can线故障检修流程？ 举例车门故障检修流程？

<h2>一、can线故障检修流程？</h2><p>can线故障解决办法如下</p><p>第一步：首先，连接诊断能手读取故障码，故障码显示CAN通讯相关故障码，基本确定是CAN线异常；</p><p>第二步：准备测量下CAN线的电压，于是就近选择拔掉氮氧传感器，用万用表量了下CAN线电压，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，显然CAN高的电压不对，简单检查了线路，没发现磨破的地方；</p><p>第三步：怀疑是其他CAN模块故障影响，为确认故障点，逐个拔除GPS、ABS等CAN模块，看CAN线电压是否恢复正常，结果并没有改变；</p><p>第四步：有点着急了，想再确认下线束的通断，于是拔下电脑板端的插头，直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断，发现CAN高线不通，又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线，结果是通的；</p><p>第五步：根据线路走向，确定是电脑板到副驾驶室的线束有断路，由于线束复杂，找出断线的工作量较大，于是从电脑版端重新拉一条CAN高线到氮氧传感器CAN高，飞线试车，故障消除。</p><h2>二、举例车门故障检修流程？</h2><p>如果只是后门从里面打不开的话，极有可能是儿童锁开启所造成的。正确的解决方法是先从外边将车门打开后，关闭儿童锁开关即可解决该问题。检查中控锁开关是否处于在解锁状态下，只是某一个车门打不开的话有可能是该车门的中控马达出现故障。</p><p>车门打不开的维修方法</p><p>如果是后排车门无法打开，那么应该检查一下儿童锁是否打开，当儿童锁锁止后，车门只能通过车外把手开启，这样一来，如果在开启儿童锁的同时车辆发生断电，那么无论是车内或者车外都不能打开车门。尝试把驾使门上的车窗玻璃和车门中的隔离塑料条取下，然后找个铁丝弯个小钩，向下伸进缝隙，从缝中看到车锁部位和锁连带的金属丝，钩住拉一下可以开门。</p><p>假如连机械钥匙都打不开汽车车门，可能汽车中控锁系统处于电子锁定状态，需要等待一两个小时锁定解除后，再进行解锁尝试。第二种可能是时间久了，车门锁芯卡滞，转不动，这样只能联系4s店进行维修。</p><h2>三、如何用低压电路故障检修？</h2><p>网友的回答低压电路断路故障的原因和部位较多，且贯穿于整个低压电路之中，因此必须用分段短路(又称为分段搭铁)试火的方法进行判断检查。</p><p>　　1)用电流表动态来判断故障的部位。</p><p>当打开点火开关，摇转曲轴，若电流表指针停在“0位不动，表明低压电路有断路故障。</p><p>　　2)用水温表等仪表指针是否动作来判断。</p><p>在打开点火开关，摇转曲轴时，电流表指针指示“0”位，不作间歇摆动，应以查看水温表、汽油表等其他仪表指针能否偏摆为标志(这些仪表的电源来至点火开关的通往点火线圈的接线柱)，将低压电路分为两段，缩小检查范围。</p><p>　　若水温表等仪表指针不动，说明蓄电池至点火开关接柱之间的电路有断路故障，应按喇叭进一步查找。</p><p>若水温表等仪表指针偏摆，证明点火开关通往点火线圈的接柱已有电流通过，而断路故障是在点火开关至分电器触点间的电路中。</p><p>应用一字旋具在点火线圈低压接线柱试火。</p><p>　　3)用逐步搭铁法检查点火开关至分电器触点间电路的断路故障。</p><p>用一字旋具在点火线圈连接断电器的接线柱(“一”接柱)搭铁，如无火，则表明点火线圈初级绕组到电流表间有断路处;如有火，则表示电流表到点火线圈初级线圈之间是正常的，而断路在点火线圈“一”接柱到断电器之间。</p><p>用一字旋具在活动触点臂和断电器底板间短路试火，有火表明触点烧蚀、沾积污垢、接触不良。</p><p>用一字旋具在初级绕组接附加电阻的接线柱(“+”接柱)上搭铁试火，如此时搭铁有火，而在点火线圈连接断电器的接线柱上搭铁无火，则表明点火线圈初级绕组断路。</p><p>　　在排除低压电路故障时，凡遇到导线断路或松脱，均应按其连接关系接好。</p><h2>四、ucc2818pfc电路故障检修？</h2><p>1、检修液晶电源时，首先确认保险管状态，保险管完好，通常PFC校正电路中的开关管等没有失效。再测量大电解电容对地是否存在短路，有几十千欧以上充电电阻，表明电源没有击穿。如果保险管损坏，第一个要检查PFC校正电路开关管，第二个要检查副电5N“、40英寸以下的一般输出+5V、+12V、+24V三组电压;40英寸以上的一般输出源IC。