汽车空调常见故障及原因分析？

<h2>一、汽车空调常见故障及原因分析？</h2><p>1.空调制冷不给力：</p><p>　　对于汽车的空调，我们最常遇到的问题是经过一个冬天后，打开空调时发现空调的制冷能力下降了;甚至有些车辆的空调出风口还会吹出热风。</p><p>　　在这种情况下，我们可以通过空调系统制冷时，空调管路的高低压管路压力来判断空调系统雪种存量情况。空调高低压检查管路位于发动机舱内，使用专用的压力表可以检查。在空调系统运作时，高压管路的压力应为12.5bar左右，低压管路的压力应为1.5-2.5bar左右。</p><p>　　如发现空调高低压管路的压力均比标准压力低很多，则说明空调系统的冷媒不足。在这种情况下，我们需要抽加冷媒并测试空调系统的密封性。做法是把空调系统的冷媒全部抽出，并维持1bar的负压，等待24小时看系统内气压是否维持在-1bar左右。如果气压升高明显，则说明空调系统存在泄漏，需要进行进一步的拆卸检查。如果空调系统没泄露，那么我们可以根据车辆型号加入适当量的冷媒即可。</p><p>　　假设空调系统没泄漏，抽加冷媒即可解决大部分的空调不制冷的问题。市场上抽加冷媒并测试空调系统密封性大约需要80-100元。</p><p>　　2.空调完全不制冷：</p><p>　　空调完全不制冷，除了冷媒缺乏外，压缩机不工作也是一个原因。现在空调系统的压缩机是带有离合器的，离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，那么空调不制冷就理所当然啦。</p><p>　　在抽加冷媒并测试空调系统密封性后仍不能解决空调完全不制冷的问题，那么更换压缩机则是下一步要做的主要工作。更换压缩机需要先抽空空调系统冷媒，然后对压缩机进行更换。更换压缩机后还需要检查空调系统密封性并加注冷媒。</p><p>　　3.空调出风口冒不明气体：</p><p>　　有些情况我们在开空调时会发现，从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体。这些气体其实是气化后的冷媒。出现这种情况，是因为中控台内部的蒸发器出现了泄漏，我们只能更换中控台内部的空调蒸发器了。对于市面上那些补漏产品，我们持怀疑的态度，建议车主不要使用相关的产品。更换蒸发器是一个较大的工程，需要抽空冷媒并拆卸中控台，全套服务的价格要一千到两千元。</p><p>　　4.空调异响</p><p>　　空调异响包括空调系统内部异响以及空调系统外部异响。内部异响一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生异响，用户感觉到是中控台内部有响声;外部异响一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。此类异响一般是由于冷媒成分中掺杂了空气和水分造成。如果抽加冷媒后情况依旧，而异响位置位于压缩机附近，那么压缩机内部机械结构损坏的几率较大;如果一段时间后异响复发，且一项位置位于中控台内部，则干燥瓶效率降低的几率较大。</p><h2>二、叶轮泵常见故障和分析？</h2><p>水泵叶轮的故障原因：</p><p>①水泵的进水水质较差。（杂质含量多）。②水龙头滤网或进水喇叭离泥沙太近或者置于泥沙之中。</p><p>③输送介质恶劣，叶轮材质选用不当。</p><p>④水泵叶轮螺母经常或长时间松脱，导致叶轮松动而偏磨。</p><p>⑤水泵经常在气蚀状况下工作，增加了水泵气蚀破坏程度。</p><p>水泵叶轮的维修方法：</p><p>①检验水泵的进水水质，针对检验情况，采用洗井（建议用空气压缩机或其他机具）、设置栏污栅等措施来改善进水水质。