制冷剂流量测量(制冷剂流量测量装在哪里)

<h2>1. 制冷剂流量测量装在哪里</h2><p>（1）观察法：检查制冷剂泄漏观察法是通过观察玻璃窥视窗内制冷剂的气泡来判断制冷剂的储量。玻璃窥视孔通常安装在接收器干燥器的盖子上。找到玻璃窥视孔后，将其擦拭干净，然后启动发动机，保持其转速在2000r/min左右，并使空调节系统工作，然后观察通过玻璃窥视孔的制冷剂流量。</p><p>（2)通过测温检查制冷剂泄漏：测温法是检查储液干燥器进出口温度，确定制冷剂储备是否合适。储液干燥器通常安装在冷凝器前面，看起来像灭火器，总有两根管子连接在上面，一根管子通向膨胀阀，另一根管子通向冷凝器</p><h2>2. 制冷剂的流量如何测量</h2><p>片冰机产量减少有多种原因，根据片冰机制冰原理分析：产量减少，说明片冰机制冷量不足，制冷量不足有可能是冷凝器散热量下降，制冷剂泄露，天气炎热，膨胀阀节流量太小等因素片比机产量减少如何处理呢。</p><p>一、制冷量不足</p><p>制冷量和产量成正比关系，如果片冰机冷凝器性能下降，影响制冰系统的冷媒，无法满足膨胀阀所需的制冷量，会导致制冰机产量减少。</p><p>处理方法：清洗冷凝器的风扇散热片，至少一个月清洗一次。如果是水冷，检查水塔供水是否充足，风扇电机是否正常工作。</p><p>二、制冷剂泄漏</p><p>制冷剂泄漏，也会影响片冰机产量减少。</p><p>处理方法：充注相同型号的制冷剂。</p><p>三、膨胀阀节流量太小</p><p>膨胀阀节流量不足，影响产量。</p><p>处理方法：调节膨胀阀流量，或跟换膨胀阀。</p><p>四、环境不通风</p><p>制冰机所在环境不通风，冷凝器风扇带走的热量，不能排走。导致制冷量不足，产量减少。</p><p>处理方法：片冰机风扇口尽量无障碍物，或者装排风扇，保持通风。</p><p>五、加盐比例不对</p><p>片冰机盐水桶加盐太多，会导致冰片粘住冰桶，刮冰不干净，导致产量不足。</p><p>处理方法：掌握正确加盐比例。</p><h2>3. 制冷剂流向</h2><p>内机制热时外机制冷,内机制冷时外机在制热,空调内部有个四通阀切换制冷剂流向达到这个目的, 你可以想象成到了冬天空调内外机互换了. 那是室外机在化霜,化霜的时候内机制冷但是不出风,外机在制热,霜化以后外机风扇工作你就看到水汽出来. 空调制热和室外环境温度湿度关系很大,室外温度低湿度大,造成空调制热效果急剧下降,并且经常化霜,电一点没少用,可就是房间里面不暖和,这没说那么办法,空调就这个性质的东西.</p><h2>4. 制冷剂流量调节的方式</h2><p>回气管结霜说明蒸发器内部制冷剂液态太多，没蒸发完，所以在回气管处结霜，所以可以调小热力膨胀阀，使制冷剂流量减少，是流过来的制冷剂有足够大的空间去蒸发，回气管此时会有凝露现象，纯手打，求采纳</p><h2>5. 制冷剂流量与制冷量的关系</h2><p><p>制冷系统管路中制冷剂的流速与高低压差、节流元件开度、管路截面积、冷媒填充量等因素直接相关。</p>高低压差越大、冷媒填充量越多、管路截面积越小、节流元件开度越大，系统管路内冷媒流速越大，反之流速就越小。</p><h2>6. 制冷剂流速由什么决定</h2><p>1、润滑不足</p><p>磨损的直接原因：润滑不足。缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。</p><p>以下三种原因也可以造成润滑不足：</p><p>润滑油无法到达轴承表面。</p><p>润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜。</p><p>润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。</p><p>导致的不良影响：吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。</p><p>由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。“润滑不足-摩擦-表面高温-油分解”是一个典型的恶性循环，许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。更换阀片时，应检查活塞销磨损情况。</p><p>2、缺油</p><p>缺油是很容易辨别的压缩机故障之一，压缩机缺油时曲轴箱中油量很少甚至没有润滑油。</p><p>排出压缩机的润滑油不回来：润滑油不回来压缩机就会缺油。</p><p>压缩机回油有两种方式：</p><p>一种是油分离器回油。</p><p>另一种是回气管回油。</p><p>油分离器安装在压缩机排气管路上，一般能分离出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大减少进入系统管路的油量，从而有效延长了无回油运转时间。管路特别长的冷库制冷系统、满液式制冰系统以及温度很低的冻干设备等，安装高效油分离器能大大延长压缩机无回油运转时间，使压缩机安全度过开机后无回油的危机阶段。</p><p>未被分离出来的润滑油将进入系统：随制冷剂在管内流动，形成油循环。</p><p>润滑油进入蒸发器后：</p><p>一方面因温度低溶解度小，一部分润滑油从制冷剂中分离出来。</p><p>另一方面，温度低粘度大，分离出来的润滑油容易附着在管内壁上，流动比较困难。</p><p>蒸发温度越低，回油越困难。这就要求蒸发管路设计和回气管路设计和施工必须有利于回油，常见的做法是采用下降式管路设计，并保证较大的气流速度。对于温度特别低的制冷系统，如-85°C和-150°C医用低温箱，除选用高效油分离器外，通常还添加特殊溶剂，防止润滑油堵毛细管和膨胀阀，并帮助回油。</p><p>实际应用中，由于蒸发器和回气管路设计不当引起的回油问题并不罕见。对于R22和R404A系统来说，满液式蒸发器的回油非常困难，系统回油管路设计必须非常小心。使用高效油分可以大大减小进入系统管路的油量，有效延长开机后回气管无回油时间。</p><p>当压缩机比蒸发器的位置高时,垂直回气管上的回油弯是必需的。为了保证低负荷下的回油，垂直的吸气管可以采用双立管。</p><p>压缩机频繁启动不利于回油，由于连续运转时间很短压缩机就停了，回气管内来不及形成稳定的高速气流，润滑油就只能留在管路内。回油少于奔油，压缩机就会缺油。</p><p>除霜时蒸发器温度升高，润滑油粘度减小，易于流动。除霜循环过后，制冷剂流速大，滞留的润滑油会集中返回压缩机。制冷剂泄漏较多时回气速度会降低，速度太低会造成润滑油滞留在回气管路，不能快速返回压缩机。</p><p>油压安全护装置在缺油时会自动停机，保护压缩机不受损坏。没有视油镜</p><p>和油压安全装置的全封闭压缩机(包括转子和涡旋压缩机)以及风冷压缩机，缺油时没有明显症状，也不会停机，压缩机会在不知不觉中磨损损坏。</p><p>压缩机噪音、震动或电流过大，可能与缺油有关，对压缩机和系统运行状况的准确判断就显得非常重要。</p><h2>7. 制冷剂流速标准</h2><p>(1)供液管路中制冷剂的流速为0.5~ 1.0m/s，不超过1.5m/s；</p><p>　　(2)回气管路中，水平管路中制冷剂的流速为7~10m/s，上升管路中制冷剂的流速为15~18m/s。</p>