如果问我国农产品物流是一个什么样的现状？

在蔬菜价格由田间收购开始到居民餐桌为止的形成过程中，收购价与批发价的进销差率一般在20%—50%之间，而批发价格与零售价格的批零差率达到了280%—330%之间。 增幅最高的是批发以后的环节，即所谓的“最后一公里”，即价值增值的大部分与物流主体是无关的。

“两基地”是山东蔬菜集散基地与“河北-北京 ”蔬菜集散基地。这两大“基地”依靠强大的吞吐能力，对其他运销圈发挥调剂作用。具体可参考即将出版的《中国农产品流通产业发展报告》蓝皮书。

以“香港-广东-深圳”为中心的湖南、湖北、广东、广西蔬菜供应圈；以“四川-陕西”为中心的重庆、四川、陕西、宁夏蔬菜供应圈。另外，根据蔬菜交易结构图可以看出，西安、成都在内陆的运销圈中处于中心地位，围绕这两大中心形成了内陆蔬菜供应圈。

农产品物流名称很现代，但从内容上看，我国目前的农产品物流本质上讲仍属于“农民进城卖菜”的阶段，而且随着物流的不断广域化，这种卖菜行为不得不以“接力”的方式来实现，其随机性与盲目性是可想而知的。农产品生产的盲目性是与物流的盲目性联系在一起的。