汽车制冷机组(汽车冷藏车制冷机组)

1. 汽车冷藏车制冷机组

　第一　步，检查车辆是否挂挡，确定无挡情况下，启动车辆，等转速稳定后，开始设置机组温度。

　　第二步，打开机组控制盒开关。长按SET键，屏幕出现F1，再按下SET键，屏幕出现温度数字，按∧∨键可调节需要制冷的温度，设置好之后，再按下SET键即可。

　　第三步，等绿灯亮起，开始制冷。

　　第四步，可踩住油门，使制冷速度下降更快，稳住油门转速，切勿油门转速不稳定。

　　第五步，先关控制盒，再熄火，请勿把步骤弄反，有损坏电瓶电量和寿命。

2. 冷藏车的冷机

1、在压缩机1500到2000rpm情况下，高压在1.5到2.0mpa左右；低压在0.15到0.35mpa左右。

2、在怠速情况下，如果环境温度高，太阳直射情况下，高压可能会略高一点，可到2.5到2.8mpa左右，但一般不会超过3.1mpa。一般情况下3到5年汽车都是不需要添加制冷剂的，不过有时候制冷剂的制冷效果不佳也是需要添加。空调正常开启一段时间后，吹到身上的风感到很凉并能很快达到设定温度，室外的压缩机能像电冰箱一样。

有时工作有时停就表明是正常的，否则就有可能需要制冷剂。

3. 汽车冷藏车制冷机组工作原理

多温冷藏车的原理是将货仓用保温板分隔，靠近风机口作为冷冻仓，第二仓作为保鲜仓，第一仓与第二仓可开门，可加装换气扇，加速冷气传递，也可以为第三仓作为保温仓。根据实际需求来订制

。工作原理简单来说就是冷气的传递，单温与多温相比，单温首先车价要便宜，油耗相差无几，相当于持平的。

4. 汽车冷藏车制冷机组价格

冷藏车的制冷的时候用的是油。

冷藏车独立和非独立制冷机的区别：

独立制冷机组：独立与非独立制冷机组是按照动力来源划分的，独立制冷机组是指制冷机组拥有单独的动力源既机组本身有独立动力源。

一般来说独立制冷机组都是一体式结构但也有改装的分体式结构（此结构一般都是吊装在汽车的大梁上），这种机组本身带有给制冷系统提供动力和电能的发动机及发电机装置。能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的限制。

非独立式制冷机组：就是不能够独立制冷工作的制冷机组，此种机组本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作

5. 车用制冷机组

A/C是压缩机的启动和关闭（就是冷气开启），把压缩机关闭温度调高就可以了热风了车用暖风是发动机循环水的热量，空调是发动机转动时皮带带动压缩机制冷系统循环而降温，车载无空调制热功能... 家用空调有制热制冷转换的功能制冷是：雪花。制热是：太阳。

6. 冷藏车冷藏机组

卡车

这里卡车一般是指一体式的卡车，其制冷箱体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车，车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。卡车的制冷系统分为两个大类：非单独式（车驱动）和单独式（自驱动）。非单独式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者驱动发电机，然后通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。单独式则有自带的发动机，通常是柴油发动机，以此来单独地驱动制冷系统，而无需借助车辆的发动机动力。

7. 冷藏车用制冷机

冷藏车制冷机分进口和国产，国产的品质相差无几，比如襄阳这样，郑州，广东的都可以，价格还行，进口一般是日本和美国，日本是电装，美国冷王，开利，价格也贵，非独立机组贵1万多，独立机组贵8到9万。