制冷回气压力对照(制冷回路压力过高)

<h2>1. 制冷回路压力过高</h2><p >通常造成制冷系统的吸气压力过高原因：膨胀阀的开启度加大、系统制冷剂充注过多、蒸发器热负荷增大等；对应排出的方法：当吸气压力越高时，对应蒸发压力（温度）越高，可在回气段截止阀处接压力表测试。</p><h2>2. 制冷压力高怎么处理</h2><p>1：制冷管路堵塞——清洗制冷管路 2：压缩机节流阀堵塞——清洗节流阀 3：压缩机制冷剂少了——加制冷剂 4：压力表漏了——换一个压力表 电冰箱由电动机提供机械能，通过压缩机对制冷系统作功。制冷系统利用低沸点的制冷剂，蒸发汽化时吸收热量的原理制成的。</p><h2>3. 制冷回路压力过高怎么办</h2><p>1、制冷剂充注过多。这种情况一般发生在维修之后，表现为吸排气压力、平衡压力都偏高，压缩机运行电流也偏高。解决方法：应在额定工况下根据吸排气压力和平衡压力以及运行电流放气，直至正常。</p><p>2、制冷剂内混有空气、氮气等不凝结气体。解决方法：这种情况一般发生在维修后，抽真空不彻底。只能排掉，重新抽真空，重新充注制冷剂。</p><p>3、冷凝器结垢或堵塞。冷凝水一般用自来水，在30℃以上时很容易结垢，而且由于冷却塔是开式的，直接暴露在空气中，灰尘异物很容易进入冷却水系统，造成冷凝器脏堵，换热面积小，效率低，而且也影响水流量。其表现是机组进出水压力差、温差变大，用手摸冷凝器上下温度都很高，冷凝器出液铜管烫手。解决方法：应定期对机组进行反冲洗，必要时进行化学清洗除垢。</p><h2>4. 制冷回路压力过高原因有哪些</h2><p>1、制冷系统内制冷剂充注入过多，导致低压管吸气压力过高。</p><p>解决方法：连接充注制冷剂的压力表，在开机状态下，将多余制冷剂排出，保持吸气侧压力为0.5兆帕即可。</p><p>2、制冷系统内混入空气，也会导致低压压力过高。</p><p>解决方法：排除所有制冷剂，便对系统系统进行抽真空处理，再加注制冷剂。</p><p>3、冷凝器散热不好。（风扇不转、冷凝器灰尘堵塞、外机周围有遮挡物影响散热等）</p><p>解决方法：检查冷凝器散热不好的原因，排除解决故障。</p><p>4、房间温度过高，导致蒸发器温度偏高，制冷剂在蒸发器内不能完全的蒸发，导致低压压力偏高。</p><p>解决方法：改善环境温度，增加制冷设备或更换大功率制冷设备。</p><p>5、压缩机本身故障，高、低压侧阀片关闭不严现成窜气。</p><p>解决方法：压缩机故障，只有更换同型号压缩机。</p><p>6、膨胀节流阀故障，制冷剂流量偏大，在蒸发器内不能完全的蒸发，导致低压力偏高。</p><p>解决方法：调节膨胀阀开度，减少制冷剂的流量</p><h2>5. 制冷管路压力异常高和压力异常低的原因有哪些?</h2><p>　　高压偏高是由于气态的制冷剂不能完全转换成液态而减小体积，而压缩机的高温高压气体又源源不断的排出，汽车空调知识空调不制冷就加冷媒。 错误例子： 不少车主在使用汽车空调的时候，发现空调不制冷，首先就想当然地认为是空调的冷媒用完了，直接就将汽车开到修理厂，要求添加冷媒。结果是空调不但仍旧不制冷，毛病反而越修越多。 解析： 其实，不单是缺少冷媒会导致空调不制冷，其他问题例如冷凝器风扇带有泥沙和石块等污垢、压缩机皮带过松、空调系统软管接头漏油等都会影响汽车空调的制冷效果。要是盲目地增加冷媒，空调管路里的冷媒超过标准，压力增大，反倒会使系统散热不良。 启示： 车主要经常清洁空调的出风口和汽车内的污垢，经常清洁和定期更换空调滤清器。</p>