车制冷制热效果差(汽车空调制热制冷)

<h2>1. 汽车空调制热制冷</h2><p>汽车空调制冷工作原理：</p><p>汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器。同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。</p><p>高压液体经过节流（膨胀阀）降压降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。</p><p>汽车空调制热工作原理：</p><p>汽车空调的制热系统中，热量并非是由空调系统产生的，而是由发动机冷却液产生的。 发动机启动后由于不停的运转做功，在运转过程中产生大量的热量，这部分热量由发动机的的冷却液迅速吸收从而达到冷却发动机的目的。</p><p>如果此时空调温度选择拨杆选在制热的位置，那么热交换器与发动机冷却水箱被接通，热交换器将在发动机内吸热后的部分高温冷却液引入车厢内，车厢内的空气在鼓风机的作用下不断的流过热交换器，从而与流过热交换器的冷却液不停的进行热交换，从而达到制热的目的。</p><p>扩展资料：</p><p>汽车空调的分类：</p><p>1、按驱动方式分</p><p>独立式：专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车。</p><p>非独立式：空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车。</p><p>2、按空调性能分</p><p>单一功能型：将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上。</p><p>冷暖一体式：制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式。</p><p>3、按控制方式分</p><p>手动式：拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制。</p><p>电控气动调节：利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量。</p><h2>2. 汽车空调制热制冷哪个费油</h2><p>1、制冷费油。</p><p>2、汽车空调通过制冷压缩机制冷，空气沿管道进入经冷媒制冷后进入车内。</p><p>3、冷媒的材料原来是R22现在是R134a,在制冷过程中，据能量守恒定律同样要消耗大量的能量.</p><p>4、制热则相对简单，因为车内汽油的燃烧和引擎的运转都会带来大量的热能很多时候，仅凭这些就可以给车内提供热量。</p><p>5、只有在点火开车的一小段时间里或是极寒天气下,制热空调才会长时间启动.</p><h2>3. 汽车空调制热制冷怎么切换</h2><p>大众打开暖风，按下冷热调节旋钮按钮(即圆形旋钮)。只需将空制冷制热调节旋钮转到制热区域，然后调节风速即可。</p><p>暖风的自动空调节和手动空调节是一样的，都是通过旋转温度调节按钮，红色区域是升温。但是自动空调节是设定一个温度，然后自动空调节会根据车内温度自动调节。</p><p>加热属于车内能量循环，将冷却水箱中的热量引向车内，视为废物利用，无需打开A/C键。</p><h2>4. 汽车空调制热制冷按键</h2><p>1、汽车的空调开关一般是一个旋转的按钮，有两端，一端是蓝色，为制冷；另一端是红色，为制热。在按钮上会分别标注大小档位，可以根据这个档位调制冷制热的大小。</p><p>2、夏天需要开冷气时，将空调开关旋转到蓝色的一端，还要按下ac键开关，压缩机工作才能制冷。若是冬天需要制热，需要将空调的开关按钮旋转到红色的一端，此时不需要打开ac开关。日常不使用空调的时候，将按钮旋转到关闭状态即可。</p><p>3、在调冷风与暖风旁边的按钮是调节风量大小的按钮，有的车在旁边还会设置风的模式，可以根据自己的需求，选择只吹脚、只吹手或只吹玻璃，也可以两种模式同时使用。</p><h2>5. 汽车空调制热制冷怎么调节</h2><p>夏天需要开冷气时，将空调开关旋转到蓝色的一端，还要按下ac键开关，压缩机工作才能制冷。若是冬天需要制热，需要将空调的开关按钮旋转到红色的一端，此时不需要打开ac开关。日常不使用空调的时候，将按钮旋转到关闭状态即可。</p><p>在调冷风与暖风旁边的按钮是调节风量大小的按钮，有的车在旁边还会设置风的模式，可以根据自己的需求，选择只吹脚、只吹手或只吹玻璃，也可以两种模式同时使用</p>