电控发动机故障诊断有哪些方法？

<h2>一、电控发动机故障诊断有哪些方法？</h2><p>电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断：</p><p>1.先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。</p><p>2.先简后繁。能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单，我们可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路是否漏油、进气管路有无破损M气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助干起子、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。</p><p>3.直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易枪查的先予以检查。能就车检查的项目先进行检查。</p><p>4.先熟后生。由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。</p><p>5.代码优先电子控制系统。一般都有障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监侧到故障并通过“检测发动机”等普告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息.但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。</p><p>6.先思后行。对发动机的故降现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查。这样.可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位翻检而不能迅速排除故障。</p><p>7.先备后用。电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否。常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检测将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。</p><h2>二、帕萨特领驭发动机电控故障有哪些？</h2><p>点火线圈容易失火，节气门故障，</p><h2>三、检修中的安全注意事项有哪些？</h2><p>（1）注意通风和监护 在进入锅筒、容器前，必须将锅筒、容器上的人孔和集箱上的手孔全部打开，使空气对流一定时间，充分通风。进入锅筒、容器进行检验时，器外必须有人监护。在进入烟道或燃烧室检查前，也必须进行通风。 （2)注意用电安全 在锅筒和潮湿的烟道内检验而用电灯照明时，照明电压不应超过24 v；在比较干燥的烟道内，而且有妥善的安全措施，可采用不高于36 v的照明电压。 进入容器检验时，应使用电压不超过12 v或24 v的低压防爆灯。检验仪器和修理工具的电源电压超过36 v时，必须采用绝缘良好的软线和可靠的接地线。锅炉、容器内严禁采用明火照明。 （3）禁止带压拆装连接部件 检验锅炉和压力容器时，如需要卸下或上紧承压部件的紧固件，必须将压力全部泄放以后方能进行，不能在器内有压力的情况下卸下或上紧螺栓或其他紧固件，以防发生意外事故。 （4）禁止自行以气压试验代替水压试验 锅炉压力容器的耐压试验一般都用水作加压介质，不能用气体作加压介质，否则十分危险。</p><h2>四、.电控发动机的特点有哪些?</h2><p>提供更大的控制自由度 l电控燃油喷射体系可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）举行最优的综合控制。并可思量各种因素对柴油机性能的影响。</p><p>控制功能齐全控制精度高，动态相应快 l采用电磁阀控制喷油量，可以很准确 ； l喷油定时的控制精度高于0.5℃A。可以进步发动机动力性、经济性及排放性能提供故障诊断功效，使可靠性得以提高</p><h2>五、检修时安全注意事项有哪些？</h2><p>压力容器检修中的安全注意事项 　　压力容器是内部或外部承受气体或液体压力、并对安全性有较高要求的密封容器。