制冷节流阀选型(制冷系统节流阀工作原理及构造)

<h2>1. 制冷系统节流阀工作原理及构造</h2><p>当然是节流作用了，节流阀前端（也就是冷凝器端）压力大，后端（即蒸发器端）压力小，从而使蒸发器和冷凝器存在压力差，制冷剂流出节流阀的瞬间才会进行闪发，这种闪发是要吸收很大一部分热量的</p><p>节流阀通过降低管道里的制冷剂流量，导致蒸发部分压力降低，使得液态的直冷剂在相应的压力下得以蒸发，吸收周围的热量，从而制冷。</p><h2>2. 制冷系统中节流阀的作用</h2><p > 刹车节流的工作原理是:制冷工质流过阀门时流动截面突然收缩，流体流速加快，压力下降，压力下降的大小取决于流动截面收缩的比例。</p><p>节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。</p><h2>3. 制冷机中的节流阀的主要作用</h2><p>一般都是采用节流阀，在节流降压时，制冷剂通过节流阀孔即会沸腾膨胀而成为湿蒸气，所以又称为节流膨胀。</p><p>节流膨胀是完成冷水机制冷循环的重要的热力过程，节流膨胀过程主要是完成对从冷水机冷凝器出来的高压液态制冷剂进行节流而降压，保证冷凝器与蒸发器之间的压力差，使蒸发器中的液态制冷剂在较低的压力下蒸发吸热，以达到制冷的目的。</p><h2>4. 制冷系统节流阀工作原理及构造图解</h2><p>水泵起动过程中，阀体内未充满水时，阀体内的浮球因自重而下落，气孔均处于开敞状态。随着水泵起动工作扬程的升高，管道充水，空气阋可自动排除管中的空气，当阀体内开始充水时，浮球浮起。</p><p>管道及阀体内空气全部排除，阀体内充满水；若管中压力高于大气压，浮起的浮球在管中压力作用下阻塞排气孔，管中水不会排出阀外。</p><h2>5. 制冷节流阀图片</h2><p>节流阀的特点</p><p>节流阀具有以下特点：</p><p>1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。</p><p>2、调节精度不高，不能作调节使用。</p><p>3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。</p><p>4、密封性好较差。</p><p>介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓汽蚀现象。为了尽是减少汽蚀影响，阀瓣采用耐汽蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。</p><p>节流阀的安装与维护应注意以下事项：</p><p>阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。</p><p>安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。</p><p>节流阀节流口堵塞原因：</p><p>1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。</p><p>2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。</p><p>3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。</p><p>减轻节流口堵塞的措施</p><p>1、选择水力半径大的薄刃节流口。</p><p>2、精密过滤并定期更换油液。</p><p>3、适当减小节流口前后的压差。</p><p>4、采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。</p><h2>6. 制冷循环中节流阀的作用</h2><p>不是多此一举。 制冷剂经过压缩机压缩之后，提高了制冷剂的温度和压力数值，为后面通过冷凝器向周围环境散热提供可可能，也为后面的节流降压降温提供了必要的前提条件。</p><p> 没有压缩机的压缩，也就没有了冷凝器散热和节流降压降温，也就更谈不上蒸发器冷媒蒸发吸热了。</p>