制冷并联机组用途(并联制冷压缩机组图片)

<h2>1. 并联制冷压缩机组图片</h2><p>1，首先做好新加压缩机的支架，以及找到适合的发动机皮带轮，将空调压缩机和发动机通过皮带连接。</p><p>,2，把新装压缩机的皮带轮电磁离合器的电线与原车离合器的线路并联。</p><p>,3，管路连接有两种方案。</p><p>一，在原车空调压缩机的高压和低压管路上分别加装三通，在两台压缩机的高压管路上安装单向阀。此时两台压缩机的管路并联，同时向原车空调散热器和冷凝器输送氟利昂。</p><p>优点，价格便宜，改动部位少，缺点，因两台压缩机的输出压力不可能完全相同，因此，制冷效果达不到2个空调。介于一台和两台独立空调之间的制冷效果。</p><p>二，另外安装一套散热器和冷凝器，这样新装的空调和原车空调互相独立，不受影响。</p><p>优点，制冷效果好，缺点，改装费用高，且新装的散热器和冷凝器的安装位置不好选择，挂在驾驶室后面需安装电子风扇。</p><h2>2. 并联制冷压缩机组图片及价格</h2><p>双压缩机并联的工作原理为：两级压缩制冷循环中，制冷剂的压缩过程分两个阶段进行，即将来自蒸发器的低压制冷剂蒸气先进入低压压缩机，在其中压缩到中间压力，经过中间冷却后再进入高压压缩机，将其压缩到冷凝压力，排入冷凝器中。</p><p>这样，可使各级压力比适中，由于经过中间冷却，又可使压缩机的耗功减少，可靠性、经济性均有所提高。</p><h2>3. 并联压缩机工作原理图</h2><p>优点：制冷效果好；性价比高。</p><p>缺点：不够隐蔽。并联式驻车空调实际上和其他款式的空调工作原理是完全一样的，不同的是并联式驻车空调使用的是原车的蒸发器。安装一个独立的压缩机、冷凝器。把压缩机、冷凝器调接入汽车原有的空调系统，加上制冷剂，这样空调就可以在发动机运转的时候工作，也可以在发动机停止的时候工作。驻车空调即一种车内空气调节器。</p><p>指停车等候及休息时，用车载电瓶直流电源(12V/24V/36V)让空调可持续运行，对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，充分满足卡车司机舒适降温需求的设备。</p><h2>4. 制冷并联机组管路系统图解</h2><p>两个冷冷却塔连通使用方案是供水✂并联连接，每个冷却塔供水管上均安装阀门，在集水盘下设置连通平衡管道</p><h2>5. 并联压缩机的优缺点</h2><p>可以。</p><p>两台空气压缩机可以并联,从第一台空压机接触器的输出端接一个电源到延时继电器的线圈,通过延时继电器再去控制第二台空压机的启动就可以。</p><p>还可以用一个三通模块，把两个出气口并到一起，但是在单台机器出气口上要加装一个单向阀，两台就两个单向阀，以免气压倒流损坏机器。</p><h2>6. 压缩机并联用法图</h2><p>可以并联。</p><p>两台空气压缩机可以并联,从第一台空压机接触器的输出端接一个电源到延时继电器的线圈,通过延时继电器再去控制第二台空压机的启动就可以。</p><p>还可以用一个三通模块，把两个出气口并到一起，但是在单台机器出气口上要加装一个单向阀，两台就两个单向阀，以免气压倒流损坏机器。</p><h2>7. 并联制冷压缩机组图片高清</h2><p>机器不运转，首先确认电源线是否连接正常，机器开关是否是打开状态</p><p>；第二检查储气罐压力表指示位置，大于5kg时机器是不会启动的，需要降压至5kg以下机器才能二次启动（常规配置的压力开关范围是5--8kg）；</p><p>第三检查过载保护器是否跳起，如果跳起按下去即可恢复</p>