热保护开关又重新闭合，压缩机又开始正常工作。如果发动机舱散热正常（冷却液不缺少，散热风扇等部件正常运转），这种现象会很快消失；相反，如果发动机机舱内污垢过多，会出现整体散热不佳，那这就需要清洗了。</p><p>3、缺少冷媒介质</p><p>空调制冷剂的缺失，这也是导致空调不制冷的常见原因。在补加制冷剂的同时，别忘了查查有无泄露的地方。</p><p>4、水箱及冷凝器太脏，影响到了散热</p><p>循环水箱和冷凝器同为汽车冷却散热系统和空调的重要组成部分，随着汽车的长时间使用，尘土、泥沙，甚至树叶、杨柳的毛絮等就都会附着进来，从而会影响水温和空调制冷的性能，出现这种情况需要冲洗一下冷凝器和水箱表面。</p><p>5、冷热转换开关故障</p><p>这种情况较为少见，一般可能会一直出现冷风，也可能一会出热风一会出冷风，还有可能出现热风后再启动故障现象又消失。</p><p>这是因为汽车制冷与制热所用的热源虽不相同，两个热源分别在两个风箱内，但却共用一个风机和风道，而冷热转换开关的作用就是控制两个热源之间的一个翻板，来决定风机吹出的风是通过暖风水箱吹进风道的，还是通过空调的蒸发箱吹进风道的。</p><h2>2. 汽车空调热保护怎么解决</h2><p>空调正常情况下，制冷制热都不会保护的，除非系统或空调出了故障，保护开关才会动作。</p><p>空调开制热时，热保护主要有以下原因：</p><p>1、内机的过滤网和外机的冷凝器过脏（建议好好的清洗一下）</p><p>2、系统压力过高（正常情况下1.6--2.1MPa的压力即可，太高就放点氟）</p><p>3、连接管有瘪的地方，建议检查连接管，如果瘪的太严重的话，就更换吧！</p><p>4、压缩机本身故障，这样只能更换压缩机了。</p><p>5、如果是5P以上的换话，还要考虑压力保护器！</p><p>制热到一半，空调机会自动停止运转，大部分不是故障保护，而是系统切换到除霜模式。</p><p>此时，外机的结霜严重，影响到制热效果，系统会进行反转运行，也就是会变成制冷模式，让高温的制冷剂运行至外机，让外机化霜。</p><p>此时，内机的制冷剂的冰的，为了防止冷风吹入室内，所以会令内机风扇停止运转，感觉好像是空调机故障一样，都不送热风了。</p><p>扩展资料：</p><p>压缩机过热保护是为了保护压缩机电机不被烧毁，当电机温度或压缩机自身温度超过一定值时，通过内置或外置的一些保护装置来断开压缩机的工作电源，从而达到保护压缩机的作用。</p><p>家用空调使用的压缩机绝大部分采用的是低压腔压缩机（区分高压腔压缩机）。该种压缩机是指从系统中吸取低温低压气态冷媒后直接进入压缩机的壳腔内，吸入的冷媒先对电机进行冷却，后进行压缩。因此，吸入制冷剂蒸气过热度的大小，是压缩机是否过热的重要原因。 </p><h2>3. 汽车过热空调不制冷</h2><p >1制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).</p><p>2.压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热)</p><p>.3.室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).</p><p>4.遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).</p><p>5.四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).</p><p>6.空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).</p><p>7.空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).</p><p>8.内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露)</p><h2>4. 汽车空调过热保护器在什么位置安装</h2><p>汽车空调压缩机的过热保护器拆卸要注意以下两点。</p><p>1 非专业人员，建议还是不要自己拆，万一出了问题，厂家是不负责任的。</p><p>2 如果要拆的话，把压缩机两器（启动器、保护器）盒盖撬掉，就能看见保护器了，有的保护器是直接插上去的，有的是螺丝固定的，这个要自己看一下。</p><h2>5. 汽车空调过热是什么原因</h2><p>　　这是暖风小水箱堵了，需要拆卸仪表台检查一下小水箱，清理后在试车观察，如果是小水箱的问题，那么这个维修就比较费时了。　　汽车暖风开启方法：　　汽车启动后，大约8-15分钟后，水温升至正常温度，此时可以开启暖风。（也就是水温升至中间时），将空调的循环方式调整为车内循环，调到暖风模式，有的车为红色区域，有的车用太阳表示，不要开启空调（不要开启AC开关），因为暖风是利用汽车自身的热循环，节省能源，空调档位调整的适合档位，调整出风口风向，暖风吹风方向一般为向前及脚下吹风，冷风一般为向前吹风。　　 </p><h2>6. 车载空调过热保护怎么办</h2><p>第一，气温并不太热了，制冷压缩机上班时间短，车里溫度超过了设置规定，那样制冷压缩机便会运行经常。