柳州制冷电磁阀(制冷系统电磁阀工作原理)

<h2>1. 制冷系统电磁阀工作原理</h2><p>工作原理：当压缩机运转时，制冷剂经过电磁阀→第一毛细管→冷藏室蒸发器→冷冻室蒸发器→被压缩机吸回，即完成第一回路(主)制冷循环。</p><p>当电磁阀通电时，制冷剂经过电磁阀→第二毛细管→冷冻室蒸发器→被压缩机吸回，即完成第二回路(辅助)制冷循环，从而实现双回路控制功能。</p><h2>2. 制冷电磁阀坏了有什么表现</h2><p>1、汽车行驶时会有异响，具体表现为非怠速状态下，有时能听到“哒哒”的响声。</p><p>2、油耗增大，而且车内汽油味较大。</p><p>3、发动机难打火，且很易熄火，经常要二次打火，且打着火后容易再次熄灭。</p><p>4、发动机怠速忽高忽低，而且汽车加速无力等。</p><h2>3. 制冷电磁阀常见故障</h2><p>冰箱是每个家庭不可缺少的家用电器，而且都是一直在工作状态，（从不断电，除非停电）。那么在长时间工作的情况下，冰箱就会出现一些故障，最直接的故障表现就是不制冷或制冷效果不理想，今天主要为大家介绍冰箱电磁阀坏了的表现形式及原因。</p><p>　　冰箱电磁阀是冰箱核心部件，当冰箱的电磁阀损坏会出现制冷剂的流向无法控制，制冷系统就会出现紊乱，冰箱无法正常运行，而且很容易导致冰箱的其他元件损坏。还有一个表现形式是冷藏不制冷，冷藏温度过低（结冰）等，</p><p>　　总之当冰箱制作效果不理想时，你就考虑是不是冰箱电磁阀坏了。如有新的电磁阀可以代换试一下，</p><p>　　冰箱电磁阀坏了故障分析：</p><p>　　1：电磁阀线圈烧坏；2：驱动元器件损坏；3：阀体卡住不动（因为长时间工作会出现）；4：电磁阀不动；详细介绍如下：</p><p>　　一、电磁阀不动作</p><p>　　冰箱采用的电磁阀大多为双稳态电磁阀，双稳态电磁阀是靠主控板发送的脉冲来进行控制：</p><p>　　造成电磁阀不动作的主要原因是：</p><p>　　1、主控板没有输出脉冲信号或只输出同种脉冲信号，造成阀体不能换向；</p><p>　　2、主控板输出脉冲幅度不够；</p><p>　　3、电磁阀的PTC电阻烧毁；</p><p>　　4、电磁阀线圈烧毁；</p><p>　　5、系统有杂质卡住阀体。</p><p>　　处理：更换主控板或电磁阀。</p><p>　　二、电磁阀的噪音</p><p>　　造成电磁阀噪音主要原因是：</p><p>　　1、电磁阀在箱体固定不紧产生共振；</p><p>　　2、双稳态电磁阀直接加上220V交流电压；</p><p>　　3、主控板与电磁阀关联的电容漏电，击穿，反向电动势影响电磁阀；</p><p>　　4、电磁阀本身故障。</p><p>　　处理：更换主控板或电磁阀。</p><p>　　三、电磁阀漏气</p><p>　　1、电磁阀管路焊接部位有砂眼。</p><p>　　2、电磁阀管壁较薄，安装时折伤导致焊缝部位漏。</p><p>　　3、电磁阀阀体内部串气。</p><p>　　处理：更换电磁阀。</p><p>　　冰箱电磁阀坏好坏判断：</p><p>　　1、双稳定态冰箱电磁阀的检修：</p><p>　　（1）用万用表检测电磁阀线圈阻值约在2K以上（其阻值根据各冰箱厂家要求有所不同）；</p><p>　　（2）用万用表检测脉冲电压，可将万用表功能旋钮调到直流档50V，用黑表笔接触N线，红表笔接触主板给电磁阀输出信号端，正常情况下，第15s主板会给电磁阀一个维持脉冲信号器（脉冲信号输出的长短，取决于主板的设计程序）。信号输出时，万用表指针会向左摆一下，持续时间约定秒。若表针不动，说明主板有故障，而非电磁阀自身故障。</p><p>　　2、单稳定态冰箱电磁阀的检修：</p><p>　　（1）用万用表测电磁阀插头处有无220V交流电压；</p><p>　　（2）观察驱动板上的元件是否有击穿或者烧毁；</p><p>　　（3）检测驱动板保险丝是否烧坏；</p><p>　　（4）用万用表检查线圈的电阻值是否正常。