冷藏车的货物运输，对包装有严格要求吗？

冷藏车的货物包装有什么特殊要求？

冷藏车与普通厢式车装运货物的要求是不一样的。普通货物简单包装就行，不倒不损坏就是最高境界。而冷藏车的货物包装要求十分高，一点意外就会造成重大损失。哪么冷藏车的货物包装有什么特殊要求呢？

一、冷冻食品要封闭包装。冷冻食品一般采用不透气的封闭包装，如塑料薄膜类等。如果不封闭包装冷冻食品，当空调风吹过表面，就会造成货物的水分流失，导致冷冻食品的质量变差。特别是温度升高时，不封闭包装的食品更会加速变质。因此，冷冻食品应该封闭包装，防止水分流失或升温融化，甚至腐败变质。

二、生鲜食品要通风包装。生鲜食品，特别是蔬菜、水果类的，在冷藏运输过程中仍然处在呼吸状态，如果没有良好的通风，货物就会局部升温导致变质损坏。因此，生鲜食品一般采用四侧可通风的包装箱，保证货物在运输过程相互之间有足够的流通空气，让生鲜食物的质量不会受到破坏。

三、整体包装要抗压稳固。

冷藏食品包装包括单个包装和整体包装。单个包装可以是一个包装袋，也可是一个包装箱。但单个包装应该具有良好的抗压性，不能只顾上面的不损坏，下面的压瘪压破。整体包装也就是将单个包装食品放入较大的木质或塑料包装箱内，大的包装箱相互堆码要确保稳固不倒，并保持良好的通风。尽量避免直接在车厢内从下向上堆码单个的散装、袋装冷藏货物，不仅易损坏、易腐败，也会因过多过高造成车辆拐弯、提速、刹车时货物偏向，挤压车厢面板，影响行车安全。

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一般只有两种 1. 含有冷藏箱的航空运输。 时限很短，费用较高，一般国内的航空价格在1.2-3元/Kg之间（大部分） 如果你是少量,多频次的货品,使用航空. 麻烦的就是,你需要自己送到机场,到机场自提.现在也有航空代理负责门到门运输,不过价格可能会翻翻. 2. 冷藏车包车运输 基本不存在零担运输的可能,必须包车进行,冷藏车的价格一般会比市场普通箱式车辆的价格高30%-40%左右.包车的价格是按照每车多少钱定的,内装的货物只要不超过该车辆的限载即可. 不建议使用含冷藏包装箱,而采用公路零担方式运输.因为时限太长,容易造成产品无法再使用.

为什么有人说生鲜电商运营艰难？

回顾国内生鲜电商的发展历程，爆发于2012年，随后两年保持着超高增速；2013年国内生鲜电商市场交易额130.2亿元，同比增长率高达221.5%；2014年仍然保持125.8%的增速。

在市场规模高速增长的同时，也有质疑的声音出现。2015年是生鲜电商发展的转折点，企业倒闭、供应链断裂等等的消息频出。有数据显示，“生鲜电商4000多家入局者中，4%实现账面持平，88%亏损，且剩下的7%是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。”

有人说生鲜电商运营艰难，这到底是为什么呢？

首先，由于生鲜产品之间存在较大差异，而很多产品都需要冷冻保鲜，如海鲜类；有些产品则需要在常温干燥的环境下保存，如谷物类。这就要求不同产品按照种类区分贮藏，这些差异则意味着产品物价的上涨，利润的降低。

其次，在运输上也存在较大难度。由于生鲜运输难度极大，冷链运输程度较低，每次倒手都有损耗。有数据显示，从生鲜运出到最终流通环节，损耗可达50%。又不能胡乱抬价，这就让卖家很头疼了。

此外，这类产品由于不是成品，需要经过层层检验。而这种安全性很难完全保证，就给生鲜电商添了很多麻烦。

对于平台而言，这些生鲜因为没有一个固定的品牌，也很难形成品牌效应。

不过，一位生鲜电商业内人士向凤凰网科技表示，生鲜电商的黄金时代来了，并且在2018年有望实现转亏为盈。

答：2015年国内生鲜电商创业十分火爆，有4000多家生鲜电商创业公司。但我对这个行业经过半年多的调查后，得出的结论是：99%的生鲜电商必死。这在我们2016年发布的趋势报告《新经济100人：2016年后，新巨头将在这些领域诞生》中提到过。为什么能得出这样的结论，原因有可能有两个：

1、电商天然地追求规模化，这就要求上游农产品的规模化，但当时土地的分散导致上游农产品生产无法规模化、标准化。

2、当时的全国冷链物流建设不完善和最后一公里的配送成本居高不下。中国冷链的建设非是一家公司、几家VC能够解决的，也不是短期内能解决的问题。而流通中的损耗也导致生鲜电商成本难以降低。

虽然生鲜电商很难做好，但4万亿生鲜市场确实是创业的重要领域。一方面，生鲜对于用户来说是首先刚需，其次是高频，这个需求始终存在；另一方面，食品安全问题和消费升级，也让这个市场必须要做起来。