空调高压过低(空调高压过低故障)

<h2>1. 空调高压过低故障</h2><p>如果汽车空调在正常运作情况下出现了低压高高压低的情况是因为压缩机排量达不到要求了，或者是膨胀阀故障了造成的。</p><p>解决空调低压高，高压低的方法为：去清洁水箱及冷凝器，水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。</p><h2>2. 空调高压过低故障怎么办</h2><p>下面分享修空调的口诀给大家：</p><p>①低压高高压低，更换压缩机。</p><p>②压力双高要排气，或者散热有问题。</p><p>③表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。</p><p>④压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。</p><p>下面逐句分析一下口诀的含义：</p><p>①当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。</p><p>②当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。</p><p>③当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。</p><p>④当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄漏部位，或换或修。</p><h2>3. 空调高压过低故障怎么处理</h2><p>1、由于温度传感器开关无效，因此阀门通常处于关闭状态。膨胀阀和干燥瓶必须更换。</p><p>2、管道中可能有空气，或者由于密封不当可能导致气密性。应再次抽空制冷剂。</p><p>3、管道系统堵塞或膨胀阀堵塞。更换膨胀阀并清洁管道。</p><p>4、多余的制冷剂可以完全排空，然后定量添加。</p><p>5、空调系统散热不良，冷凝器可能有故障，必须清洁冷凝器的内部和外部格栅，并在必要时更换水箱散热器格栅的污垢。</p><p>6、冷却风扇故障，发动机过热，冷冻机油过多或不足。</p><p>扩展资料：</p><p>关于高低空调的正常工作压力</p><p>通常情况下，当压缩机转速为1500－2000rpm时，高压压力约为1．5－2．0mpa，低压压力约为0．15－0．35mpa。如果车辆的环境温度较高，则高压压力可能会达到2．5－2．8mpa。，但一般不超过3．1mpa，否则将触发压力保护开关。</p><p>为了保护空调压缩机的安全运行，普通车辆的空调系统设有压力保护开关。当空调系统的压力过高或过低时，将触发空调压力开关并停止空调压缩机的运行。</p><h2>4. 空调高压过低是什么原因</h2><p>一.高压过高：；</p><p>1、冷凝面积过小；</p><p>2、冷凝器内外过脏；</p><p>3、冷却风扇转速过慢，风量不足，或风扇停转；</p><p>4、系统制冷剂过多；</p><p>5、系统存油过多；</p><p>6、高压侧堵塞或部分堵塞。</p><p>二. 高压过低：；</p><p>1、系统制冷剂过少；</p><p>2、系统存在堵塞；</p><p>3、压缩机的压缩性能差或变排量失灵。</p><p>三. 低压过高：；</p><p>1、膨胀阀（或孔管）的开启度过大；</p><p>2、系统制冷剂过多；</p><p>3、压缩机的压缩性能差或变排量失灵；</p><p>4、外循环未关闭（或关闭不严），或有漏热风、热气、热水等现象。</p><p>四. 低压过低：；</p><p>1、膨胀阀（或孔管）的开启度过小；</p><p>2、系统制冷剂过少；</p><p>3、膨胀阀或低压侧有堵塞；</p><p>4、压缩机久开不停，或变排量失灵。</p><h2>5. 空调高压低是什么问题</h2><p>1、电器方面造成的：压缩机，电磁阀，四通阀，电机运行不正常等；</p><p>2、系统方面：冷媒泄露，堵塞，换热器脏等。</p>