制冷机内压比(制冷剂压比)

<h2>1. 制冷剂压比</h2><p>冰箱制冷剂用R404的工作低压压力是4-6范围是正常的。 R404A由HFC125,、HFC-134a和HFC-143混合而成，在常温下为无色气体，在自身压力下为无色透明液体，R-404A适用于中低温的新型商用制冷设备、交通运输制冷设备或更新设备。</p><p>最接近于R-502的运作，甚至可以达到15℉（-9.4℃）或更冷，该制冷剂适用于所有R-502可正常运作的环境。 优点 非常接近R-502：在覆盖整个R-502运行范围内工作。 使用OEM推荐的POE润滑油会获得最佳的可靠性</p><h2>2. 制冷剂压比保护</h2><p>制冷剂压力不够，缺少制冷剂了，需要对系统进行检测维修，建议您使用专用设备进行检查维修更换制冷剂</p><p>通常按照制冷剂的标准蒸发温度，又分为高、中、低温三类。标准蒸发温度是指标准大气压力下的蒸发温度，也就是沸点。 　</p><p>低压高温制冷剂：蒸发温度高于0℃，冷凝压力低于29.41995×104Pa。这类制冷剂适用于空调系统的离心式制冷压缩机中。 　　</p><p>中压中温制冷剂：蒸发温度-50 ~ 0℃，冷凝压力（196.113 ~ 29.41995）×104Pa。这类制冷剂一般用于普通单级压缩和双级压缩的活塞式制冷系统中。 　　</p><p>高压低温制冷剂：蒸发温度低于-50℃，冷凝压力高于196.133×104Pa。这类制冷剂适用于复迭式制冷装置的低温部分或－70℃以下的低温装置中。</p><h2>3. 制冷剂压力</h2><p>-18℃，低压压力（绝对压力）：R12，1.1bar；R134a，0.93bar；R406，0.816bar；R600a，0.513bar，如果是表压减1.0bar：R12，0.1bar；依次类推！</p><h2>4. 制冷剂压力多少算正常</h2><p>在压缩机1500~2000rpm情况下，高压（排气压力）在1.5~2.0 mpa左右，低压（吸气压力）在0.15~0.35 mpa左右 为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况。</p><p>在怠速情况下（发动机700~900rpm），如果环境温度高，如夏天太阳直射情况下，高压可能会略高一点，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不会超过3.1 mp。</p><p>制冷压力表一般分为“高压表”　和　“低压表”　，即：一般“低压表”最高读值为1.8MPa或18bar，“高压表”最高读值为3.8MPa或38bar。</p><p>制冷剂压力表也称冷媒表或氟表。是用于量测制冷系统当前压力，其主要是用于检测系统冷媒不同阶段的压力值，使用人员撑握设备的运行状况，现在我国对冷媒压力表上的精度要求是达到2.5级。</p><p>读压力值</p><p>1、低压表最外一圈的数值为MPa的数值，如指针指到“3”即当前的压力为0.3MPa，低压表由外到内第二圈数值为1kg/cm2</p><p>2、高压表最内一圈红色字的数值为bar的数值，如指针指到“20”，即当前的压力为20bar</p><p>3、不同压力单位的转换：1MPa≈101kg/cm2≈10bar≈145Psi</p><h2>5. 制冷剂压差</h2><p>冷库正常运行情况下的低高压为0.08Mpa---1.5Mpa。如果压力不正常，最好检查一下，抽真空的时候是不是没抽干净，冰堵了，再就是看一下膨胀阀是不是坏了，不节流了，导致液体蒸发温度过低造成压力过小。另外，如果制冷剂不纯，压差过大，吸气压力过低都有可能造成压缩机启停不正常。</p><h2>6. 制冷剂压力对应温度</h2><p>制冷剂不同，温度也不近相同。</p><p>1，排气温度：只与压力差或压缩比有关，差值及比值越大温度越高。</p><p>2，出冷凝器时的温度与冷凝器的换热系数及环境温度，冷却水温，水流量有关。</p><p>3，截流前的温度与经济器，回热器的状态有关，</p><p>4，进蒸发器前的温度与蒸发温度有关。</p><p>5，压缩机的吸气温度就是过热度与蒸发器的供液量有关。</p><h2>7. 制冷剂压差低咋回事</h2><p>空调低压过高高压过低</p><p>空调低压过高或者是高压过低的情况可能是因为空调系统中的循环不通畅、压缩机出现故障或者是膨胀阀门出现故障，这种情况最好将车辆送往修理厂和4S店进行维修。</p><p>空调是汽车上的一项舒适性配置，可以制冷或者是制热，在驾驶车辆的时候可以将车内温度调节至舒适的温度。在夏天行驶的时候打开空调，空气会被吸进汽车的压缩机内进行制冷，冬天还可以通过发动机的热量来制暖。而且汽车的空调还具有空气滤清器，起着过滤吸入的空气的作用，随着科技的进步，现在的空调滤芯不仅可以过滤灰尘，还能过滤花粉等杂质，而且有的车型还搭配了电除尘系统，通过电除尘系统工作，可以过滤掉PM2.5等细小微粒，以保护司乘人员的健康。</p><p>判断空调制冷系统机械故障口诀</p><p>对于新人来说，你是否对空调制冷系统机械故障，不易判断。在此分享一下判断空调制冷系统机械故障的简单口诀，易记。</p><p>1：低压高高压低，更换压缩机。</p><p>2：压力双高要排气，或者散热有问题。</p><p>3：表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。</p><p>4：压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。</p><p>下面详细分析一下口诀的含义：</p><p>1：当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。对照口诀，一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。</p><p>2：当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。</p><p>3：当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。</p><p>4：当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。</p>