+5V、+12V、+18V、+24V四组电压。其中+5V为待机电压，+12V供数字板，+18V供伴音，+24V供背光板。在实践维修中，只要各组电压一样、功率一样的电源板都可以代换。</p><p>2、电源板可以从电视上摘下独立维修，维修时只需要把开关机控制电路三极管C、E短接（或将一只1.5K左右的电阻与副电源的+5V输出端相连），整机就处于开机状态，各路电压均有输出。在部分液晶采电的开关电源中，只有+12V或+24V输出端带有一定功率的负载，主开关电源才进行正常的工作状态。所以在+24V输出端上你可以接一只电动自行车的36V灯泡作假负载（或在+12V输出端接一只麾托车灯泡作假负载）即可。</p><p>3、液晶电源通电后，副电源先工作，输出+5V电压给数字板上的CPU，此时整机处于待机状态。当按“待机”键后，CPU输出开机电平，PFC电路先工作，将+300V脉动直流电压转换成正常的直流电压（+380V）后，这时主开关电源的脉宽振荡器才开始工作，接着主开关变压器次级输出+12V、+24V电压，整机进入正常工作状态。</p><p>4、保护电路，在液晶采电开关电源中，除具有常见的尖峰吸收保护电路外，还设在+24V、+12V和+5V电压的过压、过载保护电路，其保护电路多采用四运算放大器LM324、四电压比较器LM339、双电压比较器LM393或双运算放大器LM358。过流过压保护电路，在维修时可脱开不用，如果电压恢复正常，说明保护电路引起，这时要分步断开是哪路起作用。然后再进行维修。</p><p>5、开机前，先确认有无炸件、电容鼓包现象，如有应先更换并把相关的器件全部都测量一遍。建议更换所有损坏器件后试机时，最好把原机保险丝除掉，接上一个220V/100W的灯泡，这样可以有效防止再次炸件。</p><p>6、主开关电压+24V或+12V的输出电流较大，对整流二极管要求较高，一般采用低压差的大功率肖特基二极管，不能用普通的整流二极管替换。另外接负载后，电压反而上升，多属于电源滤波不好引起。</p><p>7、电源带负载能力差，首先要测一下PFC电压是否正常（380v），如果正常，问题就在电源厚膜上，通常是电源厚膜带载能力差引起，这一点请大家注意。</p><p>8、电源板上，贴有**三角形标记的散热片以及散热片下面的电路，均为热地。严谨直接用手接触！注意任何检测设备，都不能直接跨接在热地和冷地之间。</p><h2>五、怎样检修天窗电路常见故障？</h2><p><p >检修方法如下。</p><p>1.滑动天窗不能滑动或不能倾斜一般多为滑动天窗控制开关或线束有故障。</p><p>2.滑动天窗不工作故障原因有①熔丝烧断;②滑动天窗控制开关有故障;③滑动天窗控制ECU有故障;④线束故障。根据不同的原因进行检修,故障即可排除。</p></p><h2>六、怎样检修前雾灯控制电路故障？</h2><p>1、找出雾灯不亮的原因，常见雾灯不亮的原因有雾灯本身烧坏、雾灯开关损坏、雾灯的控制线路或者通电线路出现断路、雾灯搭铁不良等等。确定故障原因乃是解决问题的关键。</p><p>2、进行维修施工，进入该步骤前应当将维修工具以及所需要材料提前准备好。例如，如果是灯泡灯丝烧断导致不亮，应当买到良好的雾灯灯泡。更换灯泡则不需要辅助工具，不过需要一双干净手套，避免划伤灯泡。</p><p>3、检验维修过后的效果，首先对部件的安装情况进行评估，例如线头不得出现松动、裸露、杂乱等，施工部位不得脏兮兮。检查完维修部位的状态后，进行功能试验，将车辆处于整车通电档位，启用前照灯，此时开闭雾灯，检查是否正常工作。</p><h2>七、喷油器控制电路故障应如何检修？</h2><p>（1）简单检查方法</p><p>在发动机工作时，用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动或声响，如果感觉无振动或听不到声响，说明喷油器或其电路有故障。</p><p>（2）喷油器电阻检查</p><p>拆开喷油器线束连接器，用万用表测量喷油器两端子之间的电阻，低阻值喷油器应为2~3Ω，高阻值喷油器应为13~16Ω，否则应更换该喷油器。</p><p>（3）喷油器滴漏检查</p><p>喷油器滴漏可在专用设备上进行检查，也可将喷油器和输油总管拆下，再与燃油系统连接好，用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，然后打开点火开关，或直接用蓄电池给燃油泵通电，燃油泵工作后，观察喷油器有无滴漏现象。若检查时，在1min内喷油器滴油超过1滴，应更换该喷油器。