sncr堵塞原因？

原因一：高温失效

SCR催化器长期在高温条件下，会造成高温失活，高温环境下会引起SCR催化器里面的金属工作能力降低，从而使催化剂的活性大大下降。

即使在发动机处于良好状况且调试也得当时，但是不同的路况发生都会对它的不适当使用产生过高的SCR催化器温度。

SCR催化器产生高温的原因：

1、连续高速大负荷运行；

2、突然制动、减速；

3、过久的怠速运转；

4、行驶中关闭点火开关滑行；

5、混合气过浓（外挂马力放大器）；

6、机油窜缸；

7、喷油时间延迟；

8、缸内制动失效；

9、排气门关闭不严；

原因二：化学中毒

SCR催化器载体上贵金属催化剂，对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物、铅、锰等有强烈吸附作用，同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳，造成SCR催化剂堵塞。

简单理解就是柴油质量太差造成的尾气杂质过多，造成积碳过多堵塞；

这些原因都会造成SCR催化剂堵塞中毒失效，所谓的“中毒”指的是催化载体层表面被其他物质覆盖，阻止了废气中的有害成分与之接触而失去催化作用，这就是人们常说的SCR催化器“中毒”。

SCR催化器中毒的原因

1、燃油、机油中添加剂的锰、铅；

2、燃油不完全燃烧产生的一氧化碳；

3、柴油含硫量高易在SCR催化器形成化学络合物。

“毒物”主要是吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物，其中铅、锰中毒往往是不可逆的，催化剂在含铅的气体中工作几十个小时就会完全丧失活性，而对硫、磷、一氧化碳中毒，催化剂的活性则在一定条件下可以得到恢复。

原因三：积碳堵塞失活

SCR催化器积碳堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

因积碳覆盖在SCR催化剂和涂层表面而造成SCR催化器失效，覆盖在图层表面的积碳往往是一种含有碳、氢、硫、氮、氧、重金属等多种元素的混合物，积碳失活是目前导致SCR催化器失效的主要原因之一。

SCR催化器积碳堵塞常见形式

A、胶质积碳烧结堵塞。

B、硫磷化学络合物烧结堵塞。

C、铅锰金属沉积物烧结堵塞。

D、发动机失火造成催化载体烧溶堵塞。

E、发动机失火造成SCR催化器催化载体和金属外壳之间的密封层部分高温老化，成为粉末堵塞后半部催化载体。

原因四：道路拥挤

由于车辆在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以在道路拥挤的路段上行驶容易造成SCR催化器堵塞。

原因五：免拆洗清洗养护

由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳，所以很容易造成SCR催化器堵塞，这也是有些车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。

原因六：剧烈磕碰或者拖底

催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件。装有SCR催化器陶瓷催化载体的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。

当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入缸内，造成发动机的严重磨损，严重的甚至会使发动机报废。

原因七：供油系统故障

油路是发生故障较多的部位，尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个缸发生故障，电脑就会自动切断该缸的喷油器，不让其供应供油，以便保护发动机和催化器，但具备这种先进功能的毕竟还很少，很多机器目前还不具备这种功能。

注意：千万不能尝试用推车的方式起动发动机，这样将导致过多的燃油排到SCR催化器当中。

原因八：后处理系统故障

当后处理中的尿素泵有问题；尿素系统上的喷嘴出现堵塞或本身质量问题；尿素本身质量不合格；尾气管有泄漏的情况；

都会导致尿素喷射雾化效果差，尿素溶液直接喷到排气管壁上，同时因为尾气管始终处于高温下，水分很容易蒸发，进而出现结晶的现象；

时间久了，结晶的现象就会很严重，导致SCR催化器催化效率低，从而出现动力不足的现象。