飞机空调的制冷效率(飞机制冷系统原理)

<h2>1. 飞机制冷系统原理</h2><p>起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统。起落架是由</p><p>收放、支柱、缓冲、机轮系统组成。</p><p>收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。</p><p>机轮的主要作用是在地面支持飞机的重量，减少飞机地面运动的阻力，吸收飞机着陆和地面运动时的一部分撞击动能。主起落架上装有刹车装置，可用来缩短飞机着陆的滑跑距离，并使飞机在地面上具有良好的机动性。机轮主要由轮毂和轮胎组成。刹车装置主要有弯块式、胶囊式和圆盘式三种。应用最为广泛的是圆盘式，其主要特点是摩擦面积大，热容量大，容易维护。</p><h2>2. 飞机制冷方式</h2><p>因为飞机空调自身有控温功能，会调节机舱内温度，使之保持在一个舒适的温度范围内。</p><p>飞机空调的工作工况条件非常恶劣，机舱外空气稀薄，环境温度很低，空调工作时候虽然自身能效较高，但制冷系统运行状态瞬时多变，所以这种空调设计难度较大。</p><h2>3. 飞机上的制冷机</h2><p>从来就没有我们认识中普通意义上的空调，事实上飞机在高空非但不要空调制冷座舱，反而还要加礌保温座舱以免飞行员被冻死。即便是低空飞行的直升机，一旦飞行状态下，必然有大量迎面空气，散热基本不是问题。</p><h2>4. 简述飞机空调系统的工作原理</h2><p><p>有的。</p>但不会太冷。目前民航客机中，生命控制系统[也就是空调系统]是一直维持在28度，101千帕压强，相对湿度50-60%之间的 飞机（Fixed-wing Aircraft）指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机 。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。</p><h2>5. 飞机空调系统原理</h2><p>飞机空调系统和家用空调完全不同,飞机空调系统是用的空气循环制冷原理，主要组件是双热交换器、空气循环机（包括涡轮和压气机）、水分离器。还会用冲压空气来进行冷却。</p>