甘肃水箱制冷(水箱制冷系统故障求助)

<h2>1. 水箱制冷系统故障求助</h2><p>工业冷水机一般设有过温过低保护，以防止水温不断下降，一直会到0度结冰。这个温度过低的设定约是2~3度。所以，当冷水机在开启制冷后，若误操作将需要的冷水温度设为低于3度以下时，或若温度控制器失效使水温一直下降低于设定温度也不停机时，这个温度过低保护报警便显得重要，会使冷水机不致于低到结冰损坏。</p><p>我们重庆达藤制冷设备的冷水机也是有这一个功能的。</p><h2>2. 水箱制冷控制系统</h2><p>1. 压缩机制冷过程: 制冷剂在压缩机进行压缩后形成液态，然后再经过蒸发器蒸发，在蒸发的过程中吸收大量的热量，蒸发后形成气态，在经过冷凝器冷却释放掉热量。</p><p>2. 水箱盘管式蒸发器工作过程：蒸发器实际就是冷热交换器，制冷剂经过蒸发器吸收热量，将流回来的热水热量带走并使之冷却。</p><p>3. 壳管式冷凝器工作过程：冷凝器的作用与蒸发器的作用正好相反，即经过冷却塔的冷却水流过冷凝器，对气化的制冷剂实行冷却，从而降低了制冷剂的温度，而降温后的制冷剂重新经过压缩机压缩液化成液体进入下一轮循环。</p><h2>3. 水箱冷却原理</h2><p>发动机是将热能转变为机械能的动力机械，在燃烧时，瞬时温度可达2000度，若不及时冷却，势必会使发动机过热，机件的机械强度降低，正常的配合间隙破坏，严重时会使发动机不能正常工作。若发动机过冷，会引起汽油雾化不良，油耗增加，功率下降，磨损加剧。因此发动机必须通过冷却系统来保证控制发动机在正常的温度范围内。 水冷式 　　水冷式发动机是利用水（或防冻液）作为冷却介质，带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。 　　水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、辅助容器、水套和水管等组成。 1、冷却液的循环 　　水冷系统的冷却液（水或防冻液）在发动机的水套中，吸收高温机件的热量，冷却液温度升高，经散热器利用风扇和迎风气流冷却水泵又将冷却后的冷却液泵入水套，进行循环冷却。冷却液的循环方式有两种：当发动机水温在70摄式度以下时，节温器关闭，冷却液流经水泵-水套-节温节旁通管-水泵（不经散热器），即小循环，这样有利于发动机启动后，温度迅速上升；当发动机水温超过70摄式度时，节温器自动打开，冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵，即大循环，以加强冷却效果。 　　冷却液一般是用软水，以减少散热器及水套内壁中沉积水垢，影响散热效果。在寒冷地区或冬季，为防止水结冰膨胀而冻裂机件，常使用防冻液，即在水中掺入乙二醇混合而成防冻液。如LLC冷却液。防冻液还能起金属件防锈的作用。　 　　在水冷系统中，常设有辅助容器（也称膨胀箱），它与散热器相通，当冷却液受热膨胀形成蒸汽时，通过散热器盖上的蒸汽阀将溢出散热器的水和蒸汽储存起来，当冷却液降温收缩时，又可通过泄水阀补充给散热器。 　　2、水冷却系的有关机件　 1）水泵 　　水泵的作用是保证冷却液进行压力循环。 　　冷却系的水泵采用叶轮离心泵，其叶轮由曲轮通过齿轮或链条转动。当发动机工作时，叶轮转动，将冷却液从散热器下水管吸入，在离心力的作用下，从叶轮边缘被甩出，压进发动机水套，使冷却液正常循环。 2）散热器 　　散热器是把冷却液的热量传递给大气的热交换器。散热器由散热器芯、上下水室、散热器盖等组成。 　　散热器的结构型式较多，一般有管带式、管片式、圆管式等。管带式散热器，散热芯是芯管与散热带的结合，散热带上有缝孔，当空气流过时可以起百叶窗的作用。如果芯管穿过散热片就叫管片式散热器。在散热器的芯管布置上，还有单列管式和双列管式。大部分散热器平板形的，但也有圆弧形的。 散热器的加水口上有散热器盖。散热器盖除了密封散热器外。同时靠盖内的蒸汽和空气阀保持冷却系统有一定的压力，提高冷却液体的温度，又不会因压力过高而引起散热器损坏。 3）风扇 　　风扇的作用是提高空气流过散热器的流速和流量 4）节温器热敏开关，在发动机启动或发动机水温较低时，节温器自动关闭，冷却液只能经旁通管直接泵入机体水套，使发动机尽快升温。当发动机水温升高至70摄式度时打开节温器开关阀，至80摄式度时全开，冷却液经过节温器开关阀流入散热器，以提高散热性能。 　　节温器有两种结构：一种是蜡式节温器，另一种是波纹管节温器。　蜡式节温器有上下支架、反推杆、开关阀、石蜡、弹簧等组成。当发动机水温低于70摄式度时，石蜡呈固态状，开关阀在弹簧的作用下关闭，冷却液仅能小循环。当水温高于70摄式度时，石蜡逐渐变为液态，体积膨胀，因反推杆固定不动，石蜡的外壳连动开关阀在反推杆的推力下，克服弹簧的弹力而使开关阀开启，进行大循环。 希望能帮助到楼主</p><h2>4. 水箱 中冷</h2><p>应该说中冷器和水箱是功能相同但用途不同的两类零部件。</p><p>所谓功能相同就是中冷器和水箱都是散热器，其作用都是冷却。不同之处是中冷器冷却的对象是涡轮增压器后的压力空气，水箱冷却的是来自发动机机体内的冷却水。</p><p>一般而言，水冷柴油机的中冷器是安装在（或挂在）水箱前面，使用同一个风扇散热。</p><p>因此，中冷器和水箱同属于散热部件，只是用途不同而已。</p><h2>5. 汽车水箱冷却控制系统的设计</h2><p>节温器是传统冷却系统必备组件之一，主要作用是控制冷却水的流量。 1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。</p><p>冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。</p><p>由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。</p><p> 2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。</p>