蒙迪欧制冷温度过高(蒙迪欧开空调水温高)

<h2>1. 蒙迪欧开空调水温高</h2><p><p>您好：一般有以下几种原因： </p><p>1、风扇控制器出现故障； </p><p>2、温控开关损坏； </p><p>3、节温器故障（可以通过检查上下水管温差判断）； </p><p>4、风扇供电、搭铁线路故障等。</p>建议去维修站检修一下。以上仅供参考。</p><h2>2. 福特蒙迪欧开空调水温高</h2><p >汽车冷却风扇不是车辆启动之后马上工作的，前提是没有打开空调的制冷系统。因为冷却风扇工作是根据防冻液的水温来决定什么时候转动，一般是当水温达到108度左右，冷却风扇的低速开始工作，水温达到118度左右，冷却风扇的高速开始工作。所以不是车辆启动之后冷却风扇就开始转动。汽车打开空调制冷系统时这时空调的压缩机开始工作，损耗了发动机部分动力，所以发动机负载加大，这时为了不让发动机负载再次加大，所以冷却风扇就会马上开始工作。</p><h2>3. 蒙迪欧水温忽高忽低什么原因</h2><p>怠速不稳忽高忽低的原因</p><p>1、怠速控制阀故障：</p><p>电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位，都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。</p><p>2、进气管漏气：</p><p>正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。</p><p>3、喷油嘴故障：</p><p>喷油嘴滴漏或堵塞，或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。</p><p>4、空气流量计故障：</p><p>空气流量计是电控单元扣工资燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使电控单元接受不到空气流量信号或者收到的信号失真，导致喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火。</p><h2>4. 蒙迪欧水温高继续行驶</h2><p>水温高冲缸后,它所体现的现象有几种:</p><p>1． 发动机机油变成乳黄色时，且伴有水箱缺水，启动性能差时，它己属比较严重的气缸床冲了，因机油变黄色说明己有部份水从受损的气缸床缝隙进入发动机的油底壳且参予机油的循环润滑，在高温的油水搅拌过后机油即变成了乳黄色，气缸床冲的主要原因是发动机出现高温后缸头变型，气缸床失去了密封作用，若缸头变型原重还须重新光一刀缸头，否则换上新的缸头垫不久后还会出现发动机进水。2． 发动机气缸床冲了但发动机机油内没发现水份，但发现发动机机油加注口的盖子内侧有少量水珠或少量的乳黄色物质，且水箱常缺水但补充量不大，象此现即属微量冲缸，因在发动机工作时燃烧室压力及大若气缸床封密不严将有少量气体进入水道，当气体进入水道水道压力增加即可顶开箱盖从外泄水，同时有可能及少量水进入发动机内，由于水量及小在高温作用下形成水气积聚在油加注口处，随发动机温度降低即凝成水珠附在盖上。此现象一般更换气缸垫即可排出。3． 发动机气缸床冲了，无以上1，2点之现象，但发动机低速运转时发动机有抖动现象，此现象为相邻两缸的交隔处气缸床受损所至。这现象相对难发现，当发现其它一切正常但发动机怠速始终抖动时可用缸压表测试对此。及各缸断火对比即可发现问题所在。4． 水进入发动机不可完全代表冲缸。如缸头水道与油道有铸造砂眼。或裂隙都会造成水进入发动机，但此现象中也会发现水箱内有油质存在。（有时发现水箱内有油质存在也有可能自动拔变速箱的油冷却器泄漏所至。变速箱油冷却器一大部份车型都把它置放在发动机水箱内）另在缸头与缸体的接面处水道离燃烧室较近，由于某种原因造成水道口腐蚀延伸至燃烧室水自然即会流入发动机内，丰田皮卡皮R22发动机常出此现象，由于缺头材料是铸铝可通过堆焊修补加工。</p><h2>5. 蒙迪欧水温过高一会就好了</h2><p>如果ABS灯在启动过程中偶尔亮起几秒钟，然后系统自检没有问题后会自动熄灭，一般来说这是正常现象。可能是车辆的刹车控制系统有问题，也可能是刹车控制系统的传感器有问题。此时，您应该尽快将车辆开到4S店或找专业的修理厂进行故障排除。 Abs(防抱死制动系统)是由博世公司开发的一项技术，可用于摩托车和汽车，避免车辆失控，普遍减少制动距离，提高车辆安全性。</p><p> 防抱死制动系统可以提高车辆行驶时紧急制动的安全系数。没有abs的车在紧急刹车时，很容易出现轮胎抱死，也就是方向盘转不动的情况，这样危险系数会增加，也容易造成严重的后果。</p><p>单通道abs一般按照低配选择的原则，共同控制两个后轮。</p>