汽车空调电磁阀(怎样判断电磁阀坏了)

<h2>1. 怎样判断电磁阀坏了</h2><p>1.</p><p>首先检查是不是电磁阀电磁线圈故障? 在DCS上给二位阀给开或者关的信号,然后看电磁阀是否得失电,一般在现场听声音即可。若听不到,那线圈肯定是有问题,至于电磁阀本身是不是有问题?(下面解释) 如果电磁线圈问题,首先检查接线,看是不是有虚接,或者有短路现象,如果线路上没问题就是电磁阀线圈烧坏,可拆下电磁阀的接线,用万用表测量,如果开路,则电磁阀线圈烧坏。 原因有线圈受潮,引起绝缘不好而漏磁,造成线圈内电流过大而烧毁,因此要防止雨水进入电磁阀。此外,弹簧过硬,反作用力过大,线圈匝数太少,吸力不够也可使得线圈烧毁。</p><p>2.</p><p>若线圈是好的,那就是电磁阀本身的问题。 一般可以在手动调节处用一字起由1调到0位置,使阀打开,若是能打开就说明的确是线圈的问题,换个线圈就可以了,若打不开,就拆电磁阀,看是不是阀芯卡住,或者是有杂粒堵,</p><h2>2. 碳罐电磁阀图片</h2><p>电磁阀装法，一定要符合油路的实际情况，至于说正反装有什么区别，反装的话，入口与出口都会发生变化，安装尺寸也不一定对得上。一般情况下，反装是装不了的，或者装上去，密封位置不对。只要小心对照就是了。</p><p>电磁阀没有正反之分。因为电磁阀的开关完全是靠电磁阀线圈产生的磁力和弹簧的弹力来工作的。</p><h2>3. 电磁阀图片</h2><p>1.</p><p>电磁阀产品实际的工作环境条件不在电磁阀产品工作范围之内。 例如环境温度、介质温度和属性、环境和工作压力等,不在工作范围内的电磁阀工作的时候 会很不稳定,容易造成加速零部件的磨损和损坏,以及噪音过大等情况。处理办法是更换适 合环境条件的电磁阀产品。</p><p>2.</p><p>电磁阀零部件的损坏,例如弹簧等。 电磁阀产品经过长时间的使用,零部件也会有正常的磨损或者损坏,这会导致电磁阀的工作 状态不稳定,产生噪音。处理办法是维修或更换电磁阀损坏的零部件。</p><p>3.</p><p>电压过低 过低的电压造成电磁阀工作状态不正常,产生噪音,调整电压即可。</p><p>4.</p><p>系统压力过高 过高的系统压力不在电磁阀工作范围之内。造成电磁阀工作不稳定以及产生噪音等情况的发 生。</p><h2>4. 电磁阀怎么判断好坏</h2><p>电磁阀的好坏主要取决于两个方面，一是线圈二是是阀体，所以测试主要测试这两个方面就好了，你找个24V的电源，接到线圈上，如果能听到响声，说明电磁阀的线圈和阀芯都是正常的，可以正常吸和，然后检查是否漏气，如果有气源的话最好，直接把气源接进去，就能判断是否漏气，如果没气源，你就把出气口给堵上用嘴吹下。此外线圈的检查用万能表也可以检查出来的。 </p><h2>5. 碳罐电磁阀多少钱一个</h2><p>可以索赔，对4S店来说，如果你在三包期内，直接更换，4S不仅没有损失，反而能从主机厂拿到工时费。</p><p>其次，国家出过规定，不一定要在4S店保养才能享受三包，但需要有按期保养的记录（证据）。最后，阀损坏的原因有很多种，确实存在机油滤芯不合格/质量不好，导致阀堵塞/卡滞的可能。</p><h2>6. 自己动手清洗碳罐电磁阀</h2><p>自己动手清洗碳罐电磁阀 在节气门旁边找到碳罐电磁阀，随后用老虎钳把碳罐电磁阀拆卸下来； 用尖嘴钳把碳罐电磁阀顶部的螺丝拧开，随后碳罐电磁阀就能被打开(需要注意在打开之后会有一个小弹簧，不要弄不见了。</p><p>1.加油时跳枪后不再加油，既是加（只能加少许）也不能把油枪抽出来放在油箱口加，更不能把汽油加至油箱口。</p><p>2.如果碳罐已经堵塞，在保赶紧找4S换，最好连电磁阀一起换。</p><p>3.暴晒打不着火权宜之计，开油箱盖放气再点火。</p><h2>7. 怎么判断太阳能电磁阀坏了</h2><p>　1、看一下接电池阀的两根线是否短路；</p><p>　　</p><p>　　2、电磁阀一般的都是DC12V控制的，有可能滤波电容坏掉，或者接触不良；</p><p>　　</p><p>　　3、各个厂家的电路设计程序有差异，具体故障是需要检测电路板的。</p><p>太阳能热水器电磁阀现在被分成了两大类，一类是有压阀门，另一类是无压阀门。无论是哪一种阀门它在装置或运用中都是有可能发生一系列的问题。</p><p>　　</p><p>　　</p><h2>8. 碳罐电磁阀坏了最明显的现象</h2><p>碳罐电磁阀坏了会出现下面症状：</p><p>1、发动机难点火，而且很容易熄火，常常要二次点火，而且打着火之后很容易再一次熄灭；</p><p>2、车辆驾驶的时候会出现异常响声，主要表现为非怠速情况下，有时候可以听到“哒哒”的响声；</p><p>3、油耗提高，且车内汽油味较大；</p><p>4、发动机怠速忽高忽低，而且加速无力。</p>