冷藏车制冷系统(冷藏车制冷系统设计)

1. 冷藏车制冷系统设计

使用方法进行调节设置，把冷冻室的温度调节设置在零下18度，冷藏室在5度左右即可；如果温控器是机械式的，应根据季节环境温度高低来调节温控器的数字档位大小，夏季应调节在较小的数字档位处，春秋季应调节在中间的档位处，冬季应调节在较大的数字档位处，保持冷冻室的温度在零下18的左右，冷藏室在1-10度之间，最好控制在4-8度之间。

2. 冷藏车制冷系统设计规范

挂机上有个应急按键（在面罩里面）按住不放直到有滴滴两声后就为强制制冷

3. 冷藏车制冷系统设计图

汽车发动机

是的,来自于汽车发动机。 普通冷藏车制冷系统压缩机是靠皮带传动把发动机的一部分动力传递给制冷系统压缩机,使压缩机正常工作来实现蒸汽压缩制冷循环的。

冷藏车的制冷装备主要是由制冷剂和四大机件组成（包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器），而制冷剂主要是由氟利昂12，氟利昂22，R410A等等，市场上的制冷剂种类繁多。冷藏的主要原理就是利用压缩机的作用将压力较低的蒸汽压通过自身的压缩作用换成压力较高的蒸汽，蒸汽的体积减小压力升高。

4. 冷藏车制冷机组工作原理图

1、首先检查主电路。电源是否有电，电压是否正常，是否由于起动过载熔丝已烧断，空气开关是否跳闸，开关触点是否良好，电源是否缺相。起动时观察电压表、电流表，当小型制冷、空调设备没有安装电流表、电比表时，可采用万用电表或测电笔检查电源情况。在电源电压过低时会使压缩机起动不了。

2、检查压差继电器相高低压继电器。当压缩机油压不正常时（超过某值或低于某值），能使压缩机停止运行。同时，当压缩机排气压力（高压）和吸气压力（低压）异常时，均不能起动或已起动后压缩机会很快停止运转。

3、检查冷冻水量、冷却水量、水温是否正常。若水量小、水温高，会引起冷凝压力急剧升高，蒸发温度迅速下降，由于机组保护设施动作，往往很快停机。

4、温度继电器的感温包内工质泄漏，或调节有误。

5、对于活塞制冷压缩机，其连杆大头轴瓦与曲袖是否发生抱轴。这些，可以是以前运行时，由于排气温度过高造成，也可能是润滑油焦化，使气缸与活塞粘结造成，使压缩机不能起动。

6、检查有关的电磁阀、调节阀是否失灵，是否按要求开起或关闭。

5. 冷藏车制冷技术

以R22系统为例，冷藏库的低压在0.2~0.3MPa左右（蒸发温度-5~-10度左右），冷冻库低压在0.04MPa左右（蒸发温度-30度左右）

高压与环境温度有关,35度左右环境下，系统高压一般在1.7~1.9，温度高高压会上升

停机的时候系统高压和低压都应该在该温度下制冷剂对应的饱和压力上

6. 冷藏车制冷机组工作原理

冷藏车的三种制冷方式

1.水冰及盐冰制冷

在大气压力下，冰的融点为0℃。冰融化时的吸热为334.8kJ/kg在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。实验证明，当加入食盐的质量为水冰质量的29%时，其混合物的融点可达到最低值-21.2℃。若再增加盐分，则融点不再下降。通常是根据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量为22%的盐冰，车厢内温度可保持在-18至-13℃。

水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和值货物受潮。因此水(盐)冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。

2.干冰制冷

在一个大气压力下，干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃)，升华吸热量大(573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃)，而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。

干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的COZ气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，干冰升华易引起结霜；CO2气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死；厢内温度难调；干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。

3.冷板制冷

冷板制冷原理就是利用蓄冷剂(制冷剂)冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。

冷板制冷装置的结构型式分为整体式和分体式。整体式的动力装置、制冷机组和蓄冷板等，均置于车上；分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时，利用地固动力装置驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实际应用中多采用后者。常用蓄冷剂均为低融点共晶溶液，其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改变时，则所选用的共晶溶液成分也要随之改变。

冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，而且冷板充冷一次仅可持续工作8-15H。因此冷板制冷适于中、轻型冷藏车的中、短途运输，近几年来，随着能源和环境污染间题日益突出，冷板制冷的应用发展较快，已成为仅次于机械制冷的制冷方式。