所以它的检修也是至关重要的，下面谈谈在检修中应注意的事项。 　　</p><p>1、注意通风和监护 　　在进入锅筒、容器前。必须将锅筒、容器上的入孔和集箱上的手孔全部打开，使空气对流一定时间，充分通风。进入锅筒、容器进行检验时，器外必须有人监护。在进入烟道或燃烧室检查前，也必须进行通风。 　　</p><p>2、注意用电安全 　　在锅筒和潮湿的烟道内检验而用电灯照明时，照明电压不应超过24V；在比较干燥的烟道内，而且有妥善的安全措施，可采用不高于36V的照明电压，进入容器检验时，应使用电压不超过12V或24V的低压防爆灯。检验仪器和修理工具的电源电压超过36V时，必须采用绝缘良好的软线和可靠的接地线。锅炉、容器内严禁采用明火照明。 　　</p><p>3、禁止带压拆装连接部件 　　检验锅炉和压力容器时，如需要卸下或上紧承压部件的紧固件，必须将压力全部泄放以后方能进行，不能再器内有压力的情况下卸下或上紧螺栓或其他紧固件，以防发生意外事故。 tags： 压力容器检修中的安全注意事项</p><h2>六、机床电气故障有哪些检修步骤？</h2><p>机床电气故障检修一般可分为以下几个步骤：</p><p>（1）准备工作</p><p>准备工作包括准备必须的工具、仪表、机床电路图和其他资料等</p><p>（2）读图</p><p>对于要检修的机床，首先必须读懂电路原理图。</p><p>（3）通过"一问、二看、三摸、四听、五操作"，弄清楚故障现象和故障发生前后的情况。</p><p>一问：向机床操作者询问了解故障发生的前后情况；故障是突然发生的还是经常发生的？有什么异常现象出现？有什么失常现象？等等。这样准确掌握初始的第一手资料，有利于判断故障发生的部位，迅速找出故障点。</p><p>二看：认真观察机床电器或线路的表面情况。</p><p>三听：启动机床，听电动机、控制变压器、接触器、继电器等是否有异常声和闭合声。</p><p>四摸：当机床运行一段时间后，切断电源，用手模有关电器的外壳或电磁线圈，检查是否有不止常的发热现象等。</p><p>五操作：从启机开始，对机床的所有功能进行一一操作演示，在一步一步的操作中仔细观察操作过程，从中查找发现机床的电气故障，以利于迅速准确无误地确定机床的电气故障范围。</p><p>（4）根据故障现象结合电路图分析故障大致范围由以上"问、看、听、摸、操作"等过程基本弄清楚故障的现象后，这时即可结合电路图分析故障的大致范围，然后采用相应的检测方法，找出故障点。</p><p>（5）更换元器件</p><p>故障点找出后，需要更换元器件。</p><h2>七、继电器常见故障的检修有哪些？</h2><p>1.检测从厂家买回的新继电器，型号到位整理后贴上条码分配到管内各维修工区。</p><p>2.从各工区收回超使用周期的继电器进行维修和检测。</p><p>3.维修管内各工区的故障继电器。大概就是这样～ 作为一个继电器工区的职工，一般工作就这些。</p><h2>八、安全气囊检修注意事项有哪些？</h2><p>① 安装与维修工作只能由专业人员来完成。</p><p>② 为了防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30 s以后方可进行操作。</p><p>③ 不要使SRS部件受到85 ℃以上的高温。</p><p>④ 安全气囊主件及控制单元应避免受到磕碰和震动。</p><p>⑤ 检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表，以免造成气囊误爆。特别是在检修安全气囊过程中，切勿测量点火器的电阻。测量点火器的电阻⑥ 不得擅自改动SRS的线路和元件。⑦ 在拆卸转向盘衬垫或处理新的转向盘衬垫时，应将衬垫正面朝上放置。事故。⑧ 若在事故中气囊被引爆，为安全起见，所有元件都需要更新。⑨ 气囊装置不允许打开或修理，只允许更换新的元件。⑩ 安全气囊不能沾油脂及清洁剂等。 </p><h2>九、电控发动机电源系统安装与调试有哪些注意事项？</h2><p >1 .当点火开关接通(ON)时，不可断开任何电气设备，避免因线圈的自感作用产生很高的瞬时电压，使控制单元及传感器严重受损。在拆卸电控系统器件或插接器时，首先要关掉点火开关(OFF)并拆下蓄电池负极 搭铁线。</p><p>　　2 .不得使用快速充电机直接跨接启动装有电控发动机的汽车。</p><p>　　3 .在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开发动机控制单元插接器，避免造成控制单元的损坏。</p><p>　　4 .