汽车箱制冷(汽车中冷箱)

1. 汽车中冷箱

中冷箱也就是中冷器，中冷器是涡轮增压发动机增压后的进气空气中间冷却器。其主要功用是降低增压后的进气温度，已达到增加进气密度的目的。

中冷器一般都是空-空冷却方式，没有机油通过。在正常情况下，是不会有机油漏出的。因此，中冷器唯一漏油的原因是增压器压气机转子轴的油封损坏，导致机油进入压缩空气中，中冷器才可能有机油渗出。

由上叙述可知，中冷箱通常不会漏油，如有机油漏出，则是增压器压气机漏油所致。

2. 汽车中冷箱的工作原理

换热的时候，热物流温度降低，冷物流温度升高，之间一直都有温差的。换热过程中，热物流和冷物流的最小温度差距称为最小温差。如果进出的组成和量一定，那么最小温差就跟你进出物流的温度有关。小的最小温差，需要大的换热面积，但能量利用高。大的最小温差，推动力大，需要的换热面积就小。

3. 汽车中冷箱进机油用什么清洗

会的

这个肯定会影响的 首先是 散热问题 散热不好 ，进气温度过高 对涡轮车而言， 是要不好的。 车子会感觉没力 ，还容易产生爆震 其次就是 节气门也容易脏 一般涡轮车 中冷会比较脏 ，里面大多会废机油 ，所以 跑几万公里 有必要拆下来清洗一下。即

4. 汽车中冷箱多少钱一个

大气通过自洁式空气过滤器被空压机吸入。压缩空气冷却后进入预冷系统冷却，送入分子筛纯化器去除掉空气中的二氧化碳和碳氢等有害杂质。清洁空气然后送入冷箱，进入主换热器被反流气体冷却到流程所需的温度。一部分冷却后的空气进入膨胀机膨胀制冷。膨胀后的空气进入分流塔，或主换热器复热。剩余空气进入分流塔进行低温分离。分离后的氧气、氮气和废弃经主换热器复热后出冷箱。废气出冷箱后进纯化器再生分子筛，还有一部分废气进预冷系统提供冷量。

几乎每套空分设备的流程都不相同。流程是空分厂家根据产品气液状态、设备规模、氧氮比例、投资规模、能耗要求等很多因素设计的，不存在一个统一的规范。 总的原理就是预冷系统将压缩后的热空气预冷，然后纯化系统去除有害杂质，然后进冷箱。 冷箱里面，通过膨胀机制冷，通过换热器进行各股气体之间的热交换达到工艺要求的温度，通过分流塔和主冷进行空气分离。

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5. 汽车中冷箱管子接哪里

1.

外部清洁: 由于中冷器安装在最前方,中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞,使中冷器散热受阻,因此应定期对该处清洗清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度,自上而下或自下而上缓慢冲洗,但决不可斜冲以防损坏中冷器。

2.

内部清洗、检查: 中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物,不仅使空气流通道变窄,而且冷却热交换能力降低,为此,也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时,应对中冷器内部进行清洗并进行检查。清洗方法:将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内,注满,等待15分钟,看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检,焊修(同修水箱一样);如没有渗漏水,前后晃动,反复数次,将洗液倒出,再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗,直到较为清洁为止,再加注清洁的热水