制冷剂内耗(制冷剂效率)

<h2>1. 制冷剂效率</h2><p>R290</p><p>原则是压缩机的制冷功率必须一样,换什么压缩机,加什么制冷剂。 相对比较,R290制冷剂的压缩机效率比R134a压缩机更高。</p><h2>2. 制冷剂效率排行</h2><p>还要看空调的类型。</p><p>对于舒适性空调产品来说，到目前为止，还是R22制冷剂最好；其它类型的制冷剂都是在从关键物性参数上来模仿R22，但从来没有超越过R22。</p><p>只是R22制冷剂由于含氯，对大气臭氧层有较为严重的破坏作用，已经被限制使用了。目前用来替代R22的制冷剂主要有R410a、R134a、R407c等，少量厂家在使用易燃易爆的R32冷媒。</p><h2>3. 制冷机效率</h2><p>总热量QT Kcal/h QT=QS+QT .</p><p>2.空气冷却：QT=0.24*∝*L*(h1-h2) .</p><p>3.显热量QS Kcal/h 空气冷却：QS=Cp*∝*L*(T1-T2) .</p><p>4.潜热量QL Kcal/h 空气冷却：QL=600*∝*L*(W1-W2) .</p><p>5.冷冻水量V1 L/s V1= Q1/(4.187△T1) .</p><p>6.冷却水量V2 L/s V2=Q2/(4.187△T2)=(3.516+KW/TR)TR .</p><p>7.其中Q2=Q1+N=TR*3.516+KW/TR*TR=（3.516+KW/TR）*TR .</p><p>8.制冷效率 —EER=制冷能力（Mbtu/h）/耗电量（KW） .</p><p>9.COP=制冷能力（KW）/耗电量（KW）.</p><p>　(1)1千瓦=860千卡/小时。</p><p>　　(2)制冷量以千瓦为单位，耗电量也以千瓦为单位。</p><p>　　(3)制冷量不等于耗电功率，前者大于后者，其倍数决定于能效比。</p><p>　　(4)能效比=制冷量/制冷运行所消耗的电功率</p><p>　　(5)能效比越高，耗电量越小。</p><p>　　(6)不要把制冷量与耗电功率相混，真正计算用电多少的是耗电功率</p><p>觉得有用点个赞吧</p><h2>4. 第四代制冷剂</h2><p>第四代帝豪ac按键是车载空调制冷开关，AC就是Aircondition的缩写。当天气热需要降温时，把AC按键按下去，车内的温度就会慢慢降低。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程。</p><h2>5. 制冷剂效率怎么求</h2><p>一、润滑油的作用</p><p>①润滑压缩机及其机械密封部分；</p><p>②给压缩腔提供密封；</p><p>③在螺杆压缩机上，冷冻油也可以承担部分导热液体的功能，带走一部分因压缩机产生的热量，或者冷却压缩机的电机。</p><p>二、润滑油的选择原则</p><p>在整个制冷系统中，只有压缩机需要润滑油（个别阀门等需求量很小可以忽略不计），如何保证润滑油只在需要的地方发挥作用呢？</p><p>①高温高压状态下也能保证足够的润滑：</p><p>(1)保证压缩机运动部件之间足够的润滑性能；</p><p>(2)保证压缩机的充分密封性；</p><p>②热稳定性：避免高温碳化；</p><p>③化学稳定性：高温且有水不易分解；</p><p>④与冷媒共存状态下的电气绝缘性能。</p><p>因为油分的分油效率不是百分百，因此随着系统循环，润滑油不可避免进入蒸发器等部件中。在冷凝器和供液管等高温高压环境中，润滑油和制冷剂互溶效果好，润滑油随着制冷剂流回压缩机，所以不用过多考虑。</p><p>但是在低温低压的蒸发器中，润滑油的流动性下降，导致蒸发器内部被油膜覆盖，会严重影响换热效果。蒸发器内润滑油越来越多，压缩机内润滑油就会越来越少。</p><p>因此还需要润滑油具有以下三点特点：</p><p>①蒸发过程中处于低温状态下的冷媒相溶性能：保证能随着冷媒一起返回压缩机；</p><p>②膨胀和蒸发过程中低温状态下也能保持充分的流动性：避免处于蒸发器的低温状态下，因为粘度增大流动性降低而吸附于换热管内壁，影响换热性能。</p><p>③必须具备良好的不吸湿性能：</p><p>（1）避免在充注过程中把外界湿气或水分带入制冷系统；</p><p>（2）避免被带入系统的湿气或水分引起低温管路或膨胀阀的内部冰堵；</p><p>（3）避免被带入制冷系统的湿气或者水分对系统金属部件的腐蚀以及对冷媒和冷冻油自身的污染。</p><p>三、冷冻油的种类及特点</p><p>①矿物油MO</p><p>②合成烷基苯油AB</p><p>③聚α烯烃PAO</p><p>④聚烷基二醇PAG</p><p>⑤聚乙烯醚PVE</p><p>⑥多元醇酯POE</p><p>四、润滑油的特性</p><p>①粘度</p><p>②闪点、燃点</p><p>③介电强度</p><p>④含水量、吸水性</p><p>⑤溶解度</p><p>⑥絮凝点</p><p>⑦倾点</p><p>⑧浊点</p><p>五、常用制冷剂与润滑油</p><p>CFC——氯氟化碳，含氯、不含氢，公害物，严重破坏臭氧层禁用</p><p>HCFC——氢氯氟化碳，含氯、含氢，低公害物质属于过渡性物质</p><p>HFC——氢氟化碳，不含氯，无公害可作为替代物</p><p>HC——碳氢化合物，不含氯、不含氟、无公害可作为替代物</p><p>山商制冷设备专业生产冷风机、冷凝器、制冷机组、桶泵机组、螺杆并联机组、蒸发冷，产品广泛应用于食品加工、冷冻冷藏、医疗、化工、冷链物流等各个行业。致力于为客户提供高效安全、可信赖的产品，为客户制定完善灵活的解决方案与服务。</p><h2>6. 制冷剂效率公式</h2><p>制冷机中完成热力循环的工质。</p><p>它在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。在蒸气压缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体压缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态；在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。制冷剂的主要技术指标有饱和蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。1960年以后，人们对非共沸混合工质的应用进行了大量的试验研究，并已将其用于天然气的液化和分离等方面。应用非共沸混合工质单级压缩可得到很低的蒸发温度，且可增加制冷量，减少功耗。它的性质直接关系到制冷装置的制冷效果、经济性、安全性及运行管理，因而对制冷剂性质要求的了解是不容忽视的。</p>