空调电控板维修方法？ 电控燃油喷射系统维修要点？

<h2>一、空调电控板维修方法？</h2><p>一、电控板交流部分的测量</p><p>空调器接通电源。用遥控器开机。室内机、室外机都不运转。用耳听不到遥控器发出的红外信号接收声。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1、首先确认电源插座L、N端220V交流市电供电正常。</p><p>然后卸下室内机外壳，测量接线端子板1、2端是否有220V交流电压输入，如果没有电压，说明从插头到接线端有断路故障。大多是插头松脱、电线磨损折断等。再检查电控板的FU3A保险管是否熔断，压敏电阻SV是否击穿。</p><p>压敏电阻内部是由两个二极管对接而成。根据笔者经验，一旦压敏电阻击穿，保险管必炸断。若在维修中，手头没有压敏电阻或没有更换压敏电阻的条件，临时把它用尖嘴钳剪掉，可以解燃眉之急。但购买到元件后，还是要把压敏电阻换上，以免因瞬间电压过高损坏电控板。</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2、若测量上述元件良好，把万用表的量程旋钮放在250V交流电压挡上，测量变压器初级是否有220V交流电压输入，次级是否有14V交流电压输出。</p><p>如果没有交流电压输出，可把空调器电源插头拔下，卸下变压器接插件，用万用表的电阻挡测量变压器初级、次级线圈阻值，如果测量时表针不偏转，阻值无穷大，说明变压器线圈有断路的地方。</p><p>拆卸电控板时，先将空调室内机挡板调整为水平位置，再用一字改锥将室内机左右两个钉罩取下、拿开(2)，卸下室内机外壳左右2个螺丝钉。双手稍向前抬面板底部，然后向上托出面板。接着，用十字改锥卸下电控板外壳，并拿开放在一个不容易碰坏的地方。卸下贯流风机连接线、室温传感器、管温传感器，拔下控制板插件，注意别把它们的连线拔断。</p><p>用手轻轻拿下电控板并注意有关连线，最后取下变压器。检修时要注意，有的变压器内部设有内埋式温度保险，当线圈超过设定温度后，保险跳开切断供电。温度保险从跳开到恢复需要30分钟的时间，这在维修时，需认真测量，仔细判断。</p><p>若维修人员不更换变压器，只是盲目把保险管取下更换后，就通电开机，3A保险管会随即又烧断。有人随意换用10A保险管开机，结果会出现变压器冒烟现象，甚至烧毁电路板。这是初学制冷设备维修人员要切忌的做法</p><h2>二、电控燃油喷射系统维修要点？</h2><p>①对电控燃油系统维护保养时要特别注意操作现场的清洁。</p><p>②在日常的维护保养中要定期更换燃油滤清器及油水分离器。&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p><p>③不要加注不符合国标的燃油，应该到正规的加油站进行加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户应该定期放出油水分离器中的水分。</p><p>④所有燃油系统的管路在拆、装的过程中要妥善保管，避免被脏污。严禁在柴油机运转时拆卸高压油管，因为此时高压油管中的油压很高，所以一定要停机静置15 min以上才能拆卸油管，以确保安全。&nbsp;&nbsp;</p><p>&nbsp;⑤磨合期及以后保养必须使用柴油机生产厂家认可的电控柴油机（国Ⅲ）专用的柴油滤清器，否则容易造成高压泵、喷油器及共轨管的损坏。</p><p>⑥柴油滤芯更换周期：每运行15000km或累计运行 300h更换一次滤芯。&nbsp;&nbsp;</p><h2>三、汽车电控系统故障与维修？</h2><p>汽车电控系统故障会影响车辆驾驶安全，需要及时处理维修。原因是汽车电控系统是车辆的核心系统，其故障会直接影响车辆各项性能，如制动、加速、安全气囊等，甚至可能导致车辆停驶。对于如何维修，一般需要通过检测设备对系统进行诊断，查找故障原因，并对相应零部件进行维修或更换。同时需要注意电器连接线路的接触性，防止因线路松动引起的无法诊断的问题。此外，还建议定期对车辆进行保养和维护，预防故障发生。</p><h2>四、电控发动机的闭环系统？</h2><p>有两个。</p><p>一是燃油喷射控制。</p><p>二是点火控制。燃油喷射的闭环控制，是利用氧传感器的信号自动对喷油时间（喷油量）进行修正，使混合气空燃比接近最佳范围。氧传感器按使用的材料可分为两种：氧化锆式（也叫电压型），和氧化钛式（电阻型）。目前，使用最广泛的是氧化锆式。安装在排气管上，监测尾气中氧的浓度，氧的浓度可以反映出混合气的浓希。正常情况下氧传感器的信号电压在0.1-0.9v之间不断变化，当传感器输出低电压0-0.4v时表示排气中氧含量过高，混合气过稀。输出高电压时0.5-0.9v时表示尾气中氧含量过低混合气过浓。发动机控制单元，依据此信号电压的高低，可判断出混合气的浓稀，并对喷油量进行调整。从而实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排放。点火闭环控制是利用爆震传感器的信号，对点火时间进行调整。点火时间适当提前对发动机的动力、油耗、尾气排放具有极大改善。但是，这是有限度的。当点火提前角过大就会造成发动机工作粗暴，产生爆震。爆震传感器的作用就是当发动机产生爆震时，向控制单元发送爆震信号，控制单元收到此信号即可判定已发生爆震，这时控制单元会逐渐推迟点火时间以消除爆震，保护发动机。当爆震消失后，再逐渐提前点火时间，已获得最佳性能。