汽车制冷消耗效率计算(汽车空调制冷消耗什么)

<h2>1. 汽车空调制冷消耗什么</h2><p>1、通常各个部件的选型是根据制冷工况来选的，制冷情况下，冷凝器的换热量选择通常等于制冷量与压缩机热损耗之和，而蒸发器换热量等于机组制冷量，也就是说通常冷凝器要比蒸发器换热量大些，因此空调的制热能力要差一些，也就是说在额定工况下（通常要选定额定工况，方便比较）制冷COP值要大于制热COP值。</p><p>2、因为电机功率是不变的，因此意义上讲，应该耗电量是一样的，但实际要说明这一点就要复杂一点，衡量空调工作能力的一个重要参数是COP值，也就是常说的能耗比，通俗来讲就是我消耗1KW的电量能产生多少的冷量活热量，COP越高，性能越好，因为在空调设计中。</p><p>3、可见，同样损失1度电，制冷量要比制热量大，或者反过来讲，在制冷量和制热量相同的情况下，制热时耗的电更多，因此，为什么说制热更耗电就是这个原因。</p><h2>2. 汽车空调制冷费电吗</h2><p>停车开暖风半小时非常耗电。停车开暖风，电瓶的电最多用1小时就会没电，这样做会损耗电瓶，会减短电瓶寿命，建议停车熄火尽量别开音响或者听收音机以及开暖风等等。</p><p>停车开暖风半小时耗电吗</p><p>停车开暖风会产生很多不利影响，具体如下：虽然暖风的功耗比制冷低很多，没有空调压缩机运转时的负荷大，但由于鼓风机及其它元件的工作，也会轻微地增加耗油量；同时会增加发动机积碳的产生，因为不管开不开暖风，原地怠速时间较长的都会增加积碳的形成，积碳严重后会增加油耗，发动机会出现抖动等现象；</p><p>另外也会缩短蓄电池的寿命，因为蓄电池的充电是由发电机来提供的。然而发电机的输出电量和发动机的转速有直接关系。一些车型如果具备蓄电池电量调整功能的话相对会好点，因为它会提高发动机转速来满足蓄电池的充电要求。</p><h2>3. 汽车空调制冷消耗什么气体</h2><p>有些车用空调，等到太阳下山或者阴天才有感觉，或是出风口喷出白茫茫的气体却丝毫没有冷度，这就是所谓的“视觉空调”。</p><p>“视觉空调”形成的原因，除非空调系统设计不良（这种情况在成型的汽车上几乎没有），大多都是风箱挡板密合不良，造成车内永远处于“外通风”而非“内循环”，如果外界空气很潮湿，就容易形成出风口喷出白茫茫的气体、却丝毫没有冷度的感觉。</p><p>或是长时间大脚油门，监控电脑将空调离合器断开，导致系统内的制冷剂没有循环所至，只要发动机负荷减低后，不需要几分钟，应该就能恢复空调功能。</p><p>而出风口喷出白雾状气体，若状况维持数分钟而且冷度无法降低，大多与蒸发器、风箱脏污造成冷凝（结冰）现象有关，导致冷度不足</p><h2>4. 汽车空调制冷效果一般</h2><p>你好，如果你的车有空调的观察口，也可以看，如果由气泡说明雪种不够，还有你现在的空调制冷效果怎么样，如果不太凉了也可能是雪种不够，如果实在是不放心也可以到修理店检查一下压力。一般高压14bar低压3bar就够呢。希望可以帮助到您</p><h2>5. 汽车空调制冷耗多少油</h2><p>汽车开空调每小时会耗费6-8毛油</p><p>从汽车的空调配置来看，主要分为手动和自动两种。一般的手动空调所装配的压缩机是不可变量的压缩机，调整风量的大小和压缩机没有任何关系。你只要开启空调制冷，压缩机就会始终在全速工作状态，所以风量越大，耗电就越大，理论上油耗也会大一些。</p><p>至于手动空调温度的高低调节，只是在冷气中混入多少热气而已，在实际用车中，车内温度根本达不到让压缩机停止运行的条件。简单的说，这种不可变量压缩机只要启动就会一直全速运转，不会停机，就算温度调的再高，也不会省油。</p>