深圳地铁空调不制冷(地铁空调太凉)

<h2>1. 地铁空调太凉</h2><p>主要原因是是高铁地铁的速度快，对铁轨要求高，温度需要控制在较低的温度所以高铁和地铁的空调温度设置的很低，解决热涨冷缩有两种方法,一种是长轨节自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩,这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区.在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即长轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩,在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设,使钢轨的伸缩值在最小范围内,这样不管温度上升还是下降,钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内.</p><p>一般而言，高铁和地铁空调温度通常设置在22-26℃之间。当车厢内温度＞设置温度（研究室控制算法发挥作用）时，空调就会制冷，当车厢内温度＜设置温度时，空调停止制冷。</p><h2>2. 地铁空调太凉了</h2><p>因为地铁不是密封的，有空调的送风口，出风口，在车厢内部会形成一个良好的气流组织，为了乘客的舒适度，地铁客车顶部送风、回风，侧壁中上端排风为较理想的气流组织形式，加工安装方便，流场分布较均匀，基本能满足乘客的舒适性。所以地铁口有风。</p><h2>3. 地铁空调好冷</h2><p>地铁强冷是指空调系统中实行对空气处处理的空调，强冷模式下采用室内一致性制冷，气流状况完全有限，空气循环和过滤效果也会很差，室内的温度调节上增加了不少的困难，容易引起气流不清，产生噪音和湿气等问题。弱冷模式通过弱冷器体，通过有控水量和适当气流，在实现空调效果的同时，还能起到一定排风及换气的作用，室内温度调节也更加方便，而且由于采用排风的能力，还可以降低空调的噪音以及室内的湿度。</p><h2>4. 地铁空调太凉怎么调</h2><p>1．地铁通风与空调系统分为通风系统（含列车活塞通风、自然通风和机械通风）和空调系统两种系统方式；</p><p>2．地铁通风与空调系统应优先采用通风系统（含列车活塞通风、自然通风机械通风）;</p><p>3．在夏季当地最热月的平均温度超过25℃，且地铁高峰时间内每小时的行车对数和每列车车辆数的乘积不小于180时，应采用空调…</p><h2>5. 地铁空调很冷</h2><p>温度是可调节的，但是地铁公交车的空调温度的调节基本都是有标准的，会根据季节，当前的天气变化，室外温度来设定的，每一趟列车，每一趟公交车的上下车的人数是不确定的，上下车的人多和人少对车内的要求也是不一样的，感觉温度低就自己防护一下吧</p>