如此往复循环调整。 </p><h2>五、发动机燃油系统是否电控？</h2><p>电控柴油机和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中，燃油系统差别比较大。</p><p>传统柴油机采用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸，其喷射压力和喷射时刻随发动机的不同工况无法控制；而对于电控柴油机增加了一套电控系统，主要包括ECU、共轨管、高压油泵等，共轨管主要用来存储高压柴油，起到稳压的作用，保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定；通过标定轨压、提前角等参数，保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。</p><p> 但电控柴油机由于多出一套控制系统，成本会较高，而且精密零部件的故障也相对较多。</p><h2>六、货车发动机电控系统故障？</h2><p>货车发动机出现电控系统故障是因为发动机内部出现故障或燃烧不好导致尾气排放超标导致，引起故障的原因可以分为两类：</p><p>一、发动机电器故障：这类故障包括一些传感器的损坏，比如：空气流量计、节气门怠速马达、进气压力传感器、氧传感器等。另外还包括单元或执行器，比如发动机电脑、点火电脑、燃油泵、凸轮轴调节电磁阀等；</p><p>二、发动机机械故障引起：比如燃油品质的变化，使用了一些添加剂较多的燃油，或进气道、节气门或火花塞被积碳覆盖，还有进气道内漏气低于标准值也会产生相应的故障码；</p><p>当出现了发动机电控系统故障时，如果只是黄色指示灯点亮的话，可以继续行驶，但需尽快行驶到维修机构检修。红色指示灯亮起的话，应立即停车，联系维修机构进行处理。</p><h2>七、ABS属于发动机电控系统吗？</h2><p>ABS是汽车刹车防抱死系统。</p><p>它可以在所有轮子上都安装速度传感器，当传感器检测到轮胎即将抱死时，ABS通过控制车轮动分泵不断地向轮子施加压力，到车轮即将到达下一个锁死点时，让轮胎不停的转动，相当于不停的刹车放松，有点类似于机械点杀，使车轮在刹车时不会被锁死。</p><h2>八、发动机电控系统组成和特征？</h2><p>电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。</p><p>1、信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。</p><p>2、电子控制单元（ECU）：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。</p><p>3、执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。</p><h2>九、速腾发动机电控异常需要维修吗？</h2><p>近年来，速腾成为了许多车主钟爱的品牌之一。然而，就像其他任何汽车品牌一样，速腾也可能出现一些问题。其中一个常见的问题是发动机电控异常。那么，当速腾的发动机电控出现异常时，是否需要进行维修呢？</p><p>首先，发动机电控是非常重要的一个部件，它负责监测和调节发动机的工作状态，保证发动机的正常运行。如果发动机电控出现异常，很有可能导致发动机无法正常启动、失去动力或者工作不稳定等问题。因此，在发动机电控异常的情况下，我们建议及时进行维修，以避免进一步的损坏和安全隐患。</p><p>其次，发动机电控异常可能有多种原因，例如传感器故障、线路连接问题或者软件系统错误等。这些问题可以通过专业的汽车维修技师进行诊断和修复。他们会使用先进的诊断设备来检测发动机电控系统，并根据结果提供相应的修复方案。在维修过程中，他们可能会更换损坏的传感器，修复线路连接或者更新软件系统等，以恢复发动机电控的正常功能。</p><p>但是，在进行维修之前，我们也需要了解一些情况。有时候，发动机电控异常可能只是一个暂时性问题，例如在温度过高或者电压不稳定的情况下。在这种情况下，将车辆停靠在安全地点，并等待一段时间后重新启动可能就可以解决问题。如果问题仍然存在，那么我们依然建议进行维修。</p><p>总之，当速腾发动机电控出现异常时，我们建议及时进行维修。这样可以避免进一步的损坏和安全隐患，同时也保证发动机的正常工作。请寻求专业的汽车维修技师的帮助来诊断和修复发动机电控异常问题。记住，安全和可靠是我们驾驶汽车的首要目标。</p><h2>十、汽油发动机电控系统有什么组成？</h2><p>汽油发动机电控系统包括传感器，执行元件和ECU。</p><p>电子控制单元</p><p>电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。</p><p>传感器</p><p>传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。</p><p>换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。</p><p>执行器</p><p>电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。</p><p>在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。</p>