空调制冷剂混加(空调制冷剂加液体还是气体)

1. 空调制冷剂加液体还是气体

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。 从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

1、压缩过程 当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。

2、冷凝过程 在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。

3、节流过程 在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。

4、蒸发过程 在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。

2. 空调制冷剂加注

1、空调开制冷模式运行或者是强制制冷模式运转;复合压力表接低压表的蓝色胶管接头拧到空调室外机截止阀上的针阀上面;

2、打开冷媒罐的总开关;一手稍微拧开蓝色胶管靠针阀一侧的阀帽，另外一只手打开复合压力表低压开关，让冷媒泄漏一些，以排出胶管中的空气，几秒钟后拧紧复合压力表开关；

3、在冷媒罐下面加电子秤或者是用钳流表、点温计测量空调运转电流或者吸排气温度，用来把握合适的冷媒追加量;把冷媒罐正向朝上摆放，打开复合压力表开关，让冷媒以“气态”的形式加注到空调系统管路中。

3. 空调制冷剂加到哪里

1：先把空调开机，使空调进行制冷运行。

2：然后把外机去掉，就可以看到里面有二条铜管，大的铜管叫低压管，小的铜管叫高压管，你应该打开小铜管下面的螺帽。

3：然后就是上面接上雪种表，看一下它的压力，一般都是4.5公公斤左右。

4：雪种就是空调制冷剂的俗称,也称设备便携式冷媒 雪种又称制冷工质，在南方一些地区俗称制冷剂。雪种在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围空气或水而冷凝。

5：制冷剂加多了， 影响散热， 加少了， 制冷量不够的原因造成的。也就是说空调系统就是通过里面的冷媒进行压缩，在进行释放膨胀带走热量，以达到制冷的效果。如果内部冷媒过少会导致其内部压力过低而压缩、释放做功的过程带走的热量减少，空调达不到预期的制冷效果。

4. 空调制冷剂加内机还是外机

加雪种在室外。室外机有一个雪种加注口，通过这个加注口就可以了。具体操作是先用钳子松开空调外机的加注口防尘盖，再拆下加注口防尘盖。

把加注表加注管路连接上空调外机加注口，打开雪种罐阀门和加注表阀门，表针稳定在0.5左右就完成了加注。该答案适用于格力、美的、海尔等大部分品牌的空调机型。

5. 空调加的制冷剂

一般加氟利昂看情况，一般加到3个压力以上4.5以下，不要加太多了，不然天气热的时候压力膨胀，造成高压反而影响制冷，一般我都是加到4。只要你的空调密封性足够好，不论你的空调使用了多长的时间都是不需要加氟利昂的，并且空调制冷和制热的效果同样能够非常好。如果说一定要为空调加氟利昂也是要当空调出现氟利昂不足或者是泄露的时候才会为空调添加氟利昂。

6. 空调加制冷剂是加液体还是气体

气态、液态和气液混合态。以空调制冷为例，制冷剂冲压缩机出来为高温高压的气体，经过外机冷凝器后变为低温高压的气液混合态，然后经过节流装置变成低温低压的液态，最后进入室内机和室内空气进行热交换变为高温低压的气态进入压缩机。