制冷侧供液(制冷系统供液不足)

1. 制冷系统供液不足

常见问题一：为什么压缩机运行时间会过长？

根本原因在于装置的制冷量不足或冷库的热负荷过大，具体主要有：

1、蒸发器结霜太厚或存油过多。

2、系统中制冷剂的循环量不足，或液体制冷剂管路不够通畅。

3、由于冷库的隔热损坏、库门关不严或放人大量热货，使冷库的热负荷过大;

4、温度继电器、低压继电器或供液电磁阀等控制元件失灵，以致库温己达下限。但压缩机却不能及时停机。

常见问题二：压缩机不能正常增载或卸载的原因是什么？

对于油压控制的能量调节系统，其主要原因有：

油缸与活塞或其它机构卡阻;电磁阀动作不灵，或铁芯有剩磁。

滑油压力过低，可通过旋紧油压调节阀来解决；

卸载油缸的活塞严重漏油，油路阻塞。

常见问题三：造成制冷压缩机启动频繁的原因是什么？

运行中的冷库压缩机是由高、低压继电器来控制启停的，但大多数高压继电器跳开后，必须人工复位才能重新启动压缩机，因此压缩机频繁启停主要是低压继电器造成的：

1、滑油分离器的自动回油阀泄漏。

2、压缩机的吸排气阀或安全阀漏泄，所以停机后高压气体就会向低压系统渗漏，压力很快回升而将压缩机启动，启动后，低压系统的压力被迅速抽低，低压继电器又动作停机。

3、低压继电器的幅差值太小，或者在库温是由温度继电器和低压继电器联合控制系统中，温度继电器的幅差值太小。

我们平时在使用冷库时，一定要注意时常检查冷库（按照冷库建造公司的要求做，其实就是一些简单的注意事项），这样会延长冷库使用寿命，平时也不会总出小问题，

2. 冷却液装置不足够故障

一般来说，汽车冷却液温度在90度左右是最佳的发动机正常运行温度。

（个别品牌的车型有时候会不一样）。别克凯越1.8的故障冷却液温度未达到稳定运行要求这说明冷却液温度过低了。造成冷却液温度过低很有可能与节温器有关系。在这里说明一下，节温器的作用：改变水循环的范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。因为发动机冷却是有大循环和小循环的。假如说节温器坏了，一直进行大循环冷却，那么水温是很难提高到发动机稳定运行的温度！

3. 冷库供液不均匀咋办

你好，出现这种情况的原因就是蒸发器分液不均。

造成这一原因的因素有很多种，可能是管路堵塞，也可能是冷媒流量过低，这个要系统的去分析，无法断言。至于调节方式，需要先找到该原因的所在，才能对症下药。建议联系售后吧。

4. 制冷系统供液不足导致

压缩机压力过高或过低的原因：

压力过高的原因：

1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气 压力上升。

2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包 为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀 失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过 多，压缩机吸气压力过高。

3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙 容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。

4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不 够，使吸气压力过高。

压力过低的原因：

1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物 租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨 液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或 管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。

2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节 流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。

3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩 机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机 吸气压力低。

4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气 压力降低。

5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻 增大，吸气压力降低。

5. 制冷系统供液不足的表现

原因一：制冷剂缺乏

大部分双门电冰箱毛细管出口是先进到冷冻室开始循环，也就是说在冷冻室开始制冷--在冷藏室结束，如果制冷剂缺乏，首先体现在从冷藏室开始不制冷，如果制冷剂进一步不足，则冷冻室蒸发器也不能全部结霜。制冷剂再进一步不足，冷冻室也就不制冷了。

原因二：冰箱制冷系统高压段内漏。

由于冷凝和防露管道有砂眼、裂缝、断裂等原因所造成;冷凝器用邦迪管和镀锌钢管(均为低碳钢管)长期不用，同发泡剂一起产生锈蚀，直至渗漏或泄漏。渗漏处管壁强度较弱，在高温高压下表现为泄漏。高压管道泄漏修理时表现为重新加注制冷剂，开机运行1-2天制冷剂又跑光，但如果停机不用则泄漏很慢。

原因三：冰箱冷藏室结冰。

1，冷藏室局部结冰，其它部位不粘手，这种情况一般是氟里昂不足造成(长期不停机)，是由系统管道泄漏引起。

2，冷藏室全部结冰，这有二种情况，一是系统不停机，主要是温控器失灵。二是冷藏室门关闭不严，造成大量外界空气进入产生很多冰霜。

原因四：冷冻室冷藏室温度降不下来。

1.压缩机不良，压缩机排气压力不足，表现为散热器温度低，处理办法更换压缩机。

2.冰箱所在的环境温度太高，冰箱室内装的食物温度太高或太多。

3.冰箱冷冻室内霜太厚。3内胆脱离，质量不好的内胆变形或开胶造成与蒸发器热传导不好。

6. 制冷液不足怎么办

制冷系统中，如果供液不足，蒸发压力、吸气温度将下降，因供量少了，压缩机还在抽，就造成压力更低。

低压下的对应温度也更低。

吸气塔里也在降温降压。

但时间长了，吸气温度将上升。

7. 制冷系统供液不足的原因

压缩机压力过高或过低的原因：压力过高的原因：

1.排气阀或安全盖不密封，有渗漏、使吸气 压力上升。

2.对系统膨胀阀(节流)调节不当或感温包 为贴紧、吸气管或节流阀开启过大，浮球阀 失灵，或氨泵系统循环量过大，使供液量过 多，压缩机吸气压力过高。

3.压缩机输气效率降低，输气量下降，余隙 容积大，密封环磨损过大，使吸气压力升高。

4.库房热负荷突然增大，则压缩机制冷量不 够，使吸气压力过高。压力过低的原因：1.制冷系统供液管、膨胀阀或过滤器有赃物 租堵，或开启度过小，浮球阀失灵，系统氨 液循环量少，中间冷却器供液高度差不足或 管径太小，都会造成压缩机吸气压力过低。2.制冷系统制冷剂充注量或供液量不足、节 流阀调节不当都会造成压塑机吸气压力低。3.如果蒸发器管路过长或者投入较多台压缩 机并联吸入总管设计不当，也会导致压缩机 吸气压力低。4.易溶解油的氟利昂系统含油量过多使吸气 压力降低。

5.库房蒸发器结霜较厚或内壁积油，使热阻 增大，吸气压力降低。

8. 冷却液不足空调不制冷

当发现空调不制冷时首先检查A/C开关是都已经打开；

2、制冷剂过多造成制冷不足。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡；

3、制冷剂过少造成制冷剂不足。检修方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。