</p><p>第二，空调机组里缺乏适当的冷媒，缺乏冷媒后，空调机组工作压力会降低，为了更好地维护制冷压缩机，压阀会断开制冷压缩机供电系统，那样也会导致制冷压缩机起动经常。</p><p>第三，工作压力过高，工作压力过高和工作压力过低类似大道理，全是为了能维护空调机组。进而导致制冷压缩机的经常起停。</p><h2>7. 汽车空调热保护开关在哪里</h2><p>空调高压故障排除方法</p><p>　　1、高压设定值是否正确。</p><p>　　2、更换高压保护器。</p><p>　　3、在停机时从冷凝器放空气口，放出多余的氟利昂，控制高压在正常的范围内</p><p>　　4、清洗冷凝器灰尘及脏物。</p><p>　　5、查冷凝器供电线路是否正常，空开是否跳开，室外风机调速板输出电压是否正常，轴承是否卡住，以及测量风扇电机静态电阻、绝缘电阻和电容器。</p><p>　　6、在停机时从冷凝器放空气口排除部分气体。</p><p>　　7、检查线路、开关。</p><h2>8. 汽车空调过热度是什么意思</h2><p>蒸汽温度-饱和温度=过热度</p><p>从表计上可以查到,当时节蒸汽温度；</p><p>饱和温度=饱和压力开根号四次方；</p><p>从表计上可以查到.当时的蒸汽压力(式中的绝对压力);</p><p>从水和水蒸汽的性质来说，过热度指的是蒸汽温度高于对应压力下的饱和温度的程度。对水和水蒸汽而言，其饱和曲线在水蒸汽图上是一条上升的曲线，即随着压力的升高，水的饱和温度也是升高的。同理，当水蒸气已处于过热状态，若提高压力，其对应的饱和温度也随之升高，则其温度高于饱和温度的程度也降低，即蒸汽的过热度降低。</p><p>“过热度(superheat)”这个术语，用于热力膨胀阀是指低压侧和感温包内蒸气之间的温度差。通常将系统调节在10°F（5.6℃）过热度下工作 。</p><p>增加过热度会导致蒸发器“挨饿（starve）”。蒸发器“挨饿”意味着只有部分蒸发器充有制冷剂液滴。在该设定值下称蒸发器“缺少制冷剂”。</p><p>吸气管中过热度的大小由所使用的制冷剂控制器类型及其调整值所控制。</p><p>对蒸发器来说，最佳过热度设定值是，当系统运行时热力膨胀阀中感温包的温度变化最小。这一设定值称为MSS点或MSS设定值。其含义为最小稳定信号（minimum stable signal,MSS）。该设定值反映了蒸发器性能和热力膨胀阀性能</p><h2>9. 汽车空调过热保护器在什么位置图片</h2><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;电烤炉过热保护器安装步骤如下：</p><p>1、将保护器安装在电器柜中，保护器后面有个上下卡槽。</p><p>2、只要将准备好的漏电保护器卡在上面。</p><p>3、中性线与保护线一定记得区分清楚，设备的外壳跟地线连接上即可。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;热保护器因其低廉的生产成本和精准稳定的动作温度广泛应用于电机、马达、电加热器具、空调、等各类电子产品。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; 安装注意事项：</p><p>1．引线折弯使用时，应从距离根部6毫米以上的部件折弯；折弯时，不得损伤根部和引线，不得强行牵拉、按压、扭拧引线。</p><p>2．热保护器采用螺钉、铆接或接线柱固定方式时，应能防止机械蠕变而千万接触不良现象的发生。</p><p>3．连接部件应能够在电器产品工作范围内可靠地工作，不会因振动、冲击而发生位移。</p><p>4．引线焊接作业时，应将加热湿度限制在最小，注意不得在热熔断体上外加高温；不得强行牵拉、按压、扭拧热熔断体和引线；焊接完毕后，应立即冷却30秒以上。</p><p>5．热保护器只能在规定的额定电压、电流和指定温度的条件下使用，尤其要注意热熔断体可最大连续承受的温度。备注：标称电流、引线的长度和温度可依客户的要求进行设计。</p><h2>10. 汽车空调过冷保护</h2><p>看你的描述应是制冷效果不好.可能性如下:</p><p>1.低压管凉,是否结露?光凉却不结露可能是制冷剂不足.请检查压力,夏季应在16~18公斤;</p><p>2.压力正常,说明制冷剂不少.那就很可能是散热不好了,而散热不好的原因就两个:进风温度过高或者是进风量不足;但这主要是在怠速和低速下出现;60公里以上速度基本不受影响;根据你的现象请自己对号入座;</p><p>3.如果散热和制冷剂都正常的情况下,依然效果不好.可能是空调主机内部的问题了,发动机冷却水都是常通的,可能对制冷用的蒸发器有较大的热辐射.这个问题很难解决,要拆掉空调主机检查内部结构才行;麻烦的很.</p><p>总结,根据你的描述,第1条的可能性最大.</p><h2>11. 汽车空调过热保护的作用</h2><p>不开空调也出热风是因为设置了外循环造成的。车辆在设置外循环的情况下，风是从外面进入的，空调进风门一直处于开启状态，当车辆行驶时，由于空气压力差，外界的风就会吹进驾驶室内，随着发动机温度的升高，所以会感觉到是暖风。</p><p>这种情况是正常现象，如果不想有热风，你可以打开空调的内循环系统，这样出风口就不会产生热风了。</p>