我国发展绿色物流的现状问题及解决对策？

一、我国发展绿色物流的现状问题及解决对策？

我国的绿色物流发展面临着以下几个问题：

能源消耗高：由于我国物流业务的规模大、跨度广，加之能源的使用效率低下，导致物流业能源消耗量居高不下，对环境产生了很大压力。

资源浪费严重：当前我国物流企业在运输、仓储、包装等环节中存在大量资源浪费的问题，例如过度包装、重复搬运等，造成资源的浪费和环境的污染。

建设投入不足：当前我国物流企业在绿色物流方面的投入较少，很多企业对绿色物流的重视程度不高，也没有积极引导消费者选择绿色物流。

为了解决这些问题，我国可以采取以下对策：

推广新技术：采用先进的技术和设备，如智能调度系统、物流信息化、新型能源车辆等，降低物流能耗、提高效率。

强制执行环保标准：加强环保标准的监管力度，推广绿色包装、节能车辆等，强制物流企业遵守相关环保法规，减少能源和资源的浪费。

建立绿色物流标准：建立完善的绿色物流标准，制定环境友好型物流评价指标，引导物流企业朝着环保方向发展，提高企业环境保护意识。

鼓励绿色物流：通过税收、奖励等措施，鼓励物流企业加强绿色物流的建设和发展，促进绿色物流市场的发展，引导消费者选择绿色物流服务。

总之，我国绿色物流的发展仍然面临着一系列问题，但是只要采取合适的对策，加强政策引导和技术创新，就能够实现可持续发展，促进物流产业健康有序发展。

二、我国奶粉发展现状及存在问题分析？

一、乳制品生产现状

    1、 乳品的生产和销售取得了较好的业绩，并且液体乳生产大幅度增长，整个行业经济效益明显提高。

    2、乳制品生产技术和设备更新加快。

    3、 乳制品市场竞争激烈。我国乳品行业尚属于幼稚型行业，其规模、技术、产品质量方面同发达国家存在较大差距。

     4、大型企业发展迅速，奶制品企业兼并、整合的速度加快，集中度在提高。

二、乳制品生产存在的主要问题

    1、原料奶、乳制品质量参差不齐。

     2、企业规模小、设备制造技术落后。

     3、产品结构不够合理，乳品品种少。

三、油茶产业发展现状、存在问题及对策？

油茶是中国南方地区的一种传统饮品，近年来随着健康饮食的兴起，油茶产业也逐渐得到了发展。目前，油茶产业主要分布在福建、广东、广西、湖南、江西、贵州等地，其中福建省的油茶产业规模最大。

油茶产业的发展现状主要表现在以下几个方面：

1. 产业规模逐渐扩大，油茶的种植面积和产量不断增加。

2. 油茶的加工技术不断提高，产品质量得到了保障。

3. 油茶的销售渠道不断拓展，产品销售范围逐渐扩大。

但是，油茶产业也存在一些问题：

1. 油茶品牌知名度不高，产品的市场竞争力较弱。

2. 油茶加工技术不够成熟，产品质量不稳定。

3. 油茶销售渠道单一，产品销售范围有限。

针对以上问题，可以采取以下对策：

1. 加强油茶品牌建设，提高产品知名度和市场竞争力。

2. 加强油茶加工技术研发，提高产品质量稳定性。

3. 拓展油茶销售渠道，开拓新的销售市场。

总之，油茶产业有着广阔的发展前景，需要政府、企业和社会各界的共同努力，才能实现油茶产业的可持续发展。

四、蜜雪冰城的发展现状及对策分析？

蜜雪冰城目前的发展状况较好，主要原因是其开创了独具特色的创意饮品市场，并在产品选择、制作和服务上不断创新，同时扩大了它的市场范围和品牌知名度。需要指出的是，在食品行业存在很多的经济周期和市场风险，蜜雪冰城必须时刻关注市场变化并实施有效的战略。作为对策，蜜雪冰城应该进一步创新其产品线，不断推出新的系列，以吸引更多的消费者。在服务上，提高员工的服务质量和培训水平，开发更多的在线销售渠道。同时，蜜雪冰城需要更好地组织自己的营销活动，增强品牌影响力，提高产品竞争力，增加其市场份额。

五、我国物流现状及发展趋势分析？

我国的物流行业，从改革开放之后，一直到现在，都是呈现出的上升的趋势来发展的。而且就现今的情况来看，我国的物流行业仍然在以非常迅速的速度发展着。

目前，我国基本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设施体系，为物流产业的发展奠定了必要的基础。

六、绩效管理中存在的现状问题及对策的分析？

绩效管理是企业管理中非常重要的一环，它能够帮助企业实现战略目标、提高员工绩效和企业效益。然而，在实际应用中，绩效管理也存在一些问题，如下：

1. 绩效评估标准不明确

绩效评估标准不明确会导致评估结果不准确，影响员工的激励和企业的效益。为了解决这个问题，企业应该制定明确的绩效评估标准，并将其与员工的职责和目标相匹配。

2. 绩效评估过程缺乏透明度

绩效评估过程缺乏透明度会导致员工对评估结果的不信任，影响员工的积极性和企业的稳定性。为了解决这个问题，企业应该建立透明的绩效评估流程，让员工了解评估的标准和方法，以及他们的表现如何被评估。

