汽车空调制冷剂在哪里(汽车空调制冷剂在哪里看视频)

<h2>1. 汽车空调制冷剂在哪里看视频</h2><p>市场上有两种模式，第一种是循环水（外机连接到水箱和水管）是一种循环的制冷剂（外机连接到水箱铜管），第一次拆装不需要回收氟第二控制面板上设置制冷剂回收氟回收模式（每个模型）品牌是不一样的。</p><p>如果补充了收氟，首先是在压缩机的低压回流管上加一个阀门，二是在室外连接管上加一个低压三通阀，前提是设置回收制冷剂模式</p><h2>2. 车的空调制冷剂</h2><p>汽车的制冷剂和冷媒是没有区别的，都是同一样东西，只是称呼和叫法的不同。一般的大众都喜欢称呼制冷剂，专业的从业人员更喜欢使用专业一点的术语冷媒。严格的来说，制冷剂是不太专业的称呼，因为空调机不是制冷，而是吸热。冷媒的作用就是把室内机过热的温度吸收以后，传导到户外的冷凝器中再把热量消耗。</p><h2>3. 汽车空调制冷剂在哪个位置</h2><p>空调低压管。</p><p>汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。</p><p>另一种低压端加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。</p><p>在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。</p><p>氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。</p><p></p><h2>4. 汽车空调制冷剂一般从哪里加进去</h2><p>空调加冷媒从制冷剂罐加进去，方法如下：</p><p>先将表阀与空调、制冷剂罐连接。</p><p>空调合电开机，并打开制冷剂罐阀门。</p><p>打开表阀两通阀的阀门。</p><p>这时候开始加制冷剂，观察表的压力逐渐上升。</p><p>表针上升到0.5~0.6MPa时，说明加注制冷剂量合适，这时可以关掉制冷剂罐的阀门和表阀的阀门。加注制冷剂大约需要30分钟左右。</p><p>如果制冷剂加注量不足，会出现气阀的阀门全部结霜，这时需要补加。</p><p>如果制冷剂加注量太多，会出现气阀和液阀全部结霜，这时需要泄放制冷剂。 </p><h2>5. 汽车空调制冷剂怎么看</h2><p>1，压缩机把气体压缩成液体，(高温，高压) </p><p>2，高温液体进入冷凝器散热 (常温，高压) </p><p>3，液体进入蒸发器，变成气体制冷(低温低压) </p><p>4，气体吸入压缩机</p><h2>6. 车的制冷剂在哪</h2><p>现在用134a的，不过你可以看下压缩机上面，一般汽车用134a或者12，小车一般用134a的</p><h2>7. 汽车空调制冷剂的工作原理</h2><p>汽车空调制冷原理汽车空调怎么制冷</p><p>压缩过程:</p><p>压缩机吸入蒸发器出口处的低温:低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。</p><p>制冷过程:</p><p>獸制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气镇进入压缩机。上述过程周而复 始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。</p><p>汽车空调制冷系统工作原理图</p><p>由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出,并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换(释放热量),热量被车外的空 气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换(吸收热量),蒸发器附近被冷却了 的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走,泵入冷凝器,如此使制冷剂进行封闭的循环流动,不断地将车厢内的热量排到车外,使车厢内的气温降至适宜的温度。</p>