确保能有效降低水的含沙量（一般规定井水中的含沙量体积比应不大于0.02%）及杂物含量。</p><p>②抬高或吊起水泵的水龙头、进水喇叭，使其离开泥沙。一般情况下，以离开井底距离1米以上为好，不得小于0.5米。</p><h2>三、分析和原因的区别？</h2><p>1、造成问题有很多个原因，所以分析问题其实是在找很多个原因，而分析原因是针对一个个原因是如何出现或形成的，分析问题和分析原因的区别是整体和局个关系&nbsp;</p><p>2、问题分析与原因分析的区别问题分析包含原因分析.原因分析只是问题分析的一部分.是整体体与个体的关系.</p><h2>四、老式脚踏缝纫机常见故障原因分析？</h2><p>主要长时间不用，添油少，引起一些故障，如皮带长时间不用烂断，机头滚动轴承不添油生绣等。机器也要正常护理的。</p><h2>五、冰箱常见故障有哪些？冰箱故障原因分析？</h2><p>故障一、冰箱(柜)停止工作</p><p>原因：温控器是否旋在“0”；电源插头与插座是否接触良好；是否停电或家中保险断开；环境温度12℃以下时是否将低温补偿开关按到“ON”(开)的位置；冰箱(柜)中断电源电是否不满5分钟又接通。</p><p>故障二、压缩机运转不停</p><p>原因：温控器档位是否过大；箱(柜)门是否关闭不严；附近是否有高温热源或受阳光直射；食品是否摆放过密，影响冷气流通；是否将过热的食品放入冷藏室内。</p><p>故障三、贮藏的食品温度不理想</p><p>原因：食品是否摆放过密；冰箱(柜)门是否未关闭或开启次数过多；冰箱(柜)是否靠近热源；温控器档位是否太小</p><p>故障四、冷藏室内食物冻结</p><p>原因：温控器档位是否调得太大，易冻食物是否靠近内壁。</p><p>故障五、噪音大</p><p>原因：冰箱(柜)包装底座是否未拆除；冰箱(柜)放置是否平稳；冰箱(柜)背部是否接触到墙壁。</p><p>故障六、手触冰箱有(柜)麻手的感觉</p><p>原因：地线是否接好，接地良好但仍有麻手的感觉，立即拔下电源插头，并与冰箱品牌的售后服务部门联系。</p><p>故障七、内胆上部和侧面凝露</p><p>原因：门封不严；大量储存含水分的食品；外界温度高湿高温。</p><p>故障八、风冷冰箱蒸发器结霜，箱内冷却不良</p><p>原因：化霜温控器是否正常，化霜定时器是否正常。</p><p>故障九、箱内温度降不下来</p><p>原因：蒸发器霜层较厚；冷凝器通风散热不好；照明灯关门后不灭。</p><h2>六、燃气发电机常见故障及原因分析？</h2><p>冷却水温度高</p><p>现象：站控值班人员发现燃气发电机水温偏高，相关人员随即赴现场对发电机组进行检查，风扇等冷却系统正常，控制面板无报警。半小时之后，上位机出现该燃气发电机冷却水温度高报警， 进而造成停机。</p><p>造成此次冷却水温度高原因分析：该燃气发电机正常运行时冷却水温度在89℃左右，当负载有较大幅度的提升时，冷却水温度随即上升，超过临界值导致报警停机。</p><p>其他原因分析：（1）冷却水管路存在结垢现象，导致冷却水散热不佳；（2）冷却风扇电机损坏，导致散热不佳；（3）节温器卡住或者其他原因导致未打开；（4）冷却水管路或者接头处漏水，冷却水自然损耗液位降低导致冷却水缺失；（5）冷却水温度传感器故障，导致检测结果失准。</p><p>功率转换模块故障</p><p>现象：现场燃气发电机奇才控制屏显示“逆功”故障报警停机。站控上位机发电机功率曲线在停机瞬间有一处异常跳变现象。</p><p>原因分析：相关人员查看现场接线柜，检测功率转换模块，4～20mA输出存在问题。经过分析，可能冲击电流导致功率转换器故障。