加热制冷原理(热能制冷原理)

1. 加热制冷原理

这就要从空调本身说起了，首先我们需要明确一点，空调在最初就是为了制冷而研发生产的，甚至有些南方地区的人都不知道空调还能制热，制热只是空调的副项。所以对于目前大部分品牌而言，空调制热的舒适性不及制冷，并且制热时的耗电量也略高于制冷时的耗电量。

在非常炎热的夏季，不开空调的话，室内温度一般在32℃-35℃左右，如果开启空调，最适宜的温度是26℃，好多空调一开就是这个温度，都不用调，这个温度既不凉也不会让人感觉到热。这时候空调制冷只需要填补6℃-9℃的温差即可。

而到了冬天，尤其是近几年，不管南北气温往往都会跌到0℃以下，室内最多也就5℃左右，这时候开启空调制热，为了舒适，我们至少要将温度值设定在22℃-26℃才不会感觉大寒冷。这时候需要制热的温差高达17℃、18℃左右，这样一比较很明显制热要比制冷费电。

为什么空调制热功率比制冷功率大

而且目前为止，空调在制热上还有个缺点，就是温度在0℃以下时，空调制热能力会大大下降，变频空调稍微好点，还能在零下15℃以内正常工作，定频就不行了。所以现在的空调在制热上都加了电热辅助，也就是得预热的那个电热丝，双管齐下，保证制热效果，这也因此导致除了压缩机的运行，还得加上电辅加热的耗电，使得空调制热比制冷耗电得多。

空调在冬季制暖时，还有一个绕不过去的过程，那就是除霜。由于空调的工作原理，在冬季制暖时，每隔一段时间，空调室外机就会发生结霜现象，此时空调就需要进入除霜模式。

空调在进入除霜模式后，会由原先的制暖模式专为制冷模式，使室内温度降低，在除霜结束之后，重新进入制暖模式。但在这一过程中，室内温度损失已无法挽回，只能延长制暖时间，造成电能额外消耗。

为什么空调制热功率比制冷功率大

这一过程不可避免，不过也有一些厂商研究出智能除霜模式，一方面提升用户体验，另一方面节省电能，例如人感除霜和外界气温联动除霜。人感除霜，通过先进的感应器，与除霜运转联动，在除霜时更节能，也更舒适;而外界气温联动除霜功能，则对室外气温进行感知，可以避免不必要的电力消耗。

2. 热能制冷原理

工作原理：汽车的空调系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发箱、空调管道、电控离合器等部件组成。

其中汽车空调中的制冷介质，即制冷剂普遍为R134a，其在空调各部件间不断循环，并利用其压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。

3. 加热制冷原理框图

1、溴化锂机组是利用水在低压下相态的变化（由液态变为汽态），吸收汽化潜热来达到制冷的目的。其间，水是制冷剂，溴化锂溶液为吸收剂。

2、溴化锂机组又叫溴化锂吸收式制冷机组，是以溴化锂溶液为吸收剂材料，以水为制冷剂溶液，利用水在高真空中蒸发吸热达到制冷的目的。在溴化锂机组中，经过蒸发后的冷剂水蒸气会被溴化锂溶液吸收，溶液逐渐变稀，这一过程是在吸收器中发生的，然后以热能为动力，将溶液加热使其水份分离出来，而溶液变浓。这样在发生器中得到的蒸汽在冷凝器中凝结成水，经节流后再送至蒸发器中蒸发。如此循环达到连续制冷的目的。

4. 空调的加热原理

加热方式加热的原理吧

1、电加热

就像某些电暖器的发热原理。就是通过电热管的加热，直接将电能转化为热能，电热管加热后通过热传递将附近空气温度提高，再转送到室外，这种加热方式效率较高，但一般用于柜机等功率较大的单体空调上，这种加热方式的空调机一般称为电辅热泵型空调机。

2、利用制冷剂加热

空调制热会利用到氟利昂这种气体，氟利昂有着冷凝液化放热，蒸发气化吸热的特性。空调制热时，压缩机会对气体氟利昂加压，使其成为高温高压气体，再经过室内机的换热器进行冷凝液化，放出大量热量，提高室内空气的温度。然后，节流装置会将液体氟利昂减压，经室外机的换热器蒸气化吸取室外空气的热量，变成气体开始下一个循环。

5. 加热制冷原理图解

打开制冷模式时，制冷剂在压缩机的作用下会变成高温高压的气态，然后进入冷凝器中冷却，成为液态；再经过干燥瓶过滤除湿，变成低温低压的气液体混合物，最后经过蒸发器汽化，之后反复循环，起到制冷的效果。

制热的时候，制热系统中有四通阀使得制冷剂的流动方向与制冷时相反，原理基本相似。

6. 加热制冷原理图

管线机制冷工作原理：

壁挂式管线机采用的半导体电子制冷又称热电制冷，或者温差电制冷，它是利用帕尔帖效应的一种制冷方法，与压缩式制冷和吸收式制冷并称为世界三大制冷方法。

帕尔贴式效应是法国物理学家在1843年发明的，他度在铜丝的两头各接一根铋丝，再将两根铋丝分别接到直流电源的正负极上，通电后，他惊奇的发现一个接头变热，另一个接头变冷。

其原理为：电荷载体在导体中运动形成电流，由于电荷载体在不同的知材料中处于不同的能级，当它从高能级低能运动时，就会释放出多余的热量。当它从低能级高能运动时就需要从外界吸收热量。