活塞式制冷机组结构(活塞式制冷压缩机构造图)

<h2>1. 活塞式制冷压缩机构造图</h2><p>100000W。1匹活塞压缩机制冷量是2500W，10匹活塞压缩机制冷量是50000W左右。20匹活塞压缩机制冷量是100000W。20P的制冷机组，压缩机的耗电量大概就是20×735=14.7KW，但是还要加上空调上其他耗电的部件，如风扇电机等，合计功率大约在18KW左右，制冷量应该是50KW 。如果能效比高的话，可能功率还会低点，不过大空调能效比能做到2.8就很不错了。</p><h2>2. 活塞式制冷压缩机有哪些优缺点</h2><p>活塞式制冷压缩机工作原理</p><p>活塞式制冷压缩机是由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器和节流阀四个基本部件组成。它们之间用管道依次连接，形成一个密闭的系统，制冷压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的气体制冷剂，经压缩后成为高温高压的过热蒸气，排入冷凝器中，向周围的空气散热成为高压过冷液体，高压过冷液体经干燥过滤器流入毛细管节流降压，成为低温低压液体状态，进入蒸发器中汽化，吸收周围被冷却物品的热量，使温度降低到所需值，汽化后的气体制冷剂又被压缩机吸入，至此，完成一个循环。压缩机冷循环周而复始的运行，保证了制冷过程的连续性。</p><p>活塞式制冷压缩机的分类方法</p><p>活塞式制冷压缩机的分类方法很多，主要有以下几种。</p><p>1、按使用的制冷剂分类</p><p>它可分为氨压缩机、氟里昂压缩机、二氧化碳压缩机等。不同制冷剂对材料及结构的要求不同。如氨对钢有腐蚀，故氨压缩机中不允许使用钢质零件(磷青铜除外);氟里昂渗透性较强，对有机物有溶胀作用，故对压缩机的材料及密封机构均有较高的要求。</p><p>2、按汽缸布置方式分类</p><p>它可分为卧式、直立式和角度式三种。卧式压缩机的汽缸轴线呈水平布置，直立式的汽缸轴线呈垂直布置，用符号Z表示。考虑到压缩机结构的紧凑性、运转平稳性和振动的大小，一般双缸直立式最为常见。角度式压缩机的汽缸轴线呈一定角度布置，有V形、W形、S形、星形之分。角度式的布置方式能使压缩机结构紧凑、体积和占地面积小、振动小，运转平稳，因此，为现代中、小型高速多缸压缩机广泛采用。</p><h2>3. 活塞式制冷压缩机简图</h2><p>制冷压缩机表面温度达到7O左右，内部里面温度达到200度左右。</p><h2>4. 活塞式制冷压缩机的工作原理</h2><p>活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。活塞式航空发动机大多是四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。</p><p>进气冲程</p><p>发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压降低——低于外面的大气压。于是新鲜的汽油和空气的混合气体，通过打开的进气门被吸入气缸内。混合气体中汽油和空气的比例，一般是1比15即燃烧一公斤的汽油需要15公斤的空气。</p><p>压缩冲程</p><p>进气冲程完毕后，开始了第二冲程，即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转，把活塞由下死点向上推动。这时进气门也同排气门一样严密关闭。气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的强烈压缩。当活塞运动到上死点时，混合气体被压缩在上死点和气缸头之间的小空间内。这个小空间叫作“燃烧室”。这时混合气体的压强加到十个大气压。温度也增加到摄氏400度左右。压缩是为了更好地利用汽油燃烧时产生的热量，使限制在燃烧室这个小小空间里的混合气体的压强大大提高，以便增加它燃烧后的做功能力。</p><p>当活塞处于下死点时，气缸内的容积最大，在上死点时容积最小（后者也是燃烧室的容积）。混合气体被压缩的程度，可以用这两个容积的比值来衡量。这个比值叫“压缩比”。活塞航空发动机的压缩比大约是5到8，压缩比越大，气体被压缩得越厉害，发动机产生的功率也就越大。</p><h2>5. 活塞式制冷压缩机的优缺点</h2><p>1、目前离心式压缩机不适用于风量过小、压比过高的情况。</p><p>2、离心式压缩机稳定工况区窄，经济性比较差，流道内的部件摩擦损失大。</p><p>3、离心式压缩机的效率通常还是低于活塞式压缩机的。操作适应性比较差，气体性质对作业性能影响较大。机组启动、停止和运行过程中，负荷变化比较大。