车站空调系统(车站空调系统有哪三种分类)

<h2>1. 车站空调系统有哪三种分类</h2><p>1.中国高铁列控系统</p><p>适用于时速300公里及以上高速铁路，突破关键技术，成功开发具有自主知识产权的高铁列控系统，达到国际领先水平，并通过国际互联互通认证，圆满完成京泸高铁达速350公里和京津城际列控系统改造任务，让复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。</p><p>2.中国高铁自动驾驶系统</p><p>中国通号成功研发全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统，实现时速350公里高铁自动发车、自动停车、自动运行、超速防护和车门站台联动控制，助力智能京沈，智能京张建设。</p><p>3.城市轨道交通列控系统</p><p>彻底打破了国外公司的垄断，成功装备北京地铁8号线，全面替代国外设备，创新实现中国城市轨道交通的互联互通，支持不同车载设备列车的跨线运行，先后在重庆、西安、长春、合肥等地实施，</p><p>4.城际铁路列控系统</p><p>装备时速160公里以上的城际铁路，满足城市间高速度、高密度、公交化运营需求，在国际上首次实现高铁自动驾驶，大大提高了运营效率，在广东莞惠城际投入商业运用。</p><p>5.中低速磁悬浮控系统</p><p>中国通号自主研发的中低速磁悬浮列车运行控制系统最短发车间隔3分钟，实现列车的自动驾驶，成功装备北京S1线。</p><p>6.货运编组站自动化系统</p><p>中国通号世界首创，拥有完全自主知识产权的编组站自动化系统，实现货运车站调车和编组作业智能化、自动化，助力我国货运效率达到世界最高水平，已成功应用于亚洲最大编组站～郑州北站以及成都北、贵阳南、武汉北等大型货运车站，市场占有率达60%以上。</p><p>7.铁路综合智能运行维护管理系统</p><p>用于中国通号全部在轨运用系统装备的在线安全保障和维护，实现了对高铁、城际、城市轨道交通等在轨设备的实时状态监督、故障预警、故障定位、故障再现和自动远程诊断，处于世界领先水平。</p><p>8.综合运输调度指挥系统</p><p>中国通号打破了国内按专业各自为政的建设模式，打造统一的运输调度集成信息平台，使营销与运输计划，运输计划与调度指挥，运输生产与施工，设备维护紧密结合，实现信息闭环，已成功应用于海外首条全中国标准的蒙内铁路。</p><h2>2. 车站暖通空调系统的分类有哪三种</h2><p>暖通是建筑设备中工种的一个分类的名称，主要包括采暖、通风、空气调节这三个方面。暖通在学科分类中的全称为供热供燃气通风及空调工程，是建筑的一个组成部分。“暖通”是建筑设备中工种的一个分类的名称。暖通包括：采暖、通风、空气调节这三个方面，缩写HVAC(Heating,VentilatingandAirConditioning),这三个方面简称暖通空调。</p><p>1、采暖（Heating）——又称供暖，按需要给建筑物供给负荷，保证室内温度按人们要求持续高于外界环境。通常用散热器等。</p><p>2、通风：（Ventilating），向房间送入，或由房间排出空气的过程。利用室外空气（称新鲜空气或新风）来置换建筑物内的空气（称室内空气），通常分自然通风和机械通风。</p><p>3、空气调节：（AirConditioning）——简称空调用来对房间或空间内的温度、湿度、洁净度和空度流动速度进行调节，并提供足够量的新鲜空气的建筑环境控制系统。扩展资料：暖通适合的工作1、从事工矿企业供暖、通风、空调及制冷系统的设计、施工及安装；2、研究院（所）、高等院校从事供暖、通风、空调及制冷系统设计、研究、开发、教学；3、高科技企业中的科研、设计与管理工作；</p><p>4、城镇建筑环境的供暖、通风、空调及制冷系统安装、调试及运行管理；</p><p>5、城市燃气公司或供暖公司。 </p><h2>3. 车站空调系统有哪三种分类方法</h2><p>1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。