</p><p>（4）喷油器的喷油量检查</p><p>喷油器的喷油量可在专用设备上进行检查，也可按滴漏检查进行准备工作。燃油泵工作后，用蓄电池和导线直接给喷油器通电，并用量杯检查喷油器的喷油量。每个喷油器应重复检查2~3次，各缸喷油器的喷油量和均匀度应符合规定，否则应清洗或更换该喷油器。</p><h2>八、怎样检修制动灯控制电路故障？</h2><p>1)将点火开关置于OFF位置，断开左侧尾灯/制动灯及右侧尾灯/制动灯上相应的线東插接器。</p><p>2)测试左侧尾灯/制动灯线束插接器相应端子及右侧尾灯/制动灯线東插接器相应端子相应的搭铁电路线東插接器端子和搭铁之间的电阻是否小于52。如果大于规定值，测试相应的搭铁电路是否开路/电阻过大。</p><p>3)在左侧尾灯/制动灯线束插接器相应端子及右侧尾灯/制动灯线東插接器相应端子相应的控制电路线朿插接器端子和搭铁之间连接一个测试灯。</p><p>4)使用故障诊断仪，指令制动灯测试在指令状态之间切换时，测试灯应点亮和熄灭。如果测试灯始终点亮，则测试相应的控制电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换车身控制模块。如果测试灯始终熄灭，测试相应的控制电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换车身控制模块</p><h2>九、电路故障检修六步法？</h2><p>包括以下几个步骤：1.复现故障现象；2.故障排除范围定位；3.检查电路元件的完好性；4.检查电路元件的电参数；5.拆卸、更换或修理故障元件；6.验收修理后的电路。的原理基于科学的方法论和实践经验，通过对电路故障的逐步排查和解决，确保故障的快速修复，提高电路的运行效率和可靠性。在电路故障排查过程中，应充分利用测试工具和设备，如数字万用表、示波器、逻辑分析仪等，辅助判断故障原因和范围，提高排查效率和准确性。此外，还应注意安全问题，避免有电风险，在排查电路故障时，应严格遵守相关的操作规范和安全要求。</p><h2>十、10千伏停电检修操作流程？</h2><p>①、操作票上的内容：填写操作票的日期、操作票编号、发令人、受令人、发令时间、操作开始时间、操作结束时间、操作任务、操作顺序、操作项目、操作人、监护人及备注等。</p><p>②、填写操作票的具体要求：</p><p>A、变配电所的倒闸操作均应填写操作票。</p><p>B、填写操作票必须以命令或许可作为依据，命令的形式有书面命令和口头命令。书面命令--工作票；口头命令--可由电气负责人亲自向值班员当面下达，也可以以电话通讯方式下达（需录音）；受令人必须将接收的口头命令复诵，确认无误后，将受令时间填入值班记录本；操作票由值班员填写。</p><p>C、操作票应用钢笔或圆珠笔填写，票面应清楚整洁，不得任意涂改，按操作顺序填写，禁止使用铅笔填写。</p><p>D、操作票应先编号，按照编号顺序使用。</p><p>③、填写操作票有以下主要项目：</p><p>a、拉合开关；b、拉合开关后的检查；c、拉合刀闸；d、拉合刀闸后的检查；</p><p>e、挂拆地线前进行验电；f、挂拆接地线; g、装取保险器(熔断器)；h、检查电源、电压等。</p><p>④、操作票填写检查项目内容：</p><p>A、按技术要求中的操作顺序逐项填写清楚，如：拉开×××，合上×××。</p><p>B、应检查临时接地线是否拆除，如：拆除×××处的接地线。</p><p>C、若停电，则应检查需要悬挂临时接地线的设备或线路确无电压。</p><p>D、某一回路送电前，先检查所有高压断路器（或自动开关）确在断开位置。如：检查×××确在断开位置。</p><p>E、拉开的高压断路器、高压隔离开关、自动开关、刀开关，应检查实际的断开位置。如：检查×××确在断开位置。</p><p>F、合上的高压断路器、高压隔离开关、自动开关、刀开关，应检查确实的合闸位置。如：检查×××确在合闸位置。</p><p>G、在并列、解列、合环、解环操作时，检查负荷分配情况。</p><p>H、电压互感器的隔离开关合闸后，应检查电压指示正确。</p><p>I、取下或装上某控制回路及电压互感器一、二次侧熔断器，亦需填入操作票。</p><p>J、停用或投入继电保护装置以及改变整定值时，应将其内容填入操作票。</p><p>K、不需要操作票的操作项目：事故处理、拉合开关的单一操作，拉开接地刀闸或拆除全所仅有的一组接地线。</p><p>⑤、操作中发生疑问时，应立即停止操作，并向值班调度员或电气负责人报告，弄清楚后再进行操作，不准擅自更改操作票。</p>