拆下蓄电池负极搭铁线后，控制单元内储存的所有故障信息会被清除掉，因此在拆下蓄电池负极搭铁线前，应读取控制单元内的故障信，息。</p><p>　　5 .对电控系统进行检修时，为避免人体静电损坏控制单元电路，操作人员应先使自己搭铁，如接触车身以消除静电。</p><p>　　6 .拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。</p><p>　　7 .对电控系统进行检修时，除特别说明外，不能用指针式万用表检查电控系统部分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表(10MΩ 以上)或是电控系统专用检测仪器。</p><h2>十、自动变速器检修的注意事项有哪些？</h2><p>在检修自动变速器之前，首先要熟悉汽车自动变速器的结构和工作原理，然后将自动变速器的拆卸和分解分为自动变速器的前后壳体、油泵、传动机构、油底壳和阀体的分解。</p><p>在自动变速器液力变矩器的维修中，由于壳体都是焊接成一体的器官，它们不能分开，也没有零件可以相互移交，所以在应用中不会有任何障碍。液力变矩器的维护主要是清洗和查找。</p><p>作为自动变速器的主要部件，油泵一旦被堵塞，将会影响整个电控自动变速器的液压系统，而不是单独影响某一档的劳动。一般来说，它对低品位影响很大，但对高品位影响很小。</p><p>一般来说，油泵堵塞会导致车辆在前进档和倒档都无法移动，自动变速器打滑，自动变速器换档冲击，异常噪音等。因此，油泵的检查在自动变速器的维护中起着重要的作用。</p><p>自动变速器大修中最重要的是离合器、制动器和行星齿轮的大修。拆下制动器后，需要检查制动鼓、活塞和摩擦片是否完好，是否有裂纹和烧蚀现象，行星齿轮是否完好。在拆卸、检查、清洁和排除故障后，我们需要进行组装工作。</p><p>由于自动变速器的加工精度和装配精度都很高，装配时应严格按照顺序和要求进行。</p><p>扩展知识：</p><p>白点是自动变速箱维修所必需的</p><p>与手动变速箱相比，自动变速箱是一种能根据发动机转速自动换挡的设备。自动捣固车自动变速箱有三种常见类型：液压自动变速箱、机械无级自动变速箱和电控机械自动变速箱。</p><p>1拆卸前的准备工作</p><p>2从车辆上拆卸变速器</p><p>3齿轮箱的拆卸和组装</p><p>拆卸前的准备工作</p><p>检查齿轮箱型号，从零件供应商处了解该型号齿轮箱零件的供应情况。如果不能保证最低磨损零件和所需的更换零件，则不应立即拆卸它们。这对稀有汽车尤其重要。一般来说，在寻找附件之前，没有必要先拆卸并找到损坏的零件。这样做往往会导致尴尬的情况，即配件很难拆卸，密封件和垫圈在拆卸后会损坏。</p><p>排空齿轮箱油，取出u盘，仔细检查残留油的杂质部分。一般来说，离合器片的磨损是由深棕色或黑色粉末引起的，油泵、单离合器和齿轮机构的磨损是由亮白色金属粉末引起的，可以进一步验证原判断的准确性。</p><p>从车辆上拆下变速器</p><p>由于车身底部形状和位置的限制，通常似乎没有足够的空间从发动机后部直接拆卸变速箱。最可靠的方法是把它和发动机一起挂在汽车上，但这种方法需要增加很多辅助工作，适合发动机本身的拆卸和维护。当发动机单独检修时，可以松开发动机的后支架，发动机的后部会掉下来，为变速箱的上部腾出空间，便于拆卸。</p><p>将变速箱拉离发动机时，应沿轴向拉动，可伴随着绕轴的正反转，但不应上下左右摆动，以免损坏变速箱输入轴与液力耦合器或变矩器之间连接部分的表面状况和配合。</p><p>齿轮箱的拆卸和组装</p><p>准备好工具和装有各种零件的小盒子，并在干净平整的手术台上拆卸。如果没有汽车保养手册，准备一本记录本和标记的胶带。</p><p>拆卸应由前油泵开始，由前至后，由外至内逐步进行，并随时记录。</p><p>自动变速器外壳大部分是铝合金制成的，拆卸时禁止用撬棍和熨斗直接敲击。</p><p>拆卸液压控制阀阀体时，要小心。分离上下阀体时，防止球体和卡环从地面掉落，并准确记住正确的位置。</p><p>拆卸和检查单向离合器时，必须注意其正确的装配方向，装配时切勿倒转。</p><p>零件拆卸后，用汽油清洗，并用低压压缩空气吹干。不要使用容易丢失纤维的棉纱擦拭阀门部件。</p><p>O型密封圈等易损件原则上应在拆卸后更换，丈夫、变形和磨损的易损件不得重复使用。</p><p>新离合器片和制动盘应浸泡在变速器油中，吸收足够的油后才能组装。</p><p>阀芯、活塞、密封件等。应涂上变速器油。</p><p>参加组装，严格按照规定的扭矩拧紧螺钉</p><p>这是一项非常细致的工作。</p>