</p><h2>4. 制冷电磁阀结构图</h2><p>1.电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。 </p><p>2.电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，如果开路，则电磁阀线圈烧坏。原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈内电流过大而烧毁，因此要防止雨水进入电磁阀。此外，弹簧过硬，反作用力过大，线圈匝数太少，吸力不够也可使得线圈烧毁。紧急处理时，可将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位，使得阀打开。 </p><p>3.电磁阀卡住。电磁阀的滑阀套与阀芯的配合间隙很小（小于0.008mm），一般都是单件装配，当有机械杂质带入或润滑油太少时，很容易卡住。处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用CCI4清洗，使得阀芯在阀套内动作灵活。拆卸时应注意各部件的装配顺序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否足够。 </p><p>4.漏气。漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。</p><h2>5. 制冷系统电磁阀工作原理图</h2><p>压缩机实现能量调节的方法：</p><p>1、旁通能量调节。</p><p>采用一个旁通能量调节阀实现压缩机的能量调节，当制冷装置热负荷减少，压缩机吸气压力下降至设定值时，旁通能量调节阀开启，吸气压力越低，阀的开启度就越大。压缩机排出的部分热气体自动回流到低压侧吸气管，用于补偿因负荷减少的蒸发器回气量，以保持压缩机连续。</p><p>2、改变电动机的极数的压缩机调速法。</p><p>压缩机配套的电动机多为笼型异步电动机，其转子的极对数能自动地与定子的极对数相对应。改变电动机定子的极对数，可使同步速度改变，从而得到速度的调节，同时也得到压缩机的能量调节。</p><p>3、单台压缩机开、停法 。</p><p>这是一种最简单的单台压缩机的能量调节方法，利用库房沮度控制器或压缩机控制台上的压力控制器直接控制压缩机的起动和停车。其调节值仅0% 100%两档。</p><p>4、开停台数调节方法。</p><p>大、中型冷库选用数台容量相同或不同的氨压缩机，采用停台数的方法进行调节。例如，有三台氨压缩机具有同样的开停压力值，每台机组都带有卸载装置，均具有三级能量，采用压力控制器控制。当第一台氨压缩机全负荷投大运行后，吸气压力不能降低，则第二台氨压缩机逐级上载;当第二台氨压缩机全负荷投入运行后，吸气压力还能降低，则第三台氨压缩机逐级上载，直到压力降至给定值为止。卸载程序与上载程序相同但方向相反。</p><p>5、定值逐级卸载法 。</p><p>单台活塞式氨压缩机的能量调节常采用根据吸气压力或蒸发温定值逐级卸载法。这是一种比较经济的能量调节方法。国产活塞式氨压缩机上均带有气缸卸 记机构，都可采用气缸逐级卸载法进行能量调节。但是，定值逐级卸载法受到气缸数量的限制，其能量的变化呈阶梯式。</p><p>6、定点延时分级步迸的程序调节方法 。</p><p>大型冷库申氨压缩机的能量调节，采用运行台效和气缸卸载相结合的定点延时分级步进的程序调节能量的方法。这也是最常见的一种调节能量的方法。</p><h2>6. 制冷系统电磁阀工作原理图解</h2><p>开闭式电磁阀工作原理：</p><p>电磁阀的开与关是由电流通过电磁铁产生电磁吸力来控制的。它串接在制冷系统的管路中,受压力继电器、温度继电器、液面控制器和手动开关所发出的指挥讯号来动作,以控制系统管路中流体的通或断,它通常与压缩机同接一启动开关。</p>