为什么生鲜水果这些利润那么高，然后我卖冷藏车还卖不出去？

1：一般做水果买冷藏车的少，因为去市场拿货回来后，夏天水果店都开空调，冬天温度低冷藏车没意义，而且水果到店后基本不会放车里，而是尽早卖掉，

2：大的连锁店或物流公司，会有公司统一采购，至于能不能在你这下单，看你们公司实力和人际关系了

3：现在水果利润不高了，有时看着高，一家生意好的话，不出半年，附近就会开一家，两家，三家，利润根本高不到哪去，经营不好亏钱的多了去了，

今年水果实体不好做了，能不亏就是好事了，其它实体行业听说也都不太好，不要投入太大～

1.你卖冷链车光指着生鲜水果我觉得你方向错了。拿水果来说，一年四季，只有夏季的部分水果需要冷链运输，如荔枝，山竹，，榴莲，葡萄等需要远距离运输的，其他季节根本不需要。

2..现在的生鲜水果并不像外人看的那样利润很高，现在养个车费用那么高，想私人买个冷链车，我觉得希望微乎其微，零售商都是就近拿货，新鲜，根本不需要冷链运输，批发商都有专门的配货公司，也无需自己买车。

我觉得你要盯的消费者是物流公司，配货公司，或是港口，这些地方的货天南海北，五花八门，用到冷链运输车的机会多。

如何降低生鲜配送损耗？

增加冷却续航时间，或者冷藏车

对于生鲜物流这一块来讲的话，目前比较大的路局的属于顺丰了。毕竟这个是重资产模式运作的。而且要高效率全链条的冷藏运输。对于时效要求比较严格。只有减少它的运输环节和中间时间效应。才能最大程度的降低生鲜的损耗。现在生鲜品的包装大部分以泡沫包装为主。以后生鲜这一块是各大电商竞争的一个非常激烈的市场。因为生鲜这一块的利润比较大。

跨越速运是如何降低生鲜运输损耗的？

为进一步降低生鲜运输损耗，跨越速运在全国各主要网点都配备了特定冷藏车、冷藏柜及保险防撞包装的高效运输矩阵，并将自动化、智能化的创新技术应用到生鲜运输的仓储、运输、配送等环节中，全程保持恒温运输，对运输过程进行全程监控，降低损耗的同时也保障了生鲜客户的权益。