3. 绩效奖励机制不合理

绩效奖励机制不合理会导致员工对绩效评估失去兴趣，影响员工的工作积极性。为了解决这个问题，企业应该制定合理的绩效奖励机制，让员工感到自己的努力得到了公正的回报。

4. 绩效管理与企业发展不协调

绩效管理与企业发展不协调会导致企业无法有效地利用员工的潜力，影响企业的长期发展。为了解决这个问题，企业应该将绩效管理与企业的战略目标相匹配，让员工的工作与企业的发展相一致。

综上所述，企业应该针对以上问题采取相应的对策，建立完善的绩效管理体系，提高员工的绩效和企业的效益。

七、我国景区服务问题及对策？

1 我国景区服务存在一些问题，如部分景区服务品质不高、游客管理混乱、旅游环境脏乱差等。2 主要原因有：对旅游服务的认识不足、服务态度不够友好且专业性不强、游客管理体制不健全等。3 对策应包含以下几个方面：（1）加强景区管理，提高管理者的素质和能力；（2）加强旅游服务能力建设，提高服务人员的服务质量，提高景区的服务品质；（3）加大对游客的管理力度，使用现代化管理手段提高游客的参观质量及游玩安全；（4）通过完善法律法规和规范化管理机制，规范景区服务行为，从源头上规避管理问题。

八、特色小镇发展现状及发展研究对策？

突出地方特色：云南拥有独特的少数民族文化和自然景观，利用这些资源来打造特色小镇能够更好地吸引游客。可以根据当地特色民族的文化习俗，建立特色小镇商业区，把当地特色的文化、美食、手工艺品等融入到小镇的商业氛围中。

加强基础设施建设：小镇的基础设施建设是发展的前提条件，要加大投入，提升交通、水电、通讯等基础设施的质量，让更多的人可以方便地前往小镇游玩。

完善公共服务设施：特色小镇建设要把服务质量作为关键因素，建立完善的公共服务设施，如医疗、消防、安全监管等，确保游客和当地居民生活和旅游安全。

多元化旅游产品：不仅要提供传统的旅游项目，如观光、拍照等，还要多元化发展旅游产品，引进更多文艺、时尚、科技等元素，不断创新旅游产品。如举办特色节日、推出文化体验项目、举行各类艺术演出等等。

引导合理消费：为了让游客在小镇的消费更加合理，可以引导当地商家制定合理定价策略，加强价格监管，同时引导游客优先选择当地特色美食、艺术品、文化体验等项目。

加强营销策略：通过互联网、社交媒体等途径扩大宣传力度，根据游客需求和消费偏好开展有针对性的营销活动，通过虚拟展览等智慧旅游方式为游客提供更便捷的旅游体验，促进当地特色小镇的发展。

九、产业发展存在的问题及对策？

明确功能定位，科学规划布局

一是明确优先发展权。《上海市城市总体规划（2017-2035年）》已获国务院审批，农业产业的规划布局也紧接着出台，但仍需不断完善，尤其是要突出规划的刚性和严肃性，防止过去几十年存在的随意性和波动性。

农业农村工作看似简单，实则错综复杂，需要多部门协调配合、齐抓共管，多领域互利合作、互联互通，各相关部门要进一步充分认识乡村振兴战略的极端重要性，明确农业板块在全市整体板块中的地位作用，明确农业产业在全市经济社会均衡发展中的优先发展权，明晰市、区两级农业农村主管部门对农业农村土地、环保、金融等问题的主导性权责，对涉及农业农村发展的事务要主动作为、加强协作，跨前一步。

二是找准功能定位。以最高标准、最好水平作为农业产业发展参照系，在研究对标伦敦、纽约、巴黎、东京等世界城市农业定位的基础上，结合上海卓越全球城市定位和农业发展实际，进一步明确上海农业农村的功能发展定位，主要发展“高精尖”和“名特优”特大型城市需要的绿色农产品。

三是科学规划布局。以农业“三区”划定成果为重点，以推进城乡深度融合发展为目标，对照2035年上海全球卓越城市建设规划，科学合理地抓好农业农村规划布局，优化种养结构和空间布局，并且吸取历史教训，使规划具有严肃性、延续性和稳定性。

十、我国运输行业发展现状及政策分析？

参考前瞻研究院《2016-2021年中国运输行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，轨道交通肯定是未来发展的最重要领域，现在各地都在兴建高速铁路，原有的铁路也在做复线、做电气化。近几年大型城市建设地铁等工程规模也都非常大，未来十年一定是轨道交通高速增长的十年。“从2008年开始的高铁建设，已经显示出对轨道交通的正面利好作用，且我国装备制造现在不光是用于国内市场，海外市场对此也有较大需求。因此我认为可以确定的是，‘十三五’期间我国交通轨道的装备年销售产值将呈两位数以上的增长。

交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强，随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。

我国目前已经成为世界上高铁发展速度最快，技术系统最全，集成能力最强，运营里程最强，速度最快，在建规模最大的国家。截止到2014年，我国铁路客运量脚2012年增长了38.79%。全国高速公路网仍在进一步完善，农村的公路建设也在逐渐加快。截止到2012年，我国高速公里里程达9.6万公里，较2005年增加了4.1万公里，增长了134%，平均年增长率为19%。交通运输设施基础基本得到改善，技术水平显著提高。