制冷空调泵(空调冷冻泵和冷却泵)

1. 空调冷冻泵和冷却泵

一、概念

1、冷凝水：是指水蒸气（即气态水）经过冷凝过程形成的液态水，就是冷凝水。

2、冷冻水：冷冻水就是把冷量从空调机房传送到使用房间进行冷热交换的媒质。

3、冷却水：冷却水是指用以降低被冷却对象温度的水。主要有循环冷却水、直流冷却水、间接冷却水等。

二、用途

1、冷凝水：空调冷凝水可以收集起来用来冲马桶、洗墩布，养鱼、浇花等。

2、冷冻水：把空调的制冷量通过管道和冷冻水泵送入空调房间，由室内的风机盘管（或组合式空调箱）把冷量交换给空间的水，温度变化为7℃到12℃。

3、冷却水：冷却水可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机冷却水。正确使用冷却液，可起到防腐蚀、防穴蚀渗漏、防散热器开锅，防水垢和防冻结等作用，能够使冷却系统始终处于最佳的工作状态，保证发动机的正常工作温度。

三、特点

1、冷凝水：品质较高，温度比较低，空气中含湿量越高，产生的冷凝水越多。

2、冷冻水：温度低。

3、冷却水：主要应用于汽车保养，空调等。沸点通常都是超过105℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。

2. 空调冷冻泵冷却泵运行的连接轴温度

假设进口温度一定，出口温度过高，降不到所需温度出口温度过低，需要很大有流量才能保证致冷量比方说出口温度20度，你被冷却的介质温度肯定高于20度，可能满足不了需要如果进出口温差只有1到 2 度，说明冷量没有充分被传递，或者消耗的载冷剂流量大，所需水泵提供的压力大，或者管路粗，增加成本

3. 空调冷冻泵和冷却泵厂家

1、适用地方不同 冷冻水泵和冷却水泵都属于水循环系统。 冷冻水泵适用于中央空调等大型制冷设备中。 冷却水泵适用于高压运行系统中输送清水或物理化学性质的液体，如高层建筑给水、锅炉给水、暖通制冷循环、浴室等冷暖水循环增压及设备配套，消防系统等输送或管道增压之用。

2、组成结构不同 冷冻水系统主要由制冷机组的蒸发器换热管、冷冻水循环泵、分水器、集水器、膨胀水箱、补水泵、水处理装置以及相应的阀门、管路等构成的闭式系统。 冷冻水泵通常采用由入水室、叶轮和出水室组成的单级离心泵。

3、作用不同 冷冻水循环系统是中央空调设备的冷冻水吸收制冷剂蒸发的冷量，使其温度降低成为冷水，进入分水器后再送入空调设备的表冷器或冷却盘管内，与被处理的空气进行热交换后，再回到冷水机组内进行循环再处理。 冷却水泵是冷却系统的心脏，其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力，维持相关部件间的冷却液循环，防止运行温度过高。

4、水温不同 冷冻水泵中的冷冻水设计温度为5～7℃，而事实上在全年决大部分时间冷冻水的温度仅为2～4℃。 冷却水泵具有工作水温高在75～85℃之间。 来源：——冷却水泵 来源：——冷冻水系统

4. 冷却泵和冷冻泵的作用

通常选用每秒转速在30~150转的离心式清水泵,水泵的流量应为冷水机组额定流量的1.1~1.2倍(单台工作时取1.1，两台并联工作时取1.2)。上海龙亚水泵的扬程应为它承担的供回水管网Z不利环路的总水压降的1.1~1.2倍。Z不利环路的总水压降，包括冷水机组蒸发器的水压降Δp1、该环路中并联的各台空调末端装置的水压损失Z大一台的水压降Δp2、该环路中各种管件的水压降与沿程压降之和。冷水机组蒸发器和空调末端装置的水压降，可根据设计工况从产品样本中查知;环路管件的局部损失及环路的沿程损失应经水力计算求出，在估算时，可大致取每100m管长的沿程损失为5mH2O。这样，若Z不利环路的总长(即供、回水管管长之和)为L，则冷水泵扬程H(mH2O)可按下式估算。

Hmax =Δp1 +Δp2 +0.05L(1+ K)

式中K为Z不利环路中局部阻力当量长度总和与直管总长的比值。当Z不利环路较长时K取0.2~0.3;Z不利环路较短时K取0.4~0.6。

冷却水泵的选择原则

流量=主机循环水流量*1.1~1.2(安全系数) 扬程=(主机阻力+末端阻力+Z不利环路的管道阻力)*1.1~1.2(安全系数)

1) 冷却水泵的流量应为冷水机组冷却水量的1.1倍。

2) 上海钛龙冷却水泵的扬程就为冷水机组冷凝器水压降Δp1、冷却塔开式段高度Z、管路沿程损失及管件局部损失四项之和的1.1~1.2倍。Δp1和Z可从有关产品样本中查得;沿程损失和局部损失应从水力计算求出，作估算时，管路中管件局部损失可取5mH2O，沿程损失可取每100m管长约5 mH2O。若冷却水系统来回管长为L，则冷却水泵所需扬程的估算值H(mH2O)约为

H =Δp1 + Z + 5 + 0.05L

3) 依据冷却水泵的流量和扬程，参考有关水泵性能参数选用冷却水泵。

5. 空调冷冻泵和冷却泵维修

汽车空调压缩机的卡死故障均需要拆开压缩机内部进行修理。

所谓卡死，就是压缩机不能转动.卡死的原因通常是由于润滑不良或没有润滑油引起的故障。如果冷冻润滑油因制冷剂泄漏而将其带出泄完.或者蒸发器的溢流管、POA阀的溢油阀、CCOT系统的油气分离器的油孔堵 塞，上述原因会使压缩机得不到足够的润滑油而卡死。