</p><p>电机控制故障</p><p>现象：奇才控制屏显示“Motor Control Fault”故障报警信息。</p><p>原因分析：根据显示屏提示的消息，打开燃气发电机组电机控制柜，经过检查陆续排除接线松动及其他部件的损坏情况，针对IMO TDMD-X延时继电器进行检测，发现延时继电器ATR上电到指定时间后不能正常吸合，确认为延时继电器故障。更换延时继电器之后，燃气发电机正常运行。</p><p>其他原因分析：冷却风扇故障。由于冷却风扇长时间运转，轴承可能变形导致风扇不工作， 此种情况同样会引起电机控制故障报警。</p><p>启机失败</p><p>现象：燃气发电机在启动怠速转动一阵子后自动停机。</p><p>原因分析：（1）蓄电池电压不足以带动燃气发电机启机；（2）燃气发电机燃气管线至燃烧室之间的管路富含燃气，空气不足，不足以点火燃烧；（3）点火系统故障，如点火线圈故障，火花塞受潮，火花塞端部孔隙堵塞；（4）启动马达故障；（5）气源压力不足；（6）热备系统未投用，导致燃气发电机本体温度过低；（7）阴潮环境，应注意燃气发电机的定期热机。</p><p>爆震</p><p>现象：现场控制屏出现“Knocking”故障报警信息。</p><p>原因分析：（1）气缸燃烧室内积碳过多，容易在积碳表面形成高温着火点；（2）点火提前角过于提前，导致点火引燃混合燃气的时间早于活塞到达上止点的时间，从而在活塞压缩冲程中压力急剧升高导致爆燃的发生。同时，爆燃产生的压力作用于活塞，影响活塞的冲程，导致爆震现象；（3）冷却水温度过高导致发动机机体温度高，散热不良，产生高温而发生爆震；（4）空燃比不正确等其他情况。</p><p>机组不能正常带载</p><p>现象：机组在切机加载过程中不能同步并机，无法带载运行。</p><p>原因分析：（1）燃气发电机输出空气开关是否闭合状态；（2）发电机出口断路器系统GCB 复位按钮是否弹出，如果弹出，直接按压，然后再进行同步并机加载。</p><p>低油压报警</p><p>现象：站控上位机系统出现燃气发电机低油压报警，参照Wilson PG345B3型燃气发电机正常运行时油压基本处于4.5MPa左右。</p><p>原因分析：（1）机油管路渗漏导致机油压力降低；（2）机油泵密封损坏或者机械损坏，导致 机油泄漏；（3）机油压力探头损坏，数据传导出错。机油压力探头安装在燃气发电机机油滤芯附近，在震动环境下易损坏，可以考虑将机油压力探头移出本体，架设在一个相对震动不大的地方，以延长探头的使用寿命，减少故障发生。</p><h2>七、船舶发电机跳电常见故障原因分析？</h2><p>可能原因：</p><p>1、转速不稳定导致逆功率或超载。柴油机影响转速的供油供气系统，特别是调速器不良或调节不良，几率最大。</p><p>2、输出电压不稳定导致同步条件失败。主要是发电机的自动电压调节器（AVR）调节不良，其电压同步后的动态曲线与联网系统的曲线相差太大所致</p><h2>八、问题和原因分析的区别？</h2><p>个人理解，问题是事情发展结果的症结点，是病灶是根源。而分析原因是就这现在的结果去找原因。分析诱因。也可以理解为问题是原因中的一部分重要爆发点。那么顺过来说就是，因为这个问题的存在，加上后来发生的一些情况，导致了现在的结果。</p><h2>九、汽车底盘稳的原因？</h2><p>汽车底盘稳不稳是由车辆自身底盘重量决定的。</p><h2>十、13号车钩的工作原理和常见故障分析？</h2><p>13号车钩的工作原理和常见故障是13号是有三大件组成推铁，锁铁，上锁锁组成。有开锁位，全开位，闭锁位。13型车钩的常见，钩舌列纹，推铁弯曲变行锁铁磨耗过线，缓冲器列损，前丛板裂纹，钩尾框列纹，钩耳列纹，钩托梁列纹还有钩尾扁销还有开口销等故除。</p>