汽车隔音空调制冷效果(汽车隔音的原理)

<h2>1. 汽车隔音的原理</h2><p>汽车隔音通过减振材料，对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压，和音质效果，同时，通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振和隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音，提高驾驶舒适度。</p><h2>2. 汽车隔音原理图</h2><p>不是，这是声音的传播是要损耗能量的。从一个物质传递到另一个物质，是有较大损耗的。</p><p>声音是一种波能，他要推动相应物质进行波状扭曲变形，才能传播出去。</p><p>在空气中，声音可以传出去，是因为空气形成了波纹扭曲。</p><p>我们可以把空气看成有无数个小空气分子，每一个空气分子是一个物质，由于他们这些物质，重量，大小，都差不多，因此比较容易共振。而突然出现不同的物质，则共振点不同，推动他们振动，需要花掉更多能量，因此产生了隔音效果。</p><p>而在火车轨道里，由于振动源直接作用在钢轨上，因此，在钢轨里传播的不仅仅是声波，还有振动。因此，扭曲的波纹不仅仅是声波去推动，还有振动的推动，以及同质同体积同共振点物质的互相影响，并且物质之间的距离更近，有更多传播媒介，因此可以传的更远。</p><p>具体到房门关了就隔音，是因为声音在空气里传播，空气分子之间共振，传播，到达房门时，用空气分子的振动要带动房门木质分子的振动比较困难，因此，声音被阻隔了。</p><h2>3. 汽车隔音技术分析</h2><p>1、发动机噪声 车内噪音一大程度来自于发动机，而发动机的噪音随着转速的升高而增加，在对于发动机的声音控制，除了人为外，安装隔音棉也可以起到一定的作用。</p><p>在引擎盖下粘贴一种高级吸音泡沫声学材料，既可吸收和消耗大量发动机的噪音，又能抑制引擎盖的振动，阻隔来自发动机的热量，保护车漆不受高温损伤。</p><p> 2、路噪和胎噪 路噪和胎噪也是一大噪音源，对于车内人员也是一大恼人的因素。专家表示，用减振板和吸音垫及车门密封条，对翼子板和车地板及车门进行全面隔音施工，可以有效改善胎噪和路噪。</p><p>而有些噪音是由车辆本身的故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。</p><p>所以在做汽车隔音前，应先检查一下车况。</p><p> 3、风燥 风噪则是由于汽车在高速行驶时，风压超过车门密封阻力进入车内而产生的。</p><p>速度越高，风噪越大。</p><p>加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。</p><p> 4、系统噪音 系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。</p><p>其中，车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音的地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理的重点。据了解，通过专业的施工技术，在不破坏原车电路，不改变原车结构的前提下，隔音工程可使车内噪音下降4-8分贝，大大提升驾车的舒适度。</p><h2>4. 汽车隔音的原理是什么</h2><p>止震板全称阻尼隔音止振板。</p><p>止震板是由丁基橡胶+铝板组成。</p><p>丁基橡胶阻尼层贴到车的钢板上使钢板震动频率减少，铝板的主要作用是约束阻尼，减震时使丁基橡胶阻尼层弯曲度变的更小，从而达到最佳的止震效果。</p><p>同时丁基橡胶阻尼层密度很大，贴上后同时可以有效减少噪音传入。</p><p>NVH就是Noise（噪音）、Vibration（震动）和Harshness（声振粗糙度）的缩写，汽车是由数千个机械部件组成的，行驶中的机械振动是不可避免的，而机械运动时必然会产生噪音，这也就是为什么将震动和噪音一起研究的原因。也就是说，车辆行驶时车内人员感知到的多数感觉都属于NVH可控的范围，所以说NVH是一台车驾乘舒适的保障。</p><p>先说说N和V吧，汽车的噪音无非来自这几个方面：</p><p></p><p>发动机噪音：包括进排气系统噪音和运动噪音。</p><p>发动机在运行过程中进排气两个冲程是瞬间完成的，这期间会产生很强的气流噪音；另外就是机器运行时的震动噪音。