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螺杆式制冷压缩机的操作与维修怎么做

2022-03-26 16:23:31中央空调1

以下部份凯德利冷机品牌螺杆式冷水机压缩机操作与维修知识

10.压缩机机体温度过高。

a. 压缩比过大; b. 喷油量不足;

c. 吸气严重过热,或旁通阀泄漏; d. 运动部件有不正常摩擦。 同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦,检修压缩机或更换止推轴承。

11.压缩机轴封泄漏。

a. 轴封供油不足造成密封环损伤; b. 油有杂质磨损密封面。

c. 装配不良,弹簧弹力不足; d. “O”型圈变形或损伤; e. 动静环接触不严密; f. 油中制冷剂液体过多。 g.

1) 调整油压或检查油路。 2) 检查精油过滤器。

3) 调整。

4) 更换。

5) 拆下重新研磨。

6) 停机,进行油加热。 7)

12.喷油压力过低。

a. 油分内油量不足; b. 油中制冷剂含量过多; c. 油温度过高;

d. 油泵磨损或油压调节阀故障; e. 油粗、精过滤器脏堵; f. 压缩机内部泄油量大。

1) 加油或回油。 2) 停机,进行油加热。 3) 降低油温。

4) 检修或更换,或调整油压调节法 5) 清洗滤芯。

6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。 13.回油不畅。 a. 二级油分滤网脱落;

b. 回油阀或过滤器堵塞。 1) 检修。 2) 清洗。

14.压缩机耗油量增大。 a. 油压过高或喷油量过多; b. 压缩机回液;

c. 排气温度高,油分效率降低;

d. 分油滤芯效率降低; e. 分油滤芯脱落或松动; f. 二级油分内油位过高; g. 回油管路堵塞。

1) 调整油压或检修压缩机。

2) 关小蒸发器及经济器节流阀。 3) 参考排气温度过高。 4) 更换滤芯。

5) 紧固或更换胶圈。 6) 放油或回油,降低油位。 7) 清洗疏通油路。 15.油分油面上升。 a. 系统内的油回到压缩机; b. 过多的制冷剂进入油内;

c. 立式油分液面计有凝液。 1) 放油。

2) 提高油温,加快蒸发。 3) 计算实际高度。 16.停机时反转。 a. 吸、排气止回阀关闭不严;

b. 防倒转的旁通管路失效。

1) 检修,消除卡阻。 2) 检查旁通管路及电磁阀。 17.吸气温度过高。 a. 系统制冷剂不足,过热度增大; b. 供液阀开度小或管路堵塞;

c. 旁通阀泄漏;

d. 吸气管路保温不良。 1) 检漏、充注制冷剂。 2) 增加供液、检查管路。

3) 检查A、B电磁阀及回油阀。 4)

检修或更换绝热层。

18.吸气温度低。 a. 蒸发器供液量过大;

b. 蒸发器换热效果降低。 1) 调整节流阀或热力膨胀阀。 2) 清洗蒸发器或放油。

19.吸气压力过低。 a. 蒸发温度过低,换热温差大; b. 系统制冷剂不足;

c. 供液阀开度小;回气管路阻力过大; d. 吸气截止阀开度小或故障;

e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。

1) 检修蒸发器,增大载冷剂流量,减少压缩机负荷。 2) 检漏、充注制冷剂。 3) 增加供液、检查管路。 4) 开大吸气阀门或检查阀头。 5) 清洗过滤网、清除水分。 20.冷凝压力过a. 冷却水温度高或水(风)量不足;

1) 降低水温或增大水(风)量。

高。 b. 对蒸发冷来说,空气湿度过大; c. 冷凝器结垢或有油污; d. 冷凝器积液过多; e. 不凝性气体过多

2) 加大风量。

3) 清洗除垢、放油。 4) 及时排放过多凝液。 5) 及时排放空气。

第三节 螺杆式制冷压缩机的检修

1、 拆卸

在螺杆压缩机必须进行大修前,有可能的话,将滑阀卸载到“0”位,正常停机,切断电源。截断与压缩机相连的管路,将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后,方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯,不同部位的零件要分别摆放,并作好必要的装配标记。

(1) 拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后,将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。

(2) 拆下吸器过滤器、吸气止回阀。

(3) 拆下能量指示器。

(4) 取下定位销,平行取下吸气端盖,取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来,一定要先取出定位销,再卸下所有的螺栓,防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上,将定位销压弯。

(5) 拆下轴封盖,取出轴封。注意不要碰伤动、静环。

(6) 取下定位销,拆下排气端盖。

(7) 取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记,分别摆放。 (8) 取出定位销后,拆下排气端座。

(9) 利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出,不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。 (10) 取出从动转子。 (11) 取出滑阀。

2、 检查

检查的项目包括:

(1) 检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕,并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。

(2) 检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。

(3) 检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况,并用外径千分表测量转子的外径。 (4) 测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸,检查主轴承磨损情况。 (5) 检查轴封的磨损情况。

(6) 检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。 (7) 检查压缩机所有内油路情况。

(8) 检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。 (9) 检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。 (10) 检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。

3、 修理

检查之后,就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下:

(1) 对不太严重的磨损及拉毛现象,可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸,并以此为依据调整主轴承。

(2) 主轴承如磨损严重,超过了与轴配合的间隙限度,应更换。如采用浇铸轴承合金的方式,必须保证内表面与轴承孔的同轴度。

(3) 止推轴承损坏或游隙增大,必须更换新的。并应测出其真空游隙大小,以此为依据配轴承调整垫。

(4) 所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工,但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝,以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。 (5) 将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。

4、 装配

在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后,可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记,不要将零件搞混。装配时,要随时测量各部位的装配间隙,对间隙超标的部位,要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。..\螺杆压缩机装配间隙表.doc (1) 将所有零件清洗干净,用压缩空气吹干。

(2) 将所需使用的工具准备齐全,清洗干净。

(3) 将主轴承按原位装入轴承孔内,并测量轴承内径,使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。

(4) 在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。

(5) 将吸气端座靠在机体吸入端,串入部分螺栓承担重量。压入定位销后,将螺栓紧固。 (6) 安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。

(7) 将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油,装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入,不可强行压进机体内。

(8) 将阴、阳转子靠紧在吸气端座上,测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值,此数值为吸排气间隙之和。

(9) 在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。

(10) 将排气端座靠在机体排出端,压入定位销后,将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔,切勿损伤主轴承。

(11) 装入调整垫片、止推轴承,并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装,并注意安装方向。

(12) 装上转子轴承压盖,将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓,将排气端座连同转子一同拖出,测量转子排气端面与排气端座之间的间隙,此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理,应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子,转动应灵活无卡阻现象。 (13) 将排气端盖装上定位销,加垫片以螺栓固定。 (14) 装入轴封动环,在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。

(15) 将静环装入轴封压盖,加垫片以螺栓固定在排气端座上。通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。 (16) 装入油活塞及平衡活塞。装配时涂抹冷冻油。 (17) 将吸气端座装上定位销,加垫片以螺栓固定。

(18) 装能量指示器,注意指针与滑阀位置相对应。

(19) 将检修好的吸气过滤器及止回阀装到吸气端座上。将装好的压缩机运至机组上。找好同轴度后固定压缩机和电动机,并用联轴器连接。

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