制冷剂液击(制冷压缩机液击的处理)

1. 制冷剂液击

直流压缩机高压堵机器原因：

1、汽车空调系统冷媒缺少。处理方法：添加冷媒；

2、制冷剂过量出现液击现象，压缩机压缩困难，负荷超标，导致高压保护。处理方法：放掉多余制冷剂。

3、冷凝器脏堵，导致不能正常热交换。处理方法：清洗冷凝器。

2. 制冷压缩机液击的处理

所谓液击：液态制冷剂在气缸内，由于液体无法被压缩，所以损坏的便是活塞连杆、阀板、垫片等较脆弱的地方。

3. 制冷剂液击是什么意思

1、减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障最好的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。若不可能做到这一点，则应在保证制冷效果的条件下，尽可能减少充注量，要对视液镜中因液体管径太细和压头太低产生的气泡引起警觉，合理充注制冷剂至关重要。

2、曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸气入口的温度。曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，曲轴箱加热器用于防止迁移是十分有效的，但是曲轴箱加热器不能够保护液体回流对压缩机造成的伤害，且加热器必须在压缩机开机前很长一段时间预热，对于实际应用可操作性不强。

4. 液击是在制冷剂

液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的异常冲击事故。造成液击的原因是系统制冷剂或润滑油过多，加液过快，膨胀阀（或调节阀）的调节度（开启度）过大，蒸发器的热负荷（传热）不稳定，大型开启式压缩机的吸气阀开启过快（或卸载容量过快），系统设计安装不合理等，都有可能会造成压缩机的异常冲击。如果压缩机已经出现异常冲击（敲击或撞击）声时，并会强烈摇摆振动，说明液击正在之中。轻微短时的异常冲击可能问题不大，但经常长时间和较重的液击，会使压缩机的变形、破裂、甚至破碎而直接损坏压缩机。

简单的说就是是气体是可压缩的，而液体是不可压缩的。当制冷系统有液体制冷剂进入压缩机汽缸冲击压缩机阀片，造成阀片等部件的损坏，最严重的后果就是可能造成压缩机压缩部分永久性的损坏。

压缩机产生液击的原因有：

1、制冷剂加注过多，或者节流阀开启过大，或者节流阀调节失灵。

2、机组蒸发面积过小，与压缩机的制冷量不匹配。

3、蒸发器的冷却面积减少，蒸发器表面被霜冻严重包裹时，传热量减小。

4、压缩机刚起动运行时，由于开始时蒸发温度较高，而压缩机的吸入阀开的过快，造成突然吸入。

5、氟利昂压缩机的润滑油油温过低，会使工质在润滑油中溶解过多，当压缩机吸气时，吸气测压力突然下降。此时，溶解在油中的工质会突然挥发出来，使油起泡，油会随着工质一起吸入压缩机中而引起液击。

液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，而液体是不可压缩的，从而造成压缩机的异常冲击事故。

5. 制冷剂被压缩成液体

制冷剂从压缩机出来的是高温高压的气态；进入冷凝器之后，由气态液化成液体；经过蒸发器之后，再蒸发吸热变成气态制冷剂，最后回到压缩机，完成一个制冷循环

从压缩机出来的制冷剂是高压状态，进入到冷凝器后冷凝放热后，克服冷凝器的一个压力降，再到制冷剂的液管，此时制冷剂还是高压状态，但是会比压缩机出口的压力低；

经过膨胀阀节流后，压力瞬间变为低压，主要目的是降低压力，使得进入蒸发器之后，冷媒更容易蒸发并带走热量。经过蒸发器的一个压力损失，最后是低压的制冷剂回到压缩机吸气口，完成一个制冷循环。

6. 液击是在制冷剂加多了

空调加氟时压缩机运行停止是因为加氟过程中导致压缩机损坏。空调加氟，应以气态的型式从低压管路针阀加入。如果以液态的型式加入，有可能会导致压缩机产生液击而损坏。

空调加氟方法步骤及空调加氟注意事项如下：

1、开启空调;

夏天加氟时可直接让空调在制冷模式下运转。因为制热状态下无法进行加氟操作，所以冬天加氟时，要用制热拔换向阀线的方法，强制空调进入制冷状态。

2、连接加氟设备;

空调正常启动后，从室外机低压阀侧的工艺口连接加氟设备。此过程中一定要排掉加氟管中的空气和脏物。

3、测压加氟;

夏天观察低压压力，环境温度32摄氏度左右时，压力控制在0.45MP左右;冬天观察制热时的高压压力，压力稳定后控制在1.7MP左右。