</p><p></p><p>轮胎噪音：也就是俗称的胎噪。一般是由车轮旋转时轮胎花纹里的空气流动导致的，同时路面条件也会影响胎噪。</p><p>风噪：汽车行驶时周围气流振动导致的噪音：另外由于车体并不是全密封的，各种缝隙会导致气流相互作用或者空腔共鸣，这些都会发出噪音。</p><p></p><p>其他噪音，一般是由于行驶时的震动传递到车身上引起车身振动导致的噪音。</p><p>如何提升NVH性能</p><p>对于所有厂商来说，NVH都是个大工程，很多人认为发动机变速箱是大难题，孰不知NVH其实是个更难搞定的难题。</p><p></p><p>首先，从一台车设计之初就需要考虑很多因素。</p><p>首先要解决的是振源的问题，振源包括了发动机的布置方式以及和车身的连接，还有就是发动机进气口、内部构造和排气系统的研究。由于振动事无法避免的，但是各个部件之间的共振是可以避免的，这就需要分别调整各个部件间的联系和振动频率以达到最佳状态。</p><p>振源得到一定程度抑制后，就需要从振动传递的角度去解决问题了。一般发动机舱和驾驶室之间的隔音棉和防火墙就是从隔绝振动传递的角度去解决噪音问题的。</p><p></p><p>底盘也是振动和噪音的主要来源之一，路面起伏会通过轮胎、悬架、车体传递到车厢内部。而这其中涉及的就会很复杂了，可以这么说，地盘NVH的研究除了轮胎悬架外，还包括传动系统和转向系统。但是胎噪是底盘噪声的主要来源，由于无法改变路况，所以只能通过使用静音轮胎来解决了。</p><p>车身NVH同样是个很综合的话题，这其中包括了结构噪声和空气噪声。结构噪声就是汽车上各种部件产生的噪声，空气噪声就是由空气振动传递到车内的声音。比如有的车，发动机噪声抑制得很好，但是底盘隔音和车身密封性一般，跑起来跟漏风的感觉一样，所以可以看出NVH的提升，除了优化车身结构外各相关部件对噪声的吸收和阻隔也很重要。</p><p></p><p>NVH在汽车界常被戏称为“玄学”，因为它涉及的面太多了，在一台车的开发过程中，NVH部门和所有技术部门打交道并不稀奇。</p><p>车内静谧性给用户的感受是最直观的，NVH在这方面起到了决定性的作用，这也就是NVH能占一台车的研发费用的两成甚至更高的原因。所以，千万别把隔音这事想得太简单，隔音好不好很大程度上在一台车出厂时就决定了，而所谓的加装密封条和贴止震板等方法很大程度都是心理安慰罢了。</p><h2>5. 汽车隔音都是怎么做的</h2><p>汽车隔音方案：</p><p>1、可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不但能抑制引擎盖引起的震动，还会吸收大量噪音，效果显著。发动机的噪音产生是会随发动机转速的不同而不一样。</p><p>2、若是当进排气管出现泄漏时，启动发动机发出的噪音，可以进行更换进排气管就可以避免噪音了。</p><p>3、在车门内安装密封条。</p><p>4、在容易出噪声的地方安装专业的减震板。</p><p>5、在车厢的中央底盘、后车厢底盘安装消音垫及防潮隔音棉。</p><p>6、在汽车全身加隔音棉。</p><p>7、更换静音性好的轮胎。</p><h2>6. 汽车隔音的主要功能</h2><p>对于这个问题，就如前些年讨论过的汽车玻璃要贴膜吗是一样的，中国人和外国人喜好不同，仁者见仁智者见智，有些人做过隔音，感觉有效果的，就会说隔音有效果，有些人做过隔音，感觉效果没达到理想的就会说没效果，在实际经验中，汽车隔音需要做吗?应该怎么做才有效果呢？一是要找到专业施工店，哪些部位用什么材料，解决什么噪音，他们有方式方法。不科学和不合理的收效甚微。二是隔音材料的选择，有止振材料，隔音材料，吸音材料等，用对了才有效果，三是施工工艺，哪些部位用什么材料搭配，怎样施工，都是有讲究的，至于局部还是全车，这要经过测试噪音来源和噪音类型来制定方案的。</p><p>车主都是理性的，有没有效果，只有经历过才有有体验。</p><p>欢迎大家留言讨论这个问题。也可以留下车型，或自己的改装经历来讨论这个问题。</p><h2>7. 汽车隔音过程</h2><p>隔音材料一般可以分为减振板、隔音棉、引擎膜、密封条以及低频材料等。</p><p>1、四车门隔音</p><p>汽车的车门由于其结构的特殊性，所以车门与车身的连接处缝隙会大一些。当车子行驶在路上时，车门铁皮会随着车身振动产生噪音，而且风噪以及车外噪音都会沿着车门缝隙传入车内，从而大大降低了汽车的驾驶体验。</p><p>施工方法：拆开车门，网车门里面贴上一层隔音棉以及减振板。