</p><p>2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。</p><p>3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。</p><p>4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节） </p><h2>4. 车站暖通空调系统概述</h2><p><p >大型独立站房一般独立招标设计。较小车站（比如那种会让站，中间站，客流量很小的车站）一般跟正线一起设计。</p><p>首先要车站用途，客站、货站、客货都有。普速站，高铁站。然后确定车站规模。简单说就是车站有多少站台。如果是新建铁路除了要考虑本线的客流、列流。还要考虑与其他线通车后产生的客流、列流。因为车站规模一旦确定，将来规模不够再想扩大可就难了。</p><p>站台的长度基本也是个定值。规范有明确的规定。</p><p>其他方面车站跟其他的民用建筑区别就不大了，比如建筑、结构、给排水、暖通、环控、动力照明等等。还有接触网、信号、通信、车辆、机务、站场、轨道、路基等一些铁路相关专业。</p><p>如果还有和地铁、公交等的接驳，这种就不是简单的车站了，叫交通枢纽。交通枢纽有更多的接口，预留好相关接口，需要协调的事就更多，不是三言两语能说清楚的啦。</p></p><h2>5. 车站空调系统有哪三种分类图片</h2><p>地铁环控系统的组成</p><p>地铁环控系统采用“三级控制”的控制，分为中央级、车站级及就地级。</p><p>1.中央级环控系统的组成</p><p>中央级环控系统一般由中央计算机系统、服务器及相应的交换机组成，中央级环控系统主要用日常于监控和紧急情况（恐怖分子占领车控室等）下的控制，中央级环控系统可以用于监控和控制线路各个车站的环控设备，车站级环控系统通过冗余以太网通信接口与中央级环控系统连接，将车站环控设备运行状态及设备操作信息集中上传至中央级环控系统，实现全线各站环控设备在中央级环控系统实现监控、信息查询和设备控制。</p><p>2.车站级环控系统的组成</p><p>车站级环控系统主要由PLC控制器、计算机系统、服务器和交换机组成，后三者一般在地铁车控室，用于监控地铁环控设备的运行状态，前者在车站环控电控室，环控电控室安装有许多机柜，采用低压配电，环控电源一般由低压母线加独立开关用密集母线连接环控电控室，机柜主要零件有电源切换装置、塑壳断路器、微机电动机保护监控装置、模块化PLC、监控主机PLC、软启动器、变频器、接触器、快速熔断器、电流互感器、数字仪表及智能接口模块、智能远近等，在车站IBP盘上设置远程I/O接口，连接各个环控设备，车站环控系统局域网采用工业自愈环形以太网结构。</p><p>3.就地级环控系统的组成</p><p>就地级设备主要由空调、屏蔽门、电扶梯、闸机、给排水泵、照明等组成，通过各设备开关实现就地级控制，提供信号I/O接口、电源接口、电源开关等，环控电控室PLC通过环控系统就地级网络将各类I/O及通信接口的就地设备和就地小型控制器等设备统一连接。例如接入各设备传感器通常采用模拟电信号量输入，对于远距离的可采用RS-485通讯方式；接入智能照明等设备一般采用RS-485或者以太网等主流通讯方式。</p><h2>6. 车站空调系统常有哪三种</h2><p >1、通风系统&nbsp; &nbsp; &nbsp;2、车站空调水系统&nbsp; 3、集中供冷系统&nbsp; &nbsp;4、屏蔽门系统</p><h2>7. 车站空调系统图</h2><p><p >电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、中央空调等。</p><p>城轨（地铁）系统的运作涉及许多人，包括各类工作人员甚至乘客。为了保证系统的安全、有效的运作，各相关人员之间的有效沟通是必须的。沟通的形式可以是语音（如电话、广播），也可以是文字（如车内列车到站信息）或图像（如车站控制室通过闭路电视监视站内情况）。</p></p>