地源热泵空调系统(热泵空调系统)

1. 热泵空调系统

“热泵”在本质上是一种热源转移装置，家用空调所使用的就是此类技术。“其制热的原理是，通过电力驱动压缩机，使制冷剂完成‘逆卡诺循环’，由此将制冷剂蒸发过程中所吸收的车外环境热量和压缩机工作产生的热量转移到车内，制热效率大大优于追求等能转化的电加热系统。”

最终，荣威Ei5热泵空调实测的“里程折损率”仅为12%，而这一数值在采用PTC方案的其他品牌电动汽车上则高达35%-40%。

2. 热泵空调与普通空调的区别

空气源热泵是一种节能环保的新型采暖设备，使用逆卡诺原理，以空气中的能量为主要动力，用极少的电能，将空气中的低品位热量转换成高品位的热量，环保安全又省电，素有“大自然能量的搬运工”之美誉。

区别：

一丶加热方式不同。空气源热泵：空气能热泵本身只是一种热水供应设备。它可以供热，然后与其他供热终端配合实现供热，其供热终端可采用散热器、风机盘管、空气能地暖机、地暖管等，并可根据不同住宅选择不同的供热方式。空调：无论是立式空调还是壁挂式空调，都只能采用主动热风方式来实现供暖。

二、部分差异空调器是一种常用的压缩机，其应用范围主要在黄河以南地区。当环境温度低于-7℃时，很难满足北方地区的供热需求。空气源热泵采用增加空气喷射焓的压缩机或两级压缩，集中在北方供热，产品可在-25℃下正常运行。空调压缩机的空调系统最大运行压力不得超过2.9MPa，压缩比应小于7，最高排气温度不得超过90度。空气源热泵压缩机最大工作压力达到3.7 MPa，压缩比达到12，最高可达20，最高排气温度达到120℃。

三丶换热机理差异。空气源热泵：虽然传热是通过制冷剂来实现的，但在最终换热阶段，热泵利用水进行换热，空调始终采用制冷剂作为介质。一个是水循环，另一个是氟循环。在水循环中，即使关闭热泵，水流也会停留在室内管道中，并不断散发温度。这相当于增加一个热缓冲。此外，如果使用风机盘管或空气加热机作为末端，则热空气从末端的热水中获得。空调：空调采用“氟循环”实现热传导。空调出风口排出大量热风，确实达到了预热的目的。

四丶运营模式差异。空气源热泵虽然全天通电，但供暖结束后，机组将停止工作，自动保温。空调在夏季特别是北方使用频率较高，但空气源热泵集热水、采暖、制冷于一体，冬季运行时间长。特别是在冬季，对热水的需求量较大，因此空气源热泵需要较长的运行时间来提高水温，而压缩机需要更多的运行时间，因此压缩机基本上运行在制冷剂含量较高的区域。工作温度是影响压缩机寿命的主要因素之一。在相同运行时间下，空气源热泵压缩机的综合负荷高于空调压缩机。

3. 水环热泵空调系统

可以。

水源热泵是利用地球水所储藏的太阳能资源作为冷、热源，进行转换的空调技术。水源热泵可分为地源热泵和水环热泵。地源热泵包括地下水热泵、地表水（江、河、湖、海）热泵、土壤源热泵；利用自来水的水源热泵习惯上被称为水环热泵。吸收了太阳进入地球的相当的辐射能量，并且水源的温度一般都十分稳定。水源热泵技术的工作原理。

4. 热泵空调系统工作原理

热泵(Heat Pump)是一种将低温热源的热能转移到高温热源的装置。来实现制冷和供暖。通常用于热泵装置的低温热源是我们周围的介质——空气、河水、海水，城市污水，地表水，地下水，中水，消防水池，或者是从工业生产设备中排出的工质，这些工质常与周围介质具有相接近的温度。

5. 汽车热泵空调系统

不能用。空气源热泵最低的运行温度是零下30度，在低温下(-25℃)制热能效比常规空气源热泵机组高50%-80%，在环境温度大幅下降时而制热量衰减很少，充分保证制热效果。为什么低于零下30度就运行不了。

　　1、吸气比容增大。机组在低温环境下运行，系统蒸发温度降低，压缩机的吸气比容增大，而压缩机的理论输气量却是不变的，这样进入压缩机制冷剂的体积流量减少，相应的单位制冷剂制热量减少，系统制热性能系数下降，经济性降低。

　　2、排气温度过高。当环境温度降至0℃以下甚至更低温度时，蒸发温度过低，为生产较高温度热水，压缩机高低压比差继续增大，这必然引起排气温度过高，甚至超出压缩机本身允许的工作温度范围，导致压缩机频繁起停，系统无法正常工作，严重时会烧毁压缩机。

　　3、回油、回液问题。低温环境下，蒸发温度过低时，压缩机压缩比增大引起排气温度快速升高，使润滑油黏度急剧下降，影响压缩机润滑，系统还会出现回液、回油不正常，严重时会导致压缩机损坏等问题。

6. 新能源汽车热泵空调系统

宋plusdmi不是热泵空调

宋PLUSDMI车子采用电加热,用发动机热量，混动都是先优先供发动机取暖，比亚迪宋是一个性价比很高的车

7. 比亚迪热泵空调系统

比亚迪热泵空调是比亚迪自己研发生产

早在2012年比亚迪便着手开始热泵技术的预研，从二次循环的热泵技术，到一次循环，再到补气增焓低温热泵技术，耗时5年多，经过详尽的理论研究、零部件设计及实车验证，突破了一系列技术难点，成功研制出适合中国市场的超低温（-30℃）热泵空调。