</p><p>2、底盘隔音</p><p>汽车的底盘隔音主要就是在底盘部位，增加底盘厚底，如在底盘上面贴上一层减震板，有条件的还可以多加一层隔音棉，车身所产生的噪音以及车外噪音在通过底盘是，会被隔音棉和减震板所隔绝吸收。</p><p>3、车尾箱隔音</p><p>车尾箱的隔音施工方法跟底盘隔音差不多，都可以通过增加一层隔音棉和减振板来隔绝、减少排气管所产生的噪音以及行驶过程中所产生的胎噪和路噪。</p><p>4、翼子板隔音</p><p>翼子板是底盘噪音最主要的传播路径，进行翼子板隔音厚，我们能明显感到车内噪音有所减少。</p><p>5、发动机隔音</p><p>发动机隔音主要是在发动机引擎盖上覆盖一层隔热膜（可多加一层隔热棉），起到隔热、减震作用，能有效保护引擎盖原厂烤漆，防止引擎盖烤漆因高温而变色，还能有效减少发动机噪音的产生。</p><p>6、车顶隔音</p><p>在车厢内的车顶贴上一层隔音棉以及减振板，除了能有效减少下雨时雨滴滴在车顶时发出的响声，还能防止因太阳暴晒而导致车内温度直线上升。</p><h2>8. 汽车隔音的作用</h2><p>为了营造一个安静的行车环境，很多车主在购买汽车之后都会选择做汽车隔音。那么做汽车隔音到底有没有必要呢？又有着哪些优点和缺点呢？</p><p>首先，有一些车主对声音比较敏感，容易受到噪音的影响，这种情况下还是比较推荐做汽车隔音的。一方面可以起到降噪的作用，另一方面还能够提升车内音响音质，营造一个更加舒适的行车环境。而且由于封闭性比较好的原因，保温隔热作用也不错，开空调驾驶的油耗自然也就比较低了。除此之外，不同的车型产生的噪音分贝是不同的，如果发动机噪音过大，甚至会影响到正常的驾驶，就比较推荐去做汽车隔音。</p><p>其次，做隔音的缺点也是非常明显的。第一，汽车重量会有一定程度的上升，进而影响到汽车的动力输，每百公里提速时间大概会延长0.5秒左右，如果比较注重汽车驾驶感的朋友还是不推荐去做隔音的。第二，做隔音需要将一些汽车部件拆除，然后再填充一些隔音材料。在拆装的过程中，如果操作不专业，很有可能会影响到汽车原有的整体性能，严重的还会影响整车电路，造成安全隐患。</p><p>最后，汽车隔音一般分为全车隔音和局部隔音。两种隔音方法效果不同，而且价格也有着很大的差异。一般来说全车隔音时效果最好而且也最贵，但是并不推荐所有的车型都去做全车隔音。因为有些车辆本身隔音效果就非常不错，之所以会产生噪音就是因为局部隔音没做到位，这个时候我们只需要针对某一个部位做一下隔音，效果就会非常明显了。而且在汽车产生的所有噪音当中，只有一部分可以被隔掉，比如发动机噪音和汽车部件振动所产生的噪音，而胎噪似乎无法彻底隔绝。所以如果选择去做汽车隔音隔噪，还是先需要对汽车噪音来源做一个全面的了解。</p><p>综上来看，汽车隔音有利有弊，应该根据自己的实际需要进行选择，如果选择做隔音，建议去一些比较正规专业的门店，这样才能减少对汽车的损伤。</p><h2>9. 汽车隔音的原理和作用</h2><p>1、降噪原理不同</p><p>吸音棉吸收的噪音声波通过和材料内的无数孔洞相互摩擦消耗来降噪;而隔音板是通过降低噪音声波的穿透性，具有相当一定程度的减振效果。隔音板是一种高密度的隔音材料，使用隔音板能有效组织一部分的噪音向外辐射传播，其最大的特点就是隔音量大可达到30分贝。</p><p>2、安装使用的环境不同</p><p>噪音治理中我们在使用隔音板和吸音棉时，需要根据不同的情况及降噪要求选择合适的隔音吸音材料。</p><p>3、消音效果不同</p><p>吸音棉具有消音效果，吸音材料能够将吸收的声波经过内部的反复消耗，将声能转化能热能消耗掉噪音以此达到降噪目的。隔音板等隔音材料可以阻断噪音声波的传播，做过在传播途径处的阻隔达到噪音治理的目的消音效果很差。</p><h2>10. 汽车隔音的原理及作用</h2><p>隔音玻璃产生隔音效果的原理：室外各种声源产生振动发出噪音，噪音通过空气介质进行传播，当噪音传递到隔音玻璃门窗上，再经隔音玻璃逐次衰减，特别是噪音在经过隔音阻尼胶时，中频噪音和高频噪音被隔音阻尼胶吸收、扭曲、减震、衰减，能将中、高频噪音有效地滤除，较好后进入室内的噪音只有5%左右。</p><p>根据外部噪音的高低，采用不同的隔音玻璃组合方案，一般室内都能达到国家安静标准（0级噪音标准）。</p><p>在大量的实际的安装应用过程中，不同程度的室外噪音经有经验人员的测量、分析、判断，采用合适的隔音组合解决方案，都能达到40分贝以下，有些区域甚至能达到30-33分贝，别墅区的地下室一般就是28-32分贝。</p>