冷冻食品和冷链运输行业在国内未来的发展前景会如何？

从政策支持的角度、市场空间的角度和我国冷链物流的发展阶段三大维度来看，我们冷链物流有很大发展空间和发展潜力。

1、冷链物流受到国家重视，政策引导积极推进

冷链物流越来越受到国家政府的重视，随着各种利好政策的发布，冷链运输必将迎来新的机遇。

2、空间广阔，预计2020年市场规模可以达到4700亿元

我国的冷链物流市场前景广阔，据中国物流与采购网，2018年我国的冷链市场规模在2500亿元左右，预计到2020年，市场规模可以达到4700亿元，年复合增速将超过20%。目前，冷链物流主要服务的生鲜市场和医药市场这两类市场需求均呈现火爆态势。

3、我国冷链物流还处于起步阶段，有很大的发展前景

中国的冷链物流始于20世纪60年代，主要对象是肉、禽和水产品类。当时为了保证市场供应、调节淡旺季，在国内主要产地与大城市兴建大型冷库，并由铁路冷藏车和水运冷藏船相连。随着改革开放和经济发展， 20 世纪 90 年代中期上海、北京、广州等大城市超市连锁业出现，为销售市场需求的各种冷冻冷藏食品，超市大量采用各种各式先进的冷柜；零售终端冷藏链的配备与完善，又加快推进了冷藏链各环节的设备与技术开发、制造与建设进程，这时称得上真正意义上的现代食品冷藏链开始在中国出现和发展。国外的冷藏运输则兴起于 19 世纪上半叶欧美国家的铁路，距今已有 150 多年的历史。发展时间上的差距也就决定了中国的冷链物流仅仅处于刚刚起步的阶段，不论仍冷藏率还是仍管理水平来看都要远远落后于发达国家

以农产品冷链为例，目前我国鲜活农产品冷链流通的比例低于欧美发达国家水平(欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到 100%，蔬菜、水果冷链流通率也达 95%以上)，大部分生鲜农产品仍在常温下流通，或者全程冷链的比率过低。 2014 年我国果蔬及肉类等食品冷链流通率在 5%-25%之间，生鲜农产品大部分在常温下流通，而欧美发达国家农产品及易腐坏食品的冷链流通率达到 95%以上。同时，国内冷链物流行业服务水平不高，运输商品的腐损率较高。 2015 年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率仅为 30%、 50%和 65%左右，腐损率分别为 15%、 8%和 10%。我国冷链物流行业整体实力还比较弱，冷链基础设施设备结构不平衡，与发达国家相比还有较大的差距。据统计，2014 年人均冷库体积是 0.06 立方米/人，同期美国是 0.36 立方米/人，2017 年，全国人均拥有量占美国的 1/4，占日本的 1/3。

冷冻食品和冷链运输行业在国内未来的发展前景是很不错的。

刚好今天写了一篇关于我国农产品冷链配送现状的文章，

拿一组最简单的数据来说，我国在冷藏、冷冻运输方面与发达国家还存在着较大差异，发达国家的预冷保险率为：80%-100%，冷藏车运输率为：80%-90%，冷藏保温车占货车比率为1%-3%；而我国分别为30%，10%-20%，0.3%。可以看出，我国与发达国家的冷链运输率相比存在天壤之别，而且我国还是农产品、肉蛋肉类等的产出大国。所以在冷链运输环节我们还有很多的功课要做。

在前几年国家出台过对于冷链物流的扶持政策，不过目前来说，效果并不好，但是随着时间的推移，人民生活水平的提高以及科技的发展，冷链配送一定会再度被提上日程。这只是时间早晚的问题，所以在未来冷链物流在我国的发展相当可期。

另外，大力发展冷链物流不仅解决了我们农产品保鲜冷藏运输的问题，还随之会解决一大批社会问题。

尤其对于司机行业来说，在近几年饱受低价困扰之后，冷链配送的兴起，将带动整个运输行业的复苏，也必将给司机带来新的动力，整个市场将重新走入正轨。