制冷车管路压力过高(制冷管路压力异常高和压力异常低的原因有哪些?)

<h2>1. 制冷管路压力异常高和压力异常低的原因有哪些?</h2><p>空调低压过高高压过低</p><p>空调低压过高或者是高压过低的情况可能是因为空调系统中的循环不通畅、压缩机出现故障或者是膨胀阀门出现故障，这种情况最好将车辆送往修理厂和4S店进行维修。</p><p>空调是汽车上的一项舒适性配置，可以制冷或者是制热，在驾驶车辆的时候可以将车内温度调节至舒适的温度。在夏天行驶的时候打开空调，空气会被吸进汽车的压缩机内进行制冷，冬天还可以通过发动机的热量来制暖。而且汽车的空调还具有空气滤清器，起着过滤吸入的空气的作用，随着科技的进步，现在的空调滤芯不仅可以过滤灰尘，还能过滤花粉等杂质，而且有的车型还搭配了电除尘系统，通过电除尘系统工作，可以过滤掉PM2.5等细小微粒，以保护司乘人员的健康。</p><p>判断空调制冷系统机械故障口诀</p><p>对于新人来说，你是否对空调制冷系统机械故障，不易判断。在此分享一下判断空调制冷系统机械故障的简单口诀，易记。</p><p>1：低压高高压低，更换压缩机。</p><p>2：压力双高要排气，或者散热有问题。</p><p>3：表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。</p><p>4：压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。</p><p>下面详细分析一下口诀的含义：</p><p>1：当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。对照口诀，一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。</p><p>2：当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。</p><p>3：当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。</p><p>4：当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。</p><h2>2. 制冷回路压力过高</h2><p>　　制冷系统排气压力过高有以下原因： 　　</p><p>1）冷凝器表面各灰过多，使冷凝器热交换不畅，冷凝器温度过高引起排气压力过高。排除方法将冷凝器各灰清除干净即可解决。 　　</p><p>2）冷凝器环境恶劣不通风，引起排气压力过高。排除方法可改变安装位置。 　　</p><p>3）制冷系统内制冷剂混有空气，引起排气压力过高排除方法：可先将系统内冷剂放掉，重新抽真空加灌制冷剂。 　　</p><p>4）制冷系统内制冷剂量过多，引起排气压力过高。排除方法：将制冷系统内多余的制冷剂放掉即可。其步骤：是先在电路中接上电流表，将空调器开制冷档这时因压缩机过去时载电流表上的电流读数大于额定电流，然后微微打开低压侧上的三通阀，慢慢地将多余的制冷剂放掉，此时应注意电流表上的电流读数，当电流回复到额定电流时即关闭三通阀。如系统内未装置三通阀，可从压缩机工艺管口处放掉多余的制冷剂，然后封口检漏。 </p><h2>3. 制冷管道压力标准</h2><p>一般在0.35， 低于空调的低压。</p><p>冷水机的压缩机正常吸气压力为高压14-17MPa，低压为3.1-4.5MPa，当吸气压力低于2MPa时，则说明压力过低，会导致低压保护继电器动作，造成回气量缺少，制冷量达不到要求，产生不必要的电能损耗；当压力高于19.5Mpa时，则说明压力过高，压缩机会受高压开关保护跳脱而停止运转。</p><p>因此，当冷水机出现高压故障或低压故障时，应尽快停机检查，由专业人员进行维修</p><h2>4. 制冷系统压力过高</h2><p>空调压力过高的原因有：</p><p>1、制冷方面：环境温度过高；四通阀串气、外风机转速低或者通风不良、压机吸气不良、外机冷凝器脏堵、氟利昂过充导致氟多。</p><p>2、制热方面：内机过滤网脏堵、内风机转速低或者通风不良、环境温度过高、毛细管脏堵或者油堵、压机吸气不良、氟利昂过充会导致氟多。</p><p>空调压力过高检查如下：冷却水流量需要检查、检查冷却塔风机看下是否正常、外机风机是否正常。空调压力过高的处理方法有：先将空调器内的制冷剂重新抽真空，等到真空抽到合格后，连接空调内的压力管、压机表、制冷剂连接，空调制冷启动后，先吸入制冷剂，等到完全吸入后拧下压机表，重新开机运行；如果制冷系统内制冷剂量过多，会引起吸气压力过高，可以将多余的制冷剂放掉即可排除故障。该答案适用于格力、美的、海尔等大部分品牌的空调机型。</p><h2>5. 冷机管路压力过低</h2><p>、正常的结霜。空调器在开始运行时，由于冷凝温度和冷凝压力都较低，毛细管供液量低于正常值，使蒸发压力随之降低。因此引起低压供液管出现结霜现象。但这种结霜到融化只是一个短暂过程，一般在压缩机运行后就开始结霜。5分钟内整个结霜融化过程全部结束空调器进入正常运转。</p><p>2、制冷系统脏赌、造成制冷剂不能正常循环、从而结霜。连接管有截流的现象、自己检查一下管路、看看有没有鳖和弯曲的现象。如果有就说明管路截流，可以考虑换管。</p><p>3、空调长时间不停机也会造成此现象。应该不会缺氟、因为缺氟都是高压管结霜（细管结霜）空调低压管结冰是因为制冷剂过多、室内温度过低都会导致空调低压管结冰现象。</p><h2>6. 制冷压力过高原因</h2><p>空调排气压力过高，原因很多：</p><p>1，氟利昂注入过多，容易引起排气压力偏高。</p><p>2，空调管路系统有堵塞，引起排气压力偏高。</p><p>3，散热器坏了或散热器散热达不到标准，引起排气压力偏高。</p><p>4，压缩机的排气阀片坏了，氟利昂过多是其中一个，你要看一下你的那个1也就是10公斤哪里来的，如果管路或单向阀、节流装置堵塞，压力测量就不准确。</p><h2>7. 制冷系统工作压力</h2><p>冰箱系统压力正常在0.03~0.08MPA，与环境温度有关，冬天低一点，夏天高一点，都在压力范围之内即可。</p><p>具体的压力和是否还需要加压，主要是通过冰箱加入制冷剂多少反映出来。一般只看低压压力，加制冷剂后，刚刚启动是0.5公斤，然后一直开冰箱，等到冰箱到了我们设定的温度时，低压就显示0.2公斤左右。</p>