</p><p>4、离心式压缩机转速高，有概率引起机械振动，出现喘振现象，对机器危害比较大。</p><p>5、操作比较复杂，噪音大， 维护成本比较高。</p><h2>6. 活塞式制冷压缩机的四个过程</h2><p>1）拆卸步骤</p><p>拆卸步骤按制冷压缩机的形式及清洗要求而确定，总体上说应从外向内，由上向下内进行拆卸。对于活塞式制冷压缩机，应按下列步骤进行拆卸：擦净制冷压缩机外表面，拆下冷却水管、油管后，卸下吸气过滤器拆开气缸盖，取出排气阀组放出曲轴箱内润滑油，拆下侧盖拆下连杆大头盖，取出连杆螺钉及轴瓦，取出连杆及活塞取出吸气阀片取出气缸套卸下油泵。</p><p>（2）拆卸时应注意：拆卸时应记住拆卸顺序拆卸时不能损坏零、部件记住拆卸前零部件的位置拆卸后妥当放置、防止丢失、漏装密封部分可不拆外。</p><h2>7. 活塞式制冷压缩机构造图详解</h2><p>开启式压缩机曲轴的功率输入端伸出体外，通过传动装置与原动机连接。曲轴伸出部位装有轴封装置，防止泄漏。由于轴封装置不可能绝对可靠地密封，故制冷剂的泄出和空气的渗入是不可避免的。</p><p>开启式制冷压缩机的原动机独立于制冷系统之外，不与制冷剂和润滑油接触，因而不需要采用耐油和耐制冷剂的措施。如果原动机为电动机，只需使用普通的电动机。开启式压缩机的这一优点，使它在有些应用场合成为唯一的选择。</p><p>例如：在以氨为制冷剂的制冷系统中，因氨对铜有腐蚀性，故不可能将电动机包含在制冷系统中，以免电动机受氨的损坏。即使在以氟利昂为制冷剂的制冷系统中，欲以普通电动机驭动压缩机，也只能用开启式压缩机，否则电动机的绝缘会因氟利昂的侵蚀而损坏。</p><h2>8. 活塞式压缩机制冷原理</h2><p>　　变频优势明显变频冰箱的主要特点有：由于制冷量可调节，使得冰箱的制冷量可以与冰箱的负载良好地匹配，避免无谓的能量消耗；当冰箱所需制冷量较小时，压缩机可以低速运转，减少冰箱的启动次数。　　与常规冰箱相比，具有两方面的节能优势，一是较少了冰箱频繁停机/启动所造成的开停机损失；二是减少了冰箱停机造成系统高低压平衡、在开机时又必须重新建立这一高低压所造成的能量损失。　　变频冰箱在冰箱负载较大时压缩机可以高速运转实现快速降温；通过连续调节压缩机转速可使冰箱内的温度控制比较精确和稳定；变频压缩机一般采用直流无刷电驱动，减小了常规交流感应电机造成的励磁损失。但值得关注的是，变频控制系统会带来一定的电磁兼容和电磁干扰问题。同时，冰箱压缩机均为往复活塞式压缩机，这种压缩机的工作原理和结构特点决定了变频范围比较窄，导致变频冰箱各方面的优势不像变频空调器那样明显。　　250升以上收益更大提高制冷系统的效率无外乎三类方法：第一类是节能元件和节能技术的采用，如高效压缩机、高效换热技术、先进的绝缘层发泡技术等；第二类是改进产品的设计及匹配、采用优化设计的方法确定产品的结构参数与系统参数；第三类是运行、使用过程中的节能。它包含两方面的内容：一方面要求冰箱在较宽广的工况范围内都具有较高的效率；另一方面使冰箱的出力与负载相适应，这是节能的常识，适用于任何的设备与用能产品。　　采用变频技术主要是从冰箱的运行、使用过程实现节能，通过改变压缩机转速来改变冰箱的制冷量，使制冷量能够根据负荷的变化而变化，从而减小开停机损失、降低耗电量。同时，在变频冰箱中使用的直流调速压缩机又减小了压缩机电机的励磁损失，压缩机效率得到进一步提高。　　因此，理论上讲，只要采用变频技术的冰箱其能源效率都可以得到提高。但变频技术需要采用变频压缩机、增加变频控制器，因此问题在于收获和付出之间的平衡与综合考虑。对于目前国内容积在200升左右的主流冰箱，由于其能效已经达到很高的水平、耗电量已经很低，这时再采用变频技术可能会得不偿失。但是对于容积在250升(尤其是300升以上)的大规格冰箱来讲，变频技术则是一个很好的选择。　　一方面，这类冰箱所使用的压缩机目前的效率相对水平较低、高效压缩机的供应一时难以解决。另一方面，这类冰箱功率本身较大，变频控制器能耗所占的比例相对较小。此外，冰箱功率较大时，开停机损失也相对较大，采用变频技术所能得到的节能收益也较大。　　总之，变频技术是冰箱节能的一个重要手段，但我们应当客观对待、综合考虑各方面因素，充分发挥其节能作用，实现收益与付出之间的综合效益为最佳。 </p><h2>9. 活塞式制冷压缩机图片</h2><p><p>机械设备一般没有规定的使用年限，活塞式压缩机使用久了效率会低，需要经常维修，成本大，建议换成螺杆压缩机。</p>驱动电机使用久了，绝缘就会老化要注意维修。但是如果制冷剂压缩机组上面带有压力容器，就需要注意了，你要看铭牌上面写的使用年限，要检验。压力容易一般都是20年，也有